Глава 5

Авиационные пневматики

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 111

ПОКРЫТИЯ ПНЕВМАТИКОВ 111

ЗОНЫ ПНЕВМАТИКА 112

ВНУТРЕННИЕ КАМЕРЫ 113

КЛАПАН ЗАРЯДКИ 113

БЕСКАМЕРНЫЕ ПНЕВМАТИКИ 113

ДАВЛЕНИЯ ШИН 114

МАРКИРОВКА ШИН 114

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПНЕВМАТИКОВ 115

ПОЛЗУЧЕСТЬ (СКОЛЬЖЕНИЕ) 115

КОРРЕКТИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ШИН 116

АКВАПЛАНИРОВАНИЕ 116

ОГРАНИЧЕНИЯ МАТ 116

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПНЕВМАТИКА 116

УМЕНЬШЕНИЕ ИЗНОСА ПНЕВМАТИКА 117

ВВЕДЕНИЕ

Колеса самолетов оборудованы пневматическими шинами (пневматиками), которые могут быть бескамерными или иметь внутреннюю камеру. Камеры обычно установлены на легких самолетах и самолеты более старой конструкции.

Пневматики обычно заправляются азотом, который поглощает удары и поддерживает вес самолета, а покрытие удерживает и защищает камеру от повреждения, поддерживая форму пневматика, передает торможение и обеспечивает износостойкую поверхность.

Рис. 5.1. Макет пневматика

ПОКРЫТИЯ ПНЕВМАТИКОВ

Покрытие пневматика состоит из корпуса, изготовленного из резины и укрепленного слоями хлопка, вискозного или нейлонового корда. Корд не переплетается, а располагается одинарными слоями параллельно и удерживается вместе тонкими пленками резины, которая защищает корд из смежных слоев от перетирания друг о друга при изгибании пневматика в процессе эксплуатации.

Во время конструирования покрытия, слои накладываются парами, таким образом, что корды смежных слоев располагаются под углом 90° друг к другу в случае перекрещивающегося (диагонального) пневматика и от борта к борту с примерным углом 90° к центральной линии шины в радиальном пневматике.

Для поглощения и распределения динамических нагрузок и защиты корпуса от ударного повреждения между корпусом и протектором располагаются два узких слоя, запрессованных в толстые резиновые прослойки. Эти специальные слои называются брекерными поясами.

Корпус удерживается на ободе колеса с помощью блокировки слоев вокруг нерастяжимой стальной проволоки для формирования нахлеста, эта часть оболочки называется бортом.

Изготовители шин присваивают каждому пневматику норму слойности. Эта норма напрямую не относится к количеству слоев в шине, а является индексом прочности шины.