2 3 4 5 6
1
10,5 25
б)
8 9 10
4 7
3
2+8…1011
1
10,5 12
24
4
в)
13 5 6
12
2
1
16 20
4,4
n*4,4
2,6
Варианты переработки на грузовых терминалах в портах штучных грузов на открытой складой площадке (а), с применением крытого склада (б) и контейнеров (в): 1 – разгружаемое (или загружаемое) судно; 2 – причал; 3 – портальный кран; 4 – железнодорожные погрузочно-разгрузочные пути; 5 – штабель грузов; 6 – подштабельное покрытие; 7 – перегрузочная рампа; 8 – складское здание; 9 – погрузчик с вынесенной опорой; 10 – высотные стеллажи; 11 – участок погрузки-разгрузки автотранспорта; 12 – мостовой причальный перегружатель; 13 – портальный контейнерный автопогрузчик
Генплан склада сыпучих грузов с краном 36
Исходные данные: Род и характеристика груза.
Случай 1 – задан годовой грузопоток QШ , т/год.
Случай 2 – заданы форма, размеры участка и ситуационный план с подходами транспорта , определить QШ .
Последовательность проектирования схемы генплана:
Определение емкости склада – в тоннах, потом – объема в м3;
Определение суточного грузопотока, вагонопотока, числа подач в сутки и длины железнодорожного разгрузочного пути.
Выбор параметров козлового крана (пролет, грузоподъемность, емкость грейфера, вылет консолей)
Определение основных размеров штабеля ширины BШ, высоты HШ, длины LШ\ Длина LШ = (5 – 10)* BШ. Высота HШ = 5 – 8м
Определение производительности и числа козловых кранов.
Расчеты числа автомобилей в сутки, числа мест погрузки и мест на автостоянке.
Определение емкости и размеров приемной траншеи для груза
Разработка компоновки генплана перегрузочно-складского комплекса с учетом требований к генплану.
Выполнение чертежа генплана с экспликацией зданий и сооружений
1. – Административно-бытовой корпус (АБК); 2. – Стоянка легковых автомобилей; 3. – Контрольно-пропускной пункт (КПП); 4. – Мастерсткая и вспомогательные хозяйственные объекты; 5. – Подкрановые пути; 6. – Основная зона хранения груза; 7. – Погрузочный железнодорожный путь; 8. – Козловой кран; 9. – Ограждение складского комплекса; 10. – Приемная траншея для груза; 11. – Внутриплощадочные автодороги
Определение общих размеров и площади земельного участка
Определение капитальных затрат на строительство перегрузочно-складского комплекса
Определение доходов и срока окупаемости капитальных вложений.
Генплан балкерного терминала в порту 37
Исходные данные: Род и характеристика груза.
Случай 1 – заданы параметры судов, годовой грузопоток QШ , т/год.
Случай 2 – заданы форма, размеры участка и ситуационный план с подходами транспорта, параметры судов, определить QШ .
Последовательность проектирования схемы генплана:
Определение емкости склада – в тоннах, потом – объема в м3;
Определение суточного грузопотока, вагонопотока, числа подач в сутки и длины железнодорожного разгрузочного пути.
Выбор параметров портального стрелового крана (пролет, вылет стрелы, грузоподъемность, емкость грейфера)
Определение основных размеров штабеля ширины BШ, высоты HШ, длины LШ\ Длина LШ = (5 – 10)* BШ. Высота HШ = 5 – 8м
Определение числа судозаходов в год и периода времени между прибытиями судов.
Определение производительности и числа портальных кранов.
Расчеты числа автомобилей в сутки, числа мест погрузки и мест на автостоянке.
Определение емкости и размеров приемных траншей для груза
Разработка компоновки генплана перегрузочно-складского комплекса с учетом требований к генплану.
Выполнение чертежа генплана с экспликацией зданий и сооружений
1. – Загружаемое судно; 2. – Причал, 3. – Приемные траншеи для груза; 4. – Подкрановые пути; 5. – Места погрузки автотранспорта; 6. – Стреловой портальный кран; 7. – Основная зона хранения груза; 8. – Конрольно-пропускной пункт (КПП); 9. – Автостоянка; 10. = Ограждение терминала; 11. = Разгрузочный железнодорожный путь
Определение общих размеров и площади земельного участка
Определение капитальных затрат на строительство перегрузочно-складского комплекса
Определение доходов и срока окупаемости капитальных вложений.
а)