МИНОБРНАУКИ РОССИИ

_____________________________

Санкт-Петербургский институт машиностроения (ЛМЗ-ВТУЗ)

_____________________________

Кафедра теории механизмов и деталей машин

ОСОБЕННОСТИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ

МОСТОВОГО КРАНА

Методические указания к курсовой работе

Санкт-Петербург

2011

Особенности при проектировании мостового крана: Метод. указ. – СПб.: Изд-во ПИМаш, 2011. – ** с.

Изложены особенности элементов крана при выполнении расчета и его проектировании, приведены справочные данные по выбору элементов механизма подъема, передвижения тележки и крана.

Ил. – *; табл. – *; библ. – * назв.

Составитель: доц. А.И.Дорошенко

Методические указания утверждены на заседании кафедры.

Рецензент: к.т.н., доц. А.А.Янсон

Научный редактор: д.т.н., проф. А.Г.Ташевский

Редактор: Чубарова Г. Л.

П21 (03)

Подписано в печать **.**.2011 Формат 60x90 1/16

Бумага тип. №3. Печать офсетная. Усл. печ. л. *

Уч.-изд. л. * Тираж *** экз. Заказ **

Издание Петербургского института машиностроения,

195197, Санкт-Петербург, Полюстровский пр., 14.

Оп пиМаш

1. Общие сведения

Грузоподъемный кран – машина циклического действия, предназначенная для подъема и перемещения груза, удерживаемого грузозахватным органом. Краны, имеющие в качестве грузозахватного органа крюк, называют кранами общего назначения или крюковыми, а краны, снабженные грузозахватными органами в виде ковша, грейфера или магнита – кранами специального назначения. По конструкции ходового устройства краны бывают рельсовые, пневмоколесные, гусеничные и др. На промышленных предприятиях используют, главным образом, рельсовые краны трех типов – мостовые, консольные и козловые.

Мостовой кран – кран мостового типа, мост которого опирается на надземный рельсовый крановый путь, а грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке или электротали, перемещающейся по мосту. Мостовые краны общего назначения изготавливают грузоподъемностью до 320 т, специального назначения – до 630 т. Краны общего назначения используют при монтаже оборудования, производстве ремонтных работ, для технологических работ в цехах основного производства, на складах, при перегрузочных работах.

Рис. 1. Мостовой кран: 1 – тележка; 2 – мост; 3 – механизм передвижения;

4 – кабина управления; 5 – площадка обслуживания; 6 – крановый рельс;

7 – перила; 8 – токоподвод

Кран состоит из металлической конструкции, механизмов подъема груза, перемещения крана и тележки, электропривода с системами токоподвода и управления с предохранительными устройствами.

Металлоконструкции мостового крана (рис. 1) состоят из двух основных частей: моста и тележки. Мост перекрывает рабочий пролет производственного помещения или склада. Он состоит из двух главных и двух концевых балок. Через ходовые колеса механизма передвижения мост опирается на надземные крановые рельсы. Последние закреплены на подкрановых балках, смонтированных на консолях колонн здания или крановой эстакады. Колеса приводятся в движение через передаточный механизм одним или двумя электродвигателями. На главных балках закреплены рельсы, по которым перемещается тележка с помощью своего привода. На ее раме размещены один или два механизма подъема груза, каждый из которых состоит из крюковой подвески, канатного полиспаста, барабана, передаточного механизма, тормоза и электродвигателя. Механизмами крана управляют из кабины, подвешенной к металлоконструкции моста.

2. Параметры и основные размеры кранов

К параметрам и основным размерам, характеризующим кран, относятся: грузоподъемность, пролет моста, вылет консоли, высота подъема, скорость подъема и опускания крюка, скорости передвижения крана и тележки, режим работы крановых механизмов, масса крана.

Грузоподъемность (т) – масса наибольшего груза, на подъем которого рассчитан кран. В нее включается и масса навешиваемого на крюк грузозахватного приспособления (траверсы, грейфера, электромагниты) или тары.

Пролет моста (м) – расстояние по горизонтали между осями рельсов крановых путей для кранов мостового типа.

Колея (м) – расстояние между продольными осями, проходящими через середину опорных поверхностей ходового устройства крана (тележки).

Вылет консоли (м) – наибольшее расстояние между продольной осью головки ближайшего к консоли рельса и осью крюковой подвески при ее крайнем положении на консоли.

База (м) – расстояние между вертикальными осями передних и задних колес или балансирных тележек крана.

Высота подъема (м) – расстояние по вертикали от уровня стоянки (для козловых кранов) или от уровня пола (для мостовых и консольных кранов) до грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем положении.

Основные параметры и размеры мостовых и козловых кранов определяются ГОСТ 534-78, ГОСТ 7352-81, ГОСТ 25546-82, ГОСТ 25711-83.