Електрообладнання

Сукупність різних електричних машин, приладів і апаратури, об’єднаних загальною електричною мережею складає єдину систему – систему електрообладнання.

Електрообладнання забезпечує електроживлення всіх електричних споживачів, управління і контроль за їхньою роботою.

Електрообладнання БМП включає в себе:

1. джерела електричної енергії;

2. споживачі електричної енергії;

3. прилади допоміжного обладнання;

4. контрольно-вимірювальні прилади;

5. бортову мережу.

Рис. 1. Принципова схема ланцюгів джерел живлення машини:

ОВГ – обмотка збудження генератора; ОДП – обмотка додаткових полюсів генератора;

ЯГ – якір генератора; РН-10 – регулятор напруги; Ф – фільтр радіоперешкод;

ДРМ-400Т – диференціально-мінімальне реле; К – контактор включення генератора;

Р1, Р2, Р3, Р4 – комутаційні реле; Р5 – диференціальне реле;

1Р5 – обмотка диференціального реле; 2р5 – серієсний виток диференціального реле;

ВА – вольтамперметр; Ш – шунт вольтамперметра; Пр8 – запобіжник;

АБ – акумуляторні батареї; ВБ – вимикач акумуляторних батарей;

ББ1 – контактор включення батарей

До джерел електричної енергії входять акумуляторні батареї та генератор с регулювальною апаратурою.

Основними споживачами електричної енергії є електричний стартер, електродвигуни, електромагніти, прилади освітлення і світлової сигналізації.

Також до споживачів електричної енергії входять електрообладнання приводів наведення, блока БУ-25-2С, приладів спостереження і прицілювання, пускової установки 9П135М, системи колективного захисту, системи захисту двигуна від попадання води, радіостанції Р-123м, переговорного пристрою Р-124, приладів освітлення, світлової і дорожньої сигналізації, системи забезпечення холодного пуску двигуна (у БМП-2).

До допоміжного обладнання входять: обертальний кон­тактний пристрій ВКУ-330-2, розетка зовнішнього пуску, центральний щиток механіка-водія, силовий щиток, релейна ко­робка КР-40-1С, релейні коробки КР-55, КР-60 з РТС-27-3А і КР-65-1С, кінцеві вимикачі і електромагніти, фільтр радіоперешкод.

Контрольно-вимірювальні прилади призначені для контролю за режимами роботи силової установки і систем, що її обслуговують.

ДЖЕРЕЛА ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ.

До джерел електричної енергії відносяться:

- акумуляторні батареї;

- генератор.

Стартерні акумуляторні батареї (АБ)

Акумулятор це пристрій, що перетворює хімічну енергію окислювально-відновлювальних реакцій в електричну енергію.

АБ призначені:

- для живлення споживачів при непрацюючому двигуні;

- для спільного з генератором живлення споживачів;

- Потужність генератора, Вт;

- Сумарна потужність споживачів, КВт.

В БМП встановлюються дві АБ з'єднані послідовно. АБ розміщені в десантному відділенні, в акумуляторному відсіку.

Марки застосовуваних батарей: 6 СТЕН- 140М або 6 CT-I40P, де 6 - число акумуляторів у батареї; СТ - стартерна; Е - ебоніт (матеріал бачка); H - нова (серія);

140 - ємність АБ (при двадцятигодинному режимі розряду), M - міпласт,

Р - мілор (матеріал сепаратора).

Акумуляторна батарея складається з:

- ящика з кришкою;

- 6 акумуляторів;

- межаккумуляторних з’єднань;

- вивідних затискачів. -

У дерев'яному ящику, що закривається кришкою, встановлено 6 акумуляторів, складаючих батарею. Акумулятори в батареї з'єднані послідовно з допомогою свинцевих пластин (міжакумуляторних сполук). На акумуляторних з'єднаннях і вивідних затискачах нанесені клейма "+" і "-". Вивідні затискачі закриваються захисною коробкою.

Кожен акумулятор включає:

- ебонітовий бачок з кришкою;

- напівблок позитивних пластин;

- напівблок негативних пластин;

- сепаратори;

- запобіжний щиток.

Бачок прямокутної форми, зверху закривається кришкою і стик між ними заливається мастикою. У кришці є отвір для заливки електроліту і перевірки його рівня. Отвір закривається пробкою, в якій є вентиляційний отвір. На днищі бачка є ребра, що захищають від замикання пластин акумулятора при осипанні їх активної маси (шламу). В бачку розміщуються позитивні і негативні пластини. Основою пластин є свинцева решітка, у вічка котрої вмазана активна маса: перекис свинцю - в позитивних пластинах, губчастий свинець - в негативних. Позитивні пластини мають коричневий колір, негативні - стальний колір. Однойменні пластини зібрані в напівблокові, який має загальний вивід.

