Танк мi «Абрамс» и модификации

Ходовая часть танка выполнена по семиопорной схеме задним расположением ведущих колес, двумя парами поддерживающих катков, гусеницами с траками РМШ параллельного типа, индивидуальной торсионной с гидравлическими лопастными амортизаторами (1, 2, 7) системой подрессоривания (рис. 2).

Особенности ходовой части танка MI:

• семиопорная схема;

• применение лопастных гидравлических амортизаторов, соосных с торсионными валами;

• наибольший среди современных танков динамический ход опорных катков (~380 мм);

• применение гусениц со съемными асфальтоходными подушками;

• взаимозаменяемость опорных катков и направляющих гусениц и применение кривошипно-винтового механизма натяжения гусениц;

• установка ограничителя схода гусеницы на внешнем венце ведущего колеса.

Основные характеристики.

Масса танка, т	57 – 60
Масса ходовой части, т	10 (17% от массы танка)
Давление на грунт, кгс/см2 (Н/см2 )	0,93-1,0 (91,2-98,0)
Средняя нагрузка на каток, кН (тс)	39,9 (4,1)
Клиренс, мм	480
Гусеница	Т-158, РМШ параллельного типа со съемными асфальто-ходными подушками (по две на тракт)
Ширина, мм	635 (640?)
Шаг, мм	193 (176?)
Толщина, мм	96
Масса трака, кг	26,3
Число траков, шт.	78 (76?)
Масса гусеницы, кг	2030 (2660?)
Усиление предварительного натяжения, кгс	3500
Ведущее колесо	Двухрядное со съемными венцами и отбойными кольцами наружном венце
Число зубьев, шт.	11
Масса, кг	295
Возвышение над дорогой, мм	490
Опорный каток	Двухбандажный с резиновыми шинами со съемными дисками и ступицей из алюминиевого сплава
Ширина, мм	380
Размеры шины (диаметр/ширина/толщина резинового массива), мм	635 / 162 / 40
Масса, кг	116
Направляющее колесо	Унифицировано с опорным катком
Поддерживающий каток	Однобандажный, обрезиненный
диаметр, мм	250 (279?)
масса, кг	25
Механизм натяжения	Механический, кривошипно-винтовой
Система подрессоривания	Индивидуальная, торсионная с гидравлическими лопастными амортизаторами (1, 2, 7) и резиновыми упорами на всех подвесках
ход первого опорного катка (динамический/статический), мм	381 / 200 (178?)
модуль жесткости первой подвески, кгс/см (Н/см)	200 (1960)
диаметр/длина/масса (кг) торсионного вала, мм	63 / 2200 / 57
длина балансира, мм	508
Масса амортизатора, кг	20,5

Примечание. Обозначенные вида (640?) здесь и далее указывает на наличие противоречивых данных в разных источниках.

Достоинства:

• большие динамические хода опорных катков и, как следствие, хорошая плавность хода машины;

• применение асфальтоходных подушек (см. оценку М60AI);

• упрощение конструкции подвесок и повышение их надежности за счет соосного с торсионами расположения амортизаторов;

• хорошая приспособленность ходовой части к обслуживанию ремонту (легкосъемность дисков опорных катков взаимозаменяемость опорных катков и направляющих колес и др.).

Недостатки:

• большая трудоемкость установки (снятия) асфальтоходных подушек (160 траков и по две подушки на трак, прикрепляемых одним болтом каждая);

• низкая надежность резиновых наружных и внутренних массивов обрезиненной гусеницы при движении по гравийным дорогам, частые отрывы асфальтоходных подушек из-за разрушения болтов их крепления (гусеница Т-158 имеет ресурс 5-6 тыс. км, при условии смены трех-четырех комплектов подушек);

• большая масса ведущих колес.