ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«УРАЛЬСКИЙ ГСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
(ФГБОУ ВПО УрГУПС)
Кафедра: «Управление эксплуатационной работой»
Отчет по лабораторной работе №1 по дисциплине "Управление эксплуатационной работой" на тему: "Движение поездов при релейной полуавтоматической блокировке".
Станция Студенческая
(Нечетное направление)
Проверил:
ассистент Уткина
Г.В.
Выполнил:
студент
гр. ЭД-313 Попова
А.А.
Екатеринбург
2015 Содержание
1.Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приёму, отправлению и пропуска поездов. 3
2.Вступление на дежурство. 6
3.Порядок приёма нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская 6
4.Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст. Атиг 8
5.Сдача дежурства. 8
Список литературы: 9
Цель работы: изучить техническое оснащение ст. Студенческая, приобрести практические навыки работы ДСП по приёму, отправлению и пропуску поездов при релейной полуавтоматической блокировке, ведению служебной документации.
Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приёму, отправлению и пропуска поездов.
Ст. Студенческая – промежуточная станция, оборудованная релейной централизацией с индивидуальным управлением стрелками и сигналами. Станция имеет 3 пути: 1 – главный, 2 и 3 – приёмоотправочные (Рис.1). Пути специализированы по приёму и отправлению как четных, так и нечетных поездов. Прилегающие перегоны однопутные: Студенческая-Комсомольская оборудован релейной полуавтоматической блокировкой, Студенческая – Атиг – путевой автоматической блокировкой с полярной линейной цепью системы Окоркова. Имеется межстанционная связь с ДСП соседних станций и диспетчерская связь с ДНЦ. У ДСП ст. Студенческая установлено АРМ Контроль работы СЦБ.
Для управления стрелками и сигналами на ст. Студенческая установлен пульт-табло (Рис. 2), в верхней части которого расположен схематический план станции. На плане станции нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути, входные и выходные светофоры. Кроме того, имеются контрольные лампы:
занятости путей (1);
занятости стрелочных участков (2 и 3);
занятости участков приближения и удаления (4 и 5);
занятости бесстрелочных участков (6 и 7).
Все лампы нормально погашены, загораются при занятии изолированного участка или пути составом. Стрелочные коммутаторы (8 и 9) служат для перевода стрелок в требуемое положение, имеют рукоятку на два положения (+) и (-), поворот которой в плюсовое положение (стрелка разомкнута) – лампой красного цвета.
Под стрелочными коммутаторами расположены сигнальные коммутаторы (10, 11, 12, 13). Над сигнальным коммутатором помещаются три лампы контроля: запрещающее положение сигналов – горит лампа красного цвета, разрешающее (для поездных маршрутов) – зелёного цвета, разрешающее (для маневровых) – желтого цвета. На каждом сигнальном коммутаторе имеется рукоять на три положения.
Кроме того, на пульте управления имеются кнопки:
дачи согласия на приём начетного поезда (14) – незападающая; нажатием этой кнопки ДСП даёт согласие на приём нечетного поезда;
прибытия нечетного поезда (15) – незападающая; её нажатием ДСП механически фиксирует прибытие нечетного поезда в полном составе, тем самым приводит систему полуавтоблокировки в исходное положение;
отмены согласия на приём нечетного поезда (16) – незападающая; нажатием этой кнопки ДСП отменяет согласие на приём нечетного поезда.
На пульте-табло расположены следующие лампы:
контроля получения согласия на отправление четного поезда (17), загорается зелёным светом после того, как ДСП ст. Комсомольская даст согласие на приём четного поезда, гаснет после перекрытия поездом выходного сигнала ст. Студенческая;
контроля дачи согласия на приём нечетного поезда (18), загорается белым светом после того, как ДСП ст. Студенческая даст согласие на приём нечетного поезда, гаснет в момент перекрытия выходного сигнала ст. Комсомольская или после нажатия кнопки отмены согласия на приём нечетного поезда(16);
лампа контроля путевого прибытия нечетного поезда (19) загорается белым светом после перекрытия поездом входного сигнала на ст. Студенческая, гаснет после приведения системы поавтоблокировки в исходное положение;
лампа контроля приближения нечетного поезда (20) загорается красным цветом с момента перекрытия выездом выходного сигнала ст. Комсомольская, гаснет после приведения системы полуавтоблокировки в исходное положение;
лампа контроля отправления четного поезда (21) загорается красным цветом после перекрытия поездом выходного сигнала, гаснет по возвращении системы проборов релейной полуавтоблокировки в исходное положение.
Кроме того, на пульте-табло для осуществления блокировочных зависимостей со ст. Атиг установлена рукоятка блокировочного коммутатора (22) для перегона Студенческая – Атиг на три положения: нормальное (вертикальное) и два рабочих («ПО» - путевое отправление, « ПП» - путевое прибытие).
