Лабораторна робота № 4 розрахунок тягового баланса автомобіля

Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:

(24)

Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.

, (25)

де: M_b – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;

(26)

де: M_b0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;

(27)

, (28)

де: P_b0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання b_E0 =

Сила опору дороги.

(29)

де: G_a – сила тяжіння автомобіля;

f₀ – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);

V_a – швидкість автомобіля на вищій передачі.

Сила аеродинамічного опору.

(30)

де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;

F – площа лобового перерізу (формула 11).

Сила опору трансмісії.

, (31)

де: n_тр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;

G_м – Вага спорядженого автомобіля, кг;

- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;

Р_х0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;

- коефіцієнт швидкісних втрат;

- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.

Результати зводимо в табл. 4.

Таблиця 4

Сили опору руху автомобіля

№ п/п

Назва сили

Позначення

Розм,

Va мах м/с (табл. 2)

1

Трансмиссії

Ртр

Н

2

Дороги

Р

Н

3

Повітря

РW

Н

4

Суммарна

Pсум.

Н

Лабораторна робота № 5 потужносний баланс автомобіля.

, (32)

потужність, що затрачена на привід допоміжного обладнання;

где: V_a – швидкість автомобіля (м/с);

Р_b – сила опору допоміжного обладнання;

N_e – потужність двигуна;

Таблиця 5

Потужність, що підводиться до колеса автомобіля

Найменування.	Показники		Частота обертання колінчастого вала об/хв.
	Позн.	Разм.	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Потужн ДВЗ	Ne	кВт
Потужн втрат привод	Nb	кВт

Продовження табл. 5

1	2	3	4		5	6	7	8		9	10		11	12		13	14		15
	Ne-Nb	кВт
Перед.	Va	м/с
1	Va1	м/с
2	Va2	м/с
3	Va3	м/с
4	Va4	м/с
5	Va5	м/с

- потужність, що затрачена на привід трансмісії.

де: Р_тр – сила опору трансмісії;

- потужність, що затрачена на опір дороги.

- потужність, що витрачена на подолання опору повітря;

де: Р_ - сила опору дороги;

Р_W - сила аеродинамічного опору.

Таблиця 6

Потужність опору руху автомобіля на максимальній передачі

№ п/п

Найм.

Обоз.

Разм.

Va м/с

1

Трансм.

Nтр

кВт

2

Дороги

N

кВт

3

Повітря

NW

кВт

4

Сумар.

NСУМ

кВт