5. Элементы дорожных конструкций. Типы дорожных одежд лесовозных дорог круглогодового действия.

Лесовозная автомобильная дорога представляет собой комплекс инже- нерных сооружений, обеспечивающих безопасное движение автопоездов с рас- четной скоростью. В этот комплекс входят земляное полотно, дорожная одежда и искусственные сооружения. Земляное полотно автомобильной лесовозной дороги служит основанием для дорожной одежды. Ширина дорожного полотна должна быть больше проезжей части дороги. Боковые полосы с обеих сторон проезжей части называют обочинами. Они необходимы для размещения до- рожных материалов при ремонте дороги, остановки автопоезда для устранения поломок. Дорожная одежда – это элемент дорожной конструкции с ровной и прочной поверхностью, предназначенной для обеспечения движения автопоез- дов с расчетной скоростью. К искусственным сооружениям относят мосты, во- допропускные трубы, дамбы, фильтрующие насыпи. Они строятся для пропуска воды с одной стороны дороги на другую, т.е. для защиты земляного полотна от размывания водой. Одна из главных характеристик автомобильных лесовозных дорог круг- логодового действия – это тип дорожного покрытия, который служит для со- здания ровной и прочной поверхности дороги. Различают следующие типы по- крытий: гравийное, щебеночное, грунтово гравийное, грунтово щебеночное, грунтовое, железобетонное. Выбор типа покрытия дороги зависит от наличия местных материалов и их стоимости, отнесенных к грузообороту дороги. Для лесной промышленности наиболее эффективны дороги с гравийным покрыти- ем. Эти дороги занимают 35 % общей протяженности магистралей лесовозных дорог круглогодового действия.

Лесовозные дороги сезонного действия – это в основном зимние лесовоз- ные дороги. Такие дороги строятся в труднодоступных местах – болотах, ма- рях. Этот тип дорог особенно оправдал себя при вахтовом методе лесозагото- вок. Покрытием сезонных дорог является снег и лед. Стоимость дорог почти в 10 раз меньше, чем стоимость дорог летнего действия, а себестоимость вывозки 1 м3 леса на один километр в 2-2,5 раза ниже. По типу покрытия различают снежные и ледяные дороги. Снежные дороги подразделяются на снежно- уплотненные и снежно-ледяные дороги. Снежно уплотненные дороги строят при небольшой интенсивности дви- жения и эксплуатации легких автопоездов. Они просты по устройству и не тре- буют больших затрат на сооружение. Покрытие этих дорог представляет собой уплотненный слой снега на спланированном земляном основании. Если снег на такой дороге в течение зимы уплотнять и поливать водой, то такая дорога ста- новится снежно ледяной. В конце зимы толщина слоя снегольда достигает 0,5 м, что удлиняет срок ее действия на 8-10 дней по сравнению со снежно- уплотненной дорогой. Более качественным покрытием зимних дорог является ледяное. Ледяные дороги строят на земляном основании, что обеспечивает большую ее твердость и ровность, термостойкость, скорость и рейсовую нагрузку лесовозных автопо- ездов. Применение ледяных покрытий позволяет продлить зимний сезон вывоз- ки на 12-15 дней и довести его до 100 дней и более. Чтобы повысить прочность покрытия и сократить его таяние весной, на открытых местах и уклонах в по- крытия вмораживают щепу, опилки, стружку. Прочность покрытия с древес- ными добавками повышается в 1,5-2 раза, в зависимости от вида и количества добавок. Движение гусеничных машин по дорогам с ледяным покрытием не допускается.