
- •1. Современное состояние и перспективы развития лесного комплекса Дальневосточного федерального округа.
- •Проблемы и перспективы развития лесного хозяйства Дальневосточного федерального округа
- •2. Основные виды и классификации лесовозных автомобильных дорог.
- •3. Технологии штабелёвочно-погрузочных работ на базе мобильной техники на нижних лесопромышленных складах.
- •4. Основные понятия о лесозаготовительном производстве. Характеристика современных леспромхозов.
- •5. Элементы дорожных конструкций. Типы дорожных одежд лесовозных дорог круглогодового действия.
- •6. Технология сортировки лесоматериалов на продольных автоматизированных транспортёрах. Расчёт сменной производительности автоматизированного транспортёра.
- •7. Лесосечные работы – первая фаза технологического процесса лесозаготовок. Операции на лесосечных работах. Годичная лесосека и её характеристики.
- •8. Область применения и краткая характеристика дорог сезонного действия.
- •9. Технология сортировки лесоматериалов на установках манипулярного типа. Методика расчёта сменной производительности.
- •10. Понятие лесосеки, деляны, пасеки. Пасечные и магистральные волоки. Лесопогрузочные пункты и верхние склады.
- •Трелевочный волок
- •11. Значение и перспективы развития транспорта леса. Классификация основных видов лесопромышленного транспорта, основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •12. Способы выгрузки леса с подвижного состава лесовозных дорог, требования предъявляемые к разгрузочным устройствам.
- •13. Типы и варианты технологических процессов лесозаготовительного производства (тп-1, тп-2, тп-3, тп-4, тп-5). Подготовительные, основные и вспомогательные работы на лесосеке.
- •14. Схема размещения сети лесовозных дорог на арендуемой лесной территории. Общие представления о магистралях, ветках и лесовозных усах.
- •15. Структурные схемы технологического процесса лесоскладских работ. Операции, выполняемые на лесных складах.
- •16. Подготовительные и вспомогательные работы на лесосеке (содержание и структура). Трудоёмкость и методика определения трудозатрат на подготовительные работы.
- •17. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •18. Технологическая схема участка разгрузки подвижного состава кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •19. Способы валки деревьев. Технология валки деревьев бензиномоторными кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •21. Назначение раскряжёвки. Методика раскроя хлыстов, характеристика способов и их сравнительная оценка.
- •22. Сменная производительность бензиномоторных пил на валке леса и факторы, влияющие на время цикла.
- •23. Определение потребного количества линейных автомобилей, инвентарного парка, прицепного состава, топлива, смазочных материалов.
- •24. Типы раскряжёвочных установок и их классификация. Полуавтоматические раскряжёвочные установки с продольным перемещением хлыста, условия и область эффективного применения.
- •25. Технология трелёвки леса самоходными канатными установками (условия применения и технологические параметры, монтаж и демонтаж, расчёт сменной производительности, техника безопасности).
- •26. Определение сменной производительности автопоезда.
- •27. Консольно-козловые и башенные краны на штабелёвке и погрузке лесоматериалов. Условия применения, достоинства и недостатки кранов различного типа.
- •28. Трелёвка леса. Схемы расположения трелёвочных волоков на лесосеке и определение среднего расстояния трелёвки.
- •29. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •30. Типы и характеристика штабелей. Понятие о коэффициенте полнодревесности штабеля.
- •31. Формы организации труда на лесосеке. Малые, укрупнённые и сквозные комплексные бригады. Расчёт суточного задания и состава бригад.
- •32. Основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •33. Мобильное оборудование на штабелёвке и погрузке леса (условия применения, техническая характеристика, конструктивные особенности, производительность).
10. Понятие лесосеки, деляны, пасеки. Пасечные и магистральные волоки. Лесопогрузочные пункты и верхние склады.
Лесосека – это часть лесной территории годичной лесосеки, отведенной в рубку. Она является местом работы мастерского участка. На ней размещаются лесозаготовительные машины, средства технического и бытового обслужива- ния, а также запасы древесины. Площадь лесосеки регламентируется «Прави- лами рубок». Собирающими артериями лесосек являются лесовозные усы. Ле- сосека разбивается на делянки.
Делянка – часть лесосеки, закрепленная за одной лесозаготовительной бригадой или за валочной машиной. Площадь бригадной делянки зависит от способа ее разработки и от типа лесозаготовительных машин, производящих освоение данной делянки. На делянке выполняется весь комплекