- •4 Технологический процесс модернизации 1 главного пути на участке тешемля – бабаево от 329,100 км до 339,100 км
- •4.1 Характеристика ремонтируемого участка
- •4.2 Условия производства работ
- •4.3 Продолжительность «окон», состав и объем основных работ
- •4.4 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •4.5 Определение длины рабочих поездов
- •4.6. Определение фронтов основных работ в «окно»
- •4.6.1 Определение фронта работ по замене рельсошпальной решетки
- •4.6.2 Определение фронта основных работ по глубокой очистке балласта
- •4.7 Составление ведомости затрат труда и машинного времени по техническим нормам и построение графиков основных работ
- •4.8 Составление графика работ по дням и описание организации работ
- •4.8.1 Особенности построения графика работ по дням
4.4 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту пути учитывают затраты времени на: инструктаж; получение инструмента, приспособлений и сдачу его после окончания работы; обслуживание рабочего места; отдых и личные надобности.
Поэтому в дипломном проекте будет учитываться время на пропуск поездов и ограждение путевых работ, которое должно учитываться при подсчёте затрат труда в зависимости от вида ограждения места работы, количества и рода поездов (приведено в таблице 4.1).
Таблица 4.1 – Нормы времени на пропуск поездов по ремонтируемому участку пути
Вид ограждения работ |
Норма времени на пропуск поездов, мин | ||
грузовых |
пассажирских |
пригородных | |
1 |
2 |
3 |
4 |
Сигналами остановки с пропуском по месту работ со снижением скорости |
6,4 |
4,8 |
4,0 |
Сигналами остановки с пропуском по месту работ без снижения скорости |
3,1 |
2,2 |
1,6 |
Сигналами уменьшения скорости |
3,9 |
2,6 |
2,1 |
Сигнальными знаками «Свисток» |
2,4 |
1,6 |
1,2 |
Пропуск по соседнему пути при всех видах ограждений |
1,2 |
1,2 |
0,8 |
Коэффициент потерь рабочего времени к затратам труда и машинного времени в общем виде,i , мин., определяется по формуле
, (4.1)
где |
|
─ |
продолжительность “окна” или смены, мин; |
|
|
─ |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому участку и соседнему пути соответственно, мин. |
Коэффициент потерь рабочего времени в "окно",, мин., определяется по формуле:
, (4.2)
где |
0,05 |
─ |
коэффициент, учитывающий пропуск рабочих поездов по ремонтируемому участку. |
Для рассматриваемого двухпутного участка время на пропуск графиковых поездов:
- по ремонтируемому пути в «окно» ,
- по соседнему пути в «окно» определяется по формуле:
, (4.3)
где |
|
─ |
время на пропуск одного поезда грузового, пассажирского, пригородного, проходящих по соседнему пути соответственно, мин.; |
|
|
─ |
количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути в «окно». |
Количество поездов проходящих по соседнему пути во время «окна» каждой категории определяется как:
(4.4)
где |
|
─ |
количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути за сутки. |
Количество пар поездов принимаем согласно предоставленным данным из Дирекции управления движением по станции Бабаево. В сутки по участку проходит 75 пар грузовых поездов, 7 пар пассажирских, 2 пары пригородных.
пар/смену;
пар/смену;
пар/смену.
Коэффициент потерь рабочего времени вне “окна”,, определяется по формуле:
, (4.5)
где |
|
- |
продолжительность рабочего дня или смены, мин.; |
|
|
- |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому пути за смену, мин; |
|
|
- |
время на пропуск поездов следующих по соседнему пути за смену (при работах на двухпутном участке), мин. |
Время на пропуск поездов, идущих по ремонтируемому пути за смену равно:
, (4.6)
где |
, , |
- |
количество поездов, проходящих по ремонтируемому участку за смену. |
Расчётные значения для определения времени на пропуск поездов по ремонтируемому и соседнему пути для различных схем ограждения работ будут иметь вид:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости:
При ограждении сигналами «уменьшения скорости»:
При ограждении сигнальными знаками «Свисток»:
Время на пропуск поездов, проходящих по соседнему пути за смену, определится как
, (4.7)
где |
, , |
- |
количество поездов, проходящих по соседнему участку за смену. |
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости:
При ограждении сигналами «уменьшения скорости»:
При ограждении сигнальными знаками «Свисток»: