Танк «Чифтен»
Ходовая часть танка выполнена по шестиопорной схеме с задним расположением ведущих колес, тремя парами поддерживающих катков, гусеницами с траками ОМШ последовательного типа, блокированной пружинно-балансирной с гидравлическими телескопическими амортизаторами системой подрессоривания (рис. 8).
Особенности ходовой части танка «Чифтен»:
блокированная через упругие элементы (пружины …) система подрессоривания;
гусеницы с траками ОМШ последовательного типа, с асфальтоходными подушками, устанавливаемыми по одной на трак;
«тянущий» тип зацепления ведущего колеса с гусеницей;
сравнительно большой удельный вес ходовой части…. 23,7% в общей массе танка).
Основные характеристики:
|
Масса танка, т |
54,8 |
|
Масса ходовой части, т |
13,0 |
|
Давление на грунт, кгс/см2 (Н/см2 ) |
0,9 (88,5) |
|
Средняя нагрузка на каток, кН (тс) |
44,2 (4,72) |
|
Клиренс, мм |
510 |
|
Гусеница |
Из стальных траков ОМШ последовательного типа, металлической беговой дорожкой и съемными асфальтоходными подушками, устанавливаемыми под одной на трак |
|
Ширина, мм |
610 (650?) |
|
Шаг, мм |
157 |
|
Толщина, мм |
· |
|
Масса трака, кг |
24,1 |
|
Число траков, шт. |
97 (98?) |
|
Масса гусеницы, кг |
2360 (2350?) |
|
Усилие предварительного натяжения гусеницы, кгс |
1000 |
|
Ведущее колесо |
Двухрядное, стальное со съемными венцами |
|
Число зубьев, шт. |
12 |
|
Масса, кг |
· |
|
Возвышение над дорогой, мм |
480 |
|
Опорный каток |
Двухбандажный с резиновыми шинами, съемными стальными дисками |
|
Ширина, мм |
360 |
|
Размеры шины (диаметр/ширина/толщина резинового массива), мм |
802 / 127 / 53 |
|
Масса, кг |
200 |
|
Направляющее колесо |
Двухрядное с металлическими ободами |
|
Масса, кг |
· |
|
Поддерживающий каток |
Двухбандажный с резиновыми шинами |
|
диаметр, мм |
290 (286?) |
|
масса, кг |
26 |
|
Механизм натяжения |
Механический, кривошипно-червячный |
|
Система подрессоривания |
Блокированная, пружинно-балансирная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами (1,2) |
|
ход первого опорного катка (динамический/статический), мм |
159 / 83 |
|
модуль жесткости, кгс/см (Н/см) |
330 (3240) |
|
длина балансира, мм |
380 |
|
Масса амортизатора, кг |
· |
Достоинства:
применение асфальтоходных подушек (см. оценку М60AI)
Недостатки:
малая энергоемкость, низкая живучесть блокированной системы подрессоривания;
малые динамические хода опорных катков, недостаточное количество амортизаторов и, как следствие, плохая плавность ходя машины;
низкая надежность гусениц с открытым металлическим шарниром (малый срок службы – 1,5 – 2,5 тыс. км);
большие потери мощности двигателя в ходовой части;
невзаимозаменяемость направляющих колес и опорных катков;
«тянущий» тип зацепления ведущего колеса с гусеницей, при котором поворот трака при входе го на ведущее колесо происходит при скольжении цевки по поверхности зуба, что вызывает усиленный износ цевок и зубьев особенно в условиях движения по абразивным грунтам.1