2. Основные виды и классификации лесовозных автомобильных дорог.

Все автомобильные лесовозные до- роги делятся на летние – круглого- дового действия и зимние – сезон- ного действия. Их строительство и использование зависят от рельефа местно- сти и почвенно-грунтовых условий. Классификация дорог круглогодового дей- ствия построена в зависимости от таких характеристик дороги как: грузооборо- та, расчетных скоростей движения, ширины земляного полотна и проезжей ча- сти, а также от числа полос движения. Поэтому лесовозные дороги, в зависимо- сти от перечисленных факторов, классифицируются: дороги 3 категории, 4А категории, 4Б категории, 5 категории, ветки, усы. По типам дорожных покры- тий лесовозные дороги бывают грунтовые, гравийные, щебеночные, железобе- тонные.

Лесные дороги относятся к дорогам промышленного транспорта , прокладываются по лесным массивам и от лесных массивов к дорогам общего пользования, а также к лесоперерабатывающим предприятиям и пунктам отгрузки.

Лесные дороги подразделяются на лесохозяйственные и лесовозные. В настоящее время это деление чисто условно, так как лесовозные дороги практически не строятся. Лесохозяйственные дороги служат для обеспечения работ по лесовосстановлению, уходу за лесом, охране леса. В соответствии с Инструкцией по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог (ВСН-82) они подразделяются на 3 типа:

I тип — магистральные дороги – расчетная интенсивность движения 25-50 автомобилей в сутки; вывозка свыше 500 тыс. куб.м /год.

II тип – дороги с расчетной интенсивностью движения до 25 автомобилей в сутки, сооружаются для доступа в отдельные крупные массивы и имеющие выход на магистральные дороги, вывозка 150 -500 тыс.куб.м/год.

III тип – лесохозяйственные дороги с движением единичных автомобилей , сооружаются для специальных целей – противопожарные, мелиоративные и т.д.

Лесовозные сооружаются для перевозки древесины, техники и других грузов, предназначенных для лесозаготовительных предприятий.

По СНиП — 2.05.07-85 лесовозные дороги делятся на магистральные четырех категорий, ветки, служебные дороги и усы.

Магистральными называются дороги, рассчитанными на срок действия более 20 лет. Магистрали объединяют все лесовозные дороги в единую сеть. На магистрали выходят ветки, прокладываемые для освоения отдельных участков лесных массивов со сроком действия до 10 лет. Для разработки отдельных лесосеке прокладываются — усы, временные дороги со сроком службы 1-2 года.

Транспортно-технологические схемы вывозки

Взаимное расположение лесовозных дорог различных типов: погрузочных, перегрузочных и разгрузочных пунктов, а также виды перевозимой древесины определяют транспортно-технические схемы.

Различают 3 вида схем:

Прямая вывозка – при которой древесину вывозят от пня до конечного пункта без перегрузок. Применяется редко – на малые расстояния в основном тракторами.

Одноступенчатая вывозка – древесина трелюется по волокам к лесовозным дорогам (на верхний склад), где ее грузят на транспортные средства – автомобили, автопоезда и т.д. Наиболее распространенные в настоящее время.

Многоступенчатая вывозка – при которой в отличие от одноступенчатой предусматривается дополнительные перегрузки древесины.