- •Описание района проектирования.
- •1.2. Географическое положение
- •1.3. Климат
- •1.4. Геологические условия
- •1.6. Транспорт
- •1.7. Сельское хозяйство
- •2.Основные технические параметры
- •3.Трассирование железнодорожной линии
- •3.1.Разработка вариантов магистральных ходов
- •3.2. Проектирование плана ж. Д. Линии
- •4.Проектирование продольного профиля
- •5.Размещение раздельных пунктов
- •5.1.Вычисление расчетного времени хода пары поездов по перегонам
- •5.2.Расчет фактического времени хода пары поездов по перегонам
- •6.Размещение искусственных водопропускных сооружений
- •7.Основные технические показатели трассы
- •8.Технико-экономическое сравнение вариантов трассы
- •8.1.Определение строительной стоимости
- •8.1.1.Подсчет объемов земляных работ
- •8.1.2.Определение категории трудности строительства
- •8.2.Определение эксплуатационных расходов
- •0,02 – Средняя процентная ставка амортизационных расходов.
- •8.3.Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений
- •9.Список литературы
- •1.Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие./е.С.Свинцов, н.С.Бушуев, п.В.Бобарыкин, а.Н.Поберезкий. - сПб: пгупс.2000. 65 с.
- •2Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / в. М. Петров, н. С. Бушуев. -л.: лиижт, 1987. 59 с.
8.2.Определение эксплуатационных расходов
Эксплуатационные расходы для каждого варианта трассы могут быть определены по формуле:
С = Сдв +Спу , где
Сдв - эксплуатационные расходы по передвижению поездов
Спу - эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств
Определение числа грузовых поездов в направлении туда:
Определение числа грузовых поездов в направлении обратно
ГО и ГТ – потребная провозная способность соответственно «обратно» и «туда»
- коэффициент от перехода массы брутто к массе нетто η = 0,67
–средняя масса состава
- коэффициент перехода от максимальной к средней массе α = 0,8
Гт= 15,6 млн*т/год; Го=0,8*15,6=12,48
Определение числа приведенных поездов по направлениям
;
;
где nпс - число пар пассажирских поездов в сутки (принимается по заданию равным 2):
Q- масса пассажирского поезда; принимается равной 1000т.
Определение расходов Сдв по движению одного поезда по направлениям
где С=2,39руб.,
А=0,382 руб.,
Б=0,492 руб.,
В=1,280 руб.
Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;
Σα – сумма углов поворота всех кривых, град;
Нс – арифметическая сумма высот тормозных участков спусков, м, имеющих крутизну больше предельно безвредного уклона i = 3‰;
Σαс-сумма углов поворота кривых в пределах тормозных спусков;
Lс – сумма длин тормозных спусков, км.
Для первого варианта трассы:
Сдвтуда =
Сдвобр=
Для второго варианта трассы:
Сдвтуда =
Сдвобр=
Определение годовых эксплуатационных расходов по передвижению поездов
=– для первого варианта
= – для второго варианта
*60 = 76733,4 * 60 = 51411,6
Расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле:
Спу=0,02*К, где
К – общая строительная стоимость, тыс.руб.,
0,02 – Средняя процентная ставка амортизационных расходов.
- для первого варианта
- для второго варианта трассы
Общие эксплуатационные расходы для каждого варианта трассы, тыс. руб, определяются по формуле:
С=Сдв+Спу
- для первого варианта трассы
- для второго варианта трассы.
8.3.Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений
Сравнение двух вариантов железной дороги по денежным показателям может быть выполнено одним из двух равнозначных методов:
По сроку окупаемости и по приведенным расходам.
По приведенным расходам сравнение вариантов выполняют в следующем порядке:
Определяют строительные стоимости К1 и К2, и эксплуатационные расходы С1 и С2 вариантов.
К1 = тыс. руб.
С1 = тыс. руб.
К2 = тыс. руб.
С2 = тыс. руб.
К1<K2, C1<C2
Предпочтительным является вариант с меньшей строительной стоимостью и эксплуатационными расходами, то есть первый вариант.
9.Список литературы
1.Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие./е.С.Свинцов, н.С.Бушуев, п.В.Бобарыкин, а.Н.Поберезкий. - сПб: пгупс.2000. 65 с.
2Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / в. М. Петров, н. С. Бушуев. -л.: лиижт, 1987. 59 с.
З.Особенности трассирования железных дорог по крупномасштабным планам в горизонталях: Методические указания для курсового и реального дипломного проектирования./Н.С.Бушуев, Л.И.Коренев, В.И.Зиброва. -Л.: ЛИИЖТ, 1988. 30с.