
- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •Бизнес-план инвестиционного проекта
- •Сущность планирования бизнес-плана
- •Понятие и задачи бизнес-плана
- •Расчет эксплуатационных показателей
- •Расчет потребности в парке грузовых вагонов
- •Инвентарный парк вагонов
- •Определение нормы удельного расхода на электроэнергию на 1000 т*км брутто
- •Расчет себестоимости перевозок
- •Расчет инвестиций и доходов
- •Расчет инвестиций
- •Инвестиции в парк вагонов
- •Анализ эффективности расчетов
- •Заключение
- •Библиография
Расчет эксплуатационных показателей
Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении
|
(1) |
где Гн - грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн;
Кн- коэффициент месячной неравномерности перевозок;
δ - отношение веса состава нетто к весу брутто: δ = qн/ (qн + qт);
qн- нагрузка на вагон нетто, т/вагон;
qт- нагрузка тары на вагон, т/вагон.
Потребная пропускная способность в парах поездов
(2)
Максимальная пропускная способность в парах поездов
|
(3) |
где 1440 = 24*60 - минут в сутках;
tx- чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов в прямом и обратном направлении; tx= 2lo*60/ Vx;
δ -время на станционные интервалы, разгоны и замедления на пару поездов;
lo -длина ограничивающего перегона;
Vx - ходовая скорость поезда.
Резерв пропускной способности
Пар поездов:
(4)
В процентном соотношении:
|
(5) |
Резерв пропускной способности должен быть не менее 5%.
Участковая скорость
|
(6) |
где β – коэффициент участковой скорости:
tст - среднее время стоянки поезда на промежуточных станциях участка L:
;
n - число перегонов на участке:
r- средняя длина перегона на участке.
Расчет потребности в локомотивах
Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка (Мэ) и приписного (Мп) определяется по обороту, Ол, и размерам движения поездов:
|
(7) |
|
(8) |
Полный оборот локомотива, Ол, и среднесуточный пробег (Sл) определяется по следующим выражениям:
|
(9) |
|
(10) |
где tтеx- время нахождения локомотива под техническими операциями:
,
tосн- время ожидания локомотива на станциях основного депо;
tоб- время ожидания локомотива на станциях оборотного депо;
tож- время простоя локомотива в ожидании;
tосм- профилактический осмотр локомотива.
Расчет потребности в парке грузовых вагонов
Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:
|
(11) |
где
– общий пробег вагонов:
Sв- среднесуточный пробег вагона:
Инвентарный парк вагонов
|
(12) |
где 1,05 - коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте.
По результатам расчетов построены графики зависимости парков локомотивов и вагонов от грузопотока для Гн = 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26 млн. тонн.
Таблица 5 – эксплуатационные расчеты
Эксплуатационные расчеты |
Ед.изм-я |
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 |
Ср.сут. число груз.поездов в груж.напрв. |
пары |
28,57 |
22,85 |
22,85 |
Потр. пропускная способность в парах |
пары |
32,57 |
26,85 |
26,85 |
Чистое время хода |
мин |
30,51 |
29,51 |
26,99 |
Макс. пропускная способность участка |
пары |
37,39 |
38,39 |
41,16 |
Резерв пропускной способности |
пары |
4,83 |
11,54 |
14,30 |
Δ=((Nmax/Nп)-1)*100 |
% |
14,82 |
42,96 |
53,27 |
Таблица 5 - продолжение
Число перегонов на участке |
|
40,00 |
40,00 |
40,00 |
Среднее время стоянки |
ч |
0,28 |
0,26 |
0,25 |
Коэф. участковой скорости |
|
0,63 |
0,72 |
0,74 |
Участковая скорость |
км/ч |
37,01 |
44,08 |
49,08 |
Длина уч-ка оборота локомотива |
км |
800,00 |
800,00 |
800,00 |
Время на тех.операции |
ч |
3,28 |
3,28 |
3,28 |
Полный оборот локомотива |
ч |
24,90 |
21,43 |
19,58 |
Среднесуточный пробег локомотива |
км |
771,14 |
896,01 |
980,54 |
Рабочий парк локомотивов |
лок. |
29,64 |
20,41 |
18,65 |
Приписной парк локомотивов |
лок. |
37,05 |
25,51 |
23,31 |
Среднесуточный пробег вагонов |
км |
284,21 |
338,54 |
376,91 |
Грузооборот |
млн.ткм |
10400,00 |
10400,00 |
10400,00 |
Общий пробег вагонов |
млн.в-км |
346,67 |
346,67 |
346,67 |
Рабочий парк грузовых вагонов |
ваг. |
3341,84 |
2805,47 |
2519,90 |
Инвентарный парк вагонов |
ваг. |
3508,93 |
2945,75 |
2645,90 |
Таблица 6 – зависимости парков локомотивов и вагонов от грузопотока
Локомотивы |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 | |||||||||
|
Гн |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 | ||||||||
Приписной |
Вл-23 |
13,23 |
15,86 |
18,68 |
21,71 |
25,00 |
28,60 |
32,59 |
37,05 | ||||||||
|
Вл-8 |
9,98 |
11,86 |
13,83 |
15,91 |
18,09 |
20,41 |
22,87 |
25,51 | ||||||||
|
Вл-10 |
9,23 |
10,96 |
12,77 |
14,66 |
16,64 |
18,73 |
20,95 |
23,31 | ||||||||
Рабочий |
Вл-23 |
1140,53 |
1374,87 |
1628,24 |
1904,22 |
2207,23 |
2542,80 |
2917,97 |
3341,84 | ||||||||
|
Вл-8 |
1061,82 |
1267,58 |
1484,68 |
1714,70 |
1959,44 |
2221,06 |
2502,07 |
2805,47 | ||||||||
|
Вл-10 |
965,12 |
1150,81 |
1346,15 |
1552,42 |
1771,08 |
2003,83 |
2252,65 |
2519,90 |
Рисунок 1 – зависимость подвижного состава от грузопотока