Методические указания к решению задания 3.1
Основная причина загрязнения воздуха разнообразными двигателями, использующими в качестве топлива продукты нефтепереработки, заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Камера сгорания двигателя – своеобразный химический реактор, синтезирующий загрязняющие вещества, выделяющиеся с выхлопными газами в атмосферу.
Основная химическая реакция, протекающая в процессе сгорания топлива, может быть представлена следующим обобщенным уравнением:
,
где CxHy – условное обозначение гаммы углеводородов, входящих в состав топлива. Однако эта реакция не проходит полностью.
Основными загрязняющими веществами, входящими в состав выхлопных газов практически всех двигателей, являются CO, CxHy, NOx. При определенных условиях в выхлопных газах содержатся также SO2, сажа, бензапирен, соединения свинца.
В районе перекрестка выбрасывается наибольшее количество вредных веществ автомобилем за счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом светофора и последующим его движением в режиме «разгона» по разрешающему сигналу светофора. Поэтому, для автомагистрали (или ее участка) с повышенной интенсивностью движения целесообразно дополнительно учитывать выброс автотранспорта в районе перекрестка.
Таким образом, для автомагистрали (или ее участка) при наличии регулируемого перекрестка суммарный выброс i-го загрязняющего веществаМiбудет равен:
,
где MLi, г/мин – выбросi-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком, движущимся через фиксированное сечение автомагистрали в обоих направлениях по всем полосам движения,, г/мин – выбросi–го загрязняющего вещества в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора.
Выброс i-го загрязняющего веществаMLi, г/мин движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали (или ее участке) с фиксированной протяженностьюL(км) определяется по формуле:
,
где , г/км – пробеговый выбросi-гo вредного вещества автомобилямиk-й группы для городских условий эксплуатации, определяемый по табл. 4;k– количество групп автомобилей;Gk– количество автомобилей каждой изkгрупп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали в единицу времени в обоих направлениях по всем полосам движения;ri– поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения транспортного потока на выбранной автомагистрали (или ее участке), определяемый по табл. 5;L, км – протяженность участка автомагистрали;t, мин – время проведения замеров,n– количество групп автомобилей.
Таблица 4
Значения пробеговых выбросов , г/км для различных групп автомобилей
№ группы автомобилей |
CO |
NOх (в пересчете на NO2) |
CxHy |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Соединения свинца |
Бенз(а)пирен |
I |
19,0 |
1,8 |
2,1 |
– |
0,065 |
0,006 |
0,019 |
1,710–6 |
Iд |
2,0 |
1,3 |
0,25 |
0,1 |
0,21 |
0,003 |
– |
– |
II |
69,4 |
2,9 |
11,5 |
– |
0,20 |
0,020 |
0,026 |
4,510–6 |
III |
75,0 |
5,2 |
13,4 |
– |
0,22 |
0,022 |
0,033 |
6,310–6 |
IV |
97,6 |
5,3 |
13,4 |
– |
0,32 |
0,03 |
0,041 |
6,410–6 |
V |
8,5 |
7,7 |
6,0 |
0,3 |
1,25 |
0,21 |
– |
6,510–6 |
VI |
8,8 |
8,0 |
6,5 |
0,3 |
1,45 |
0,31 |
– |
6,710–6 |
VII |
39,0 |
2,6 |
1,3* |
– |
0,18 |
0,002 |
– |
2,010–6 |
*значение выброса за вычетом метана.
Группы автомобилей:
I. Легковые, из них отдельно легковые и легковые дизельные автомобили;
II. Грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 тонн и микроавтобусы (ГАЗ–51–53, УАЗы, «Газель», РАФ и др.);
III. Грузовые карбюраторные грузоподъемностью более 3 тонн (ЗИЛы, Урал и др.);
IV. Автобусы карбюраторные (ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ);
V. Грузовые дизельные (КРАЗ, КАМАЗ);
VI. Автобусы дизельные (городские и интуристовские «Икарусы»);
VII. Грузовые газобалонные, работающие на сжатом природном газе.
Таблица 5
Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения
|
Скорость движения (V, км/час) | |||||||||||||
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
60 |
75 |
80 |
100 | ||
1,35 |
1,28 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
0,88 |
0,75 |
0,63 |
0,5 |
0,3 |
0,45 |
0,5 |
0,65 |
Примечание: для диоксида азота значение принимается постоянным и равным 1 до скорости 80 км/час.
Выброс i–го загрязняющего вещества в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора, г/мин определяется по формуле:
где Р, мин – продолжительность действия запрещающего сигнала светофора, включая желтый цвет;t– время проведения замеров, Nц– количество циклов действия запрещающего сигнала светофора за 20-минутный период времени;, г/мин – удельный выбросi-гo загрязняющего вещества автомобилямиk-ой группы, находящихся в «очереди» у запрещающего сигнала светофора, определяемый по табл. 6;– количество автомобилейkгруппы, находящихся в «очереди» в зоне перекрестка в конце цикла запрещающего сигнала светофора.
Среднесуточная концентрацию загрязняющего вещества Сс.сi, мг/м3в атмосферном воздухе района определяется по формуле:
,
где tсутколичество минут в сутках. Обратите внимание, что при подстановкев формулу необходимо привести к мг/мин.
Таблица 6
Удельные значения выбросов для автомобилей, находящихся в зоне перекрестка , г/мин
№ группы автомобилей |
СО |
NOx (в пересчете на NO2) |
CxHy |
Сажа |
SО2 |
Формальдегид |
Соединения свинца |
Бенз ( а ) пирен |
I |
3,5 |
0,05 |
0,25 |
– |
0,01 |
0,0008 |
0,0044 |
2,010–6 |
Iд |
0,13 |
0,08 |
0,06 |
0,035 |
0,04 |
0,0008 |
– |
– |
II |
6,3 |
0,075 |
1,0 |
– |
0,02 |
0,0015 |
0,0047 |
4,010–6 |
III |
18,4 |
0,2 |
2,96 |
– |
0,028 |
0,006 |
0,0075 |
4,410–6 |
IV |
16,1 |
0,16 |
2,64 |
– |
0,03 |
0,012 |
0,0075 |
4,510–6 |
V |
2,85 |
0,81 |
0,3 |
0,07 |
0,075 |
0,015 |
– |
6,310–6 |
VI |
3,07 |
0,7 |
0,41 |
0,09 |
0,09 |
0,020 |
– |
6,410–6 |
VII |
6,44 |
0,09 |
0,26* |
– |
0,01 |
0,0004 |
– |
3,610–6 |
3.2.Предприятие Томской области в процессе своей хозяйственной деятельности в 2015 г. выбросило в атмосферу от стационарных источников и сбросило в р. Томь загрязняющие вещества. На предприятии имеются отходы, не использованные в собственном производстве и не утилизированные в течение года. В таблицах 7-8 приведены количества загрязняющих веществ, сведения о размещенных отходах, установленные нормативы и другие данные, необходимые для расчетов.Кэкол.сит = 1,2 (для атмосферного воздуха и почвы); Кэкол.сит = 1,03 (для бассейна р. Оби); Кинд= 1,79;Кособ.тер= 1.
Таблица 7
Характеристика выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников, в водные объекты и размещение отходов
Загрязняющее вещество |
Установленная для предприятия величина, т/год |
Норматив платы, руб./т | ||
в пределах | ||||
Атмосфера |
ПДВ |
ВСВ |
ПДВ |
ВСВ |
Альдегид пропионовый |
3 |
1,0 |
205 |
1025 |
NO2 |
47 |
5,0 |
52 |
260 |
Гидросфера |
НДС |
ВСС |
НДС |
ВСС |
Фенол |
0,02 |
- |
275480 |
1377405 |
Взвешенные вещества |
25,00 |
30,00 |
366 |
1830 |
Отходы |
Лимит |
Класс опасности |
Лимит |
- |
Твердые бытовые отходы |
10 |
4 |
248,4 |
- |
Кислота аккумуляторная |
- |
2 |
745,4 |
- |
Таблица 8
Характеристика выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников предприятия
№ варианта |
Загрязняющее вещество | ||||||
Альдегид пропионовый |
NO2 |
Фенол |
Взвешенные вещества |
Твердые бытовые отходы |
Кислота аккумуляторная |
Y, % | |
Фактический выброс загрязняющих веществ, размещение отходов, т/год | |||||||
1. |
4.4 |
48.2 |
0.01 |
50.00 |
9 |
0,1 |
10 |
2. |
3.5 |
41,0 |
0.04 |
75.00 |
11,2 |
0.2 |
20 |
3. |
2.7 |
51.5 |
0,02 |
18.00 |
7.8 |
0.1 |
30 |
4. |
5,1 |
45.9 |
0.03 |
54.90 |
3.4 |
0,7 |
40 |
5. |
5.8 |
46.9 |
0.02 |
55.40 |
13.9 |
0,1 |
15 |
6. |
4.8 |
49.1 |
0.01 |
29,00 |
6.6 |
0.3 |
25 |
7. |
2.9 |
52.4 |
0,03 |
26.70 |
3.8 |
0.3 |
35 |
8. |
2.7 |
47.9 |
0.04 |
24.90 |
9.4 |
0,2 |
45 |
9. |
1.9 |
59.6 |
0.07 |
34.60 |
5.9 |
0,4 |
13 |
10. |
4.7 |
49.2 |
0,05 |
13.70 |
10.6 |
0.2 |
23 |
11. |
3.6 |
55.7 |
0.07 |
8.90 |
12,2 |
0.1 |
33 |
12. |
8,0 |
43.9 |
0.03 |
17.40 |
4.4 |
0,5 |
43 |
13. |
3.9 |
59.4 |
0.02 |
55.40 |
9,9 |
0,4 |
18 |
14. |
6.4 |
48.9 |
0,06 |
21.90 |
6.6 |
0.3 |
28 |
15. |
3,3 |
67.9 |
0.01 |
22.70 |
7,2 |
0.3 |
38 |
16. |
5.8 |
44.1 |
0.04 |
25.90 |
8,3 |
0,1 |
48 |
17. |
3.5 |
89.2 |
0.06 |
12.60 |
11,7 |
0,2 |
16 |
18. |
6.6 |
50.7 |
0.02 |
27.90 |
20,0 |
0.8 |
26 |
19. |
1.5 |
46.9 |
0,02 |
61.50 |
4.8 |
0.1 |
36 |
20. |
4.1 |
48.4 |
0.04 |
9.30 |
8,0 |
0.7 |
46 |
21. |
2.2 |
53.3 |
0.03 |
27 |
15 |
0,2 |
11 |
22. |
3.5 |
44.0 |
0.01 |
90 |
12 |
0.3 |
21 |
23. |
4.7 |
47,7 |
0.02 |
51 |
10 |
0.6 |
31 |
24. |
5.6 |
50.0 |
0,03 |
24 |
8.0 |
0.9 |
41 |
25. |
4.1 |
48.2 |
0.06 |
22,3 |
11.5 |
0.4 |
12 |
26. |
1,9 |
52.4 |
0.01 |
73.0 |
5.2 |
0.6 |
22 |
27. |
3.9 |
59,8 |
0.03 |
23.5 |
21.0 |
0.5 |
32 |
28. |
2.8 |
57.2 |
0,03 |
48.6 |
14.3 |
0.1 |
42 |
29. |
3.3 |
52.1 |
0.07 |
50,5 |
4.9 |
1.0 |
19 |
30 |
6.1 |
47.3 |
0.08 |
42.4 |
7,5 |
0.8 |
24 |
1.Рассчитайте плату предприятия в соответствии со своим вариантом по основным видам платежей: за выбросы стационарных источников, за сбросы, за размещение отходов и в целом за год.
2. Во сколько раз изменятся платежи предприятия за выбросы в 2015 г., если будет использована новая технология, которая позволит:
- снизить выбросы NO2 на Y% (четные варианты);
- снизить сбросы взвешенных веществ на Y% (нечетные варианты).