Тл. Лекция 2. Структура мирового грузооборота

За последние десятилетия структура мирового грузооборота качественно изменилась. Если до середины прошлого столетия более 50% всех грузопотоков в мировой торговле состояло из пищевых продуктов, то с начала 70-ых годов наблюдалась тенденция снижения доли пищевых продуктов, уступая место сырью, в том числе углеводородному, и продукции промышленного назначения.

В общем, на грузоперевозки продукции обрабатывающей промышленности приходится 60% всего товарооборота. На втором месте следует нефть и нефтепродукты (около 18%), причем более половины объема добычи уходит на внешний рынок. Доля сырьевых материалов – 10%, на продовольственные товары также приходится около 10%. В последнее время происходит рост сегмента грузоперевозки сжиженного газа, который составляет на сегодняшний день примерно 2%. Это обусловлено увеличением его потребления как экологически чистого энергоносителя.

География грузопотоков довольно обширна, однако выделяют три основных полюса мировой экономической системы: ЕС, США и страны Юго-Восточной Азии и Индокитая, между которыми проходит огромный трафик потребительских товаров, автомобильной техники, промышленного оборудования и другой продукции.

Немаловажное значение имеет выбор транспортного средства, выполняющего международные грузоперевозки. Основными видами являются: водный, включающий в себя морской и речной; автомобильный; железнодорожный; воздушный и трубопроводный. Соотношение видов

транспорта в транспортных системах регионов и отдельных государств различно. Транспортные системы промышленно развитых стран представлены всеми видами транспорта, в том числе электронным. Общая картина сегментации транспортной системы выглядит следующим образом:

· Морской -70%

· Железнодорожный – 10%

· Трубопроводный – 8%

· Автомобильный – 7%

· Воздушный – 5%

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики картина перевозка грузов по РФ на 2011 год следующая: автомобильный – 68%, железнодорожный вид – 16,5%, трубопроводный – 13,5%, внутренний водный – 1,5%, морской – 0,4%, воздушный - 0,1%.

Рассмотрим подробнее характеристики указанных видов транспорта, совершающих международные грузоперевозки.

Автомобильные грузоперевозки

Большая доля грузоперевозок, приходящаяся на страны ЕС, выполняется коммерческими автомобильно-транспортными предприятиями, которые относятся к транспорту общего пользования. Данный вид грузоперевозок является самым распространенным, поскольку дороги существуют практически везде (единственное за пределы континента грузоперевозку автомобильным видом транспорта не удастся совершить). Автомобильные грузоперевозки используются, как правило, тогда, когда груз необходимо доставить быстро и относительно недалеко. На международных перевозках используются большегрузные автомобили и автопоезда-фургоны.

Железнодорожные грузоперевозки

На данном виде транспортного средства положение характеризуется нестабильностью. Общие изменения можно замечать между устойчивостью и постепенным снижением спроса на данный вид услуг.

Учитывая развитие железнодорожных грузоперевозок можно прогнозировать постепенное сокращение грузооборота в наиболее развитых странах. Однако это меньше коснется тех государств, которые обладают большими территориями, и которые связаны с нуждой перевозить на большие расстояния такие грузы, как уголь, руда, пшеница и т.д. (Китай, Россия и Индия).

Данный вид транспорта является практически одним из самых экономичных способов грузоперевозки. Железные дороги расположены на каждом континенте, соединяя не только города, но и страны.

Авиаперевозки

Развитие грузоперевозок посредством воздушного транспорта до 2001 года характеризировалось хоть и невысоким, но устойчивым темпом роста. Авиационные перевозки особо полезны, когда необходимо доставить груз на большое расстояние или же перевезти его в отдаленный район. Хоть этот вид грузоперевозок является одним из самых быстрых и качественных, однако стоимость его также не малая и существуют ограничения по видам и размерам груза. Зависимость от метеоусловий также относится к недостаткам авиатранспорта.

Грузоперевозки водными путями

Как указывалось выше, водные грузоперевозки могут быть внутренними и внешними. Внутренние грузоперевозки водным транспортом играют большую роль в экономике таких стран как США, Германия, Нидерланды, Финляндия, Бельгия. Для грузоперевозок водными путями характерны транспортировки в трюмах кораблей и в контейнерах. Контейнерная транспортировка является самым молодым направлением в грузоперевозках. В данном случае существует лишь единственное условие успешной транспортировки — это наличие необходимого специально оборудованного терминала в конечном пункте приема груза.

Данный вид транспорта используют довольно ограниченно и не самостоятельно, поскольку доставка груза «до двери» является невозможной. Данный вопрос решается с помощью дополнительных видов грузоперевозок, например, перегрузкой на поезд или на автомобиль.

Как показывает практика, каждый из вышеописанных видов международных перевозок обладает отдельными преимуществами и недостатками. Перед тем как воспользоваться любым из методов грузовых перевозок следует тщательно все изучить, разобраться и выбрать оптимальный вариант.

Виды транспортных перевозок

В процессе закупок материальных ресурсов или распределение готовой продукции используются не только различные виды транспорта, но и различные варианты транспортировки:

Смешанная перевозка – перевозка груза двумя или более видами транспорта, работающими последовательно. В смешанных перевозках появляются дополнительные грузовые операции и связанные с ними дополнительные задержки груза и затраты.

Прямая смешанная перевозка оформляется одним перевозочным документом на весь путь следования, например, железнодорожным и внутренним водным транспортом.

Комбинированная перевозка – смешанная перевозка, выполняемая без перегрузки груза. В этом случае груз перевозится на всем пути следования в одном и том же контейнере, съемном кузове и других видах транспортного оборудования.

Интермодальная перевозка – последовательная перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице (контейнере или транспортном средстве) без выгрузки самого груза.

Мультимодальная (трансмодальная) перевозка – это перевозка, при которой лицо, организующее ее, несет ответственность на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

Признаками мультимодальной пе­ревозки являются:

· наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

· единая сквозная ставка;

· единый транспортный документ;

· единая ответственность за груз и исполнение договора пе­ревозки.

Юнимодальная (унимодальная) перевозка – это перевозка груза одним видом транспорта (одним или несколькими перевозчиками). Если участвует один перевозчик, он выдает свой собственный транспортный документ – накладную, коносамент и др. Если перевозчиков несколько (например, перевозчик из одного порта в другой, с перегрузкой груза в промежуточном порту), один из них может выдать сквозной коносамент, охватывающий всю перевозку.