При складанні акумулятора пластини одного напівблоку встановлюються між пластинами іншого напівблоку. Щоб запобігти зіткнення різнойменних пластин, між ними встановлені прокладки (сепаратори). Для захисту пластин від механічних ушкоджень при вимірі щільності та рівня електроліту, над пластинами разміщений запобіжний щиток.

Таким чином, з кришки бачка виходить два виводи - позитивний (+) і негативний (-). Для з'єднання акумуляторів в батареї різнойменні виводи сусідніх акумуляторів з'єднуються перемичками (послідовне з'єднання). Вільні виводи крайніх акумуляторів називаються вивідними зажимами і служать для підключення акумуляторної батареї до бортової мережі.

Мінусовий зажим з'єднується з корпусом машини через контактор вимикача батареї, а плюсовий - з бортовою мережею. Бачок заповнюється електролітом - водним розчином сірчаної кислоти Н₂SO₄.

Щільність електроліту повинна відповідати кліматичному району, в якому експлуатується батарея.

Принцип роботи акумулятора.

При зануренні пластин в електроліт, між активною масою і сірчаною кислотою відбувається хімічна реакція взаємодії. Ця реакція супроводжується перетворенням перекису свинцю (PbO₂) і губчастого свинцю (Pb) в сульфат свинцю (PbSO₄) з виділенням електронів в зовнішній ланцюг (якщо ланцюг замкнутий).

Тобто речовини з високою хімічною активністю перетворюються на речовину з низькою хімічною активністю. При цьому знижується щільність електроліту.

Процес перетворення хімічної енергії окислення пластин в електричну енергію називається розрядом акумулятора.

При під'єднанні пластин до зовнішнього джерела електричної енергії відбувається процес накопичення хімічної енергії пластинами (відновлення пластин і їх хімічної активності). Щільність електроліту при цьому підвищується.

Цей процес називається зарядом акумулятора і супроводжується споживанням електричної енергії та перетворенням її в хімічну енергію.

Щільність електроліту (γ) повністю зарядженої АБ встановлена для території України (з температурою повітря до -30^оС) – 1,27.

ОБСЛУГОВУВАННЯ АБ.

При КО:

- Перевірити технічний стан АБ, "в машині":

1. Перевірити наявність саморозряду

(показаник вольтамперметра при натисканні на його кнопку і вимкненому вимикачеві батарей має бути рівний нулю)

2. Перевірити напругу АБ

(показаник вольтамперметра при натисканні на його кнопку і включеному вимикачі батарей становитиме в межах 24-25 В).

3. Первірити ступінь зарядженості по зарядному струму

(через 15 хвилин роботи двигуна на середніх оборотах зарядний струм повинен бути не більше 50 А - кнопка вольтаамперметра не нажата).

При ЩТО:

- перевірити чистоту і кріплення АБ.

(При видаленні бруду поверхня обробляється 10% розчином кальцинованої соди або нашатирного спирту);

1 раз на місяць взимку і 2 рази на місяць влітку:

- перевірити рівень електроліту (за необхідності долити дистильовану воду);

- прочистити вентиляційні отвори в пробках.

1 раз на місяць взимку і 1 раз на три місяці влітку:

- перевірити стан АБ "поза машиною".

Перевірка технічного стану АБ "поза машиною".

1. Перевірити рівень електроліту (10-15 мм вище захисного щитка).

2. Перевірити ступінь розрядженості по щільності. (Виміряти щільність електроліту ареометром і обчислити ступінь розрядженості АКБ за зниженням щільності).

Зниження щільності на 0,01 відповідає ≈6% розряду АКБ.

Допускається розряд:

- влітку до 50%

- взимку до 25%.

3. Перевірити наявність короткого замикання пластин. (Виміряти ЕРС акумуляторів і порівняти її з розрахунковою).

ЕРС вимірюється навантажувальною вилкою "без натискання".

4. Перевірити наявність сульфатації пластин.

(Виміряти напругу акумулятора під навантаженням) вимірюється навантажувальною вилкою "при натисканні".

1 paз на 3 місяці:

- зарядити на зарядній станції (незалежно від ступеня розрядженого).

1 раз на рік:

- провести КТЦ (багаторазовий процес заряду - розряду АБ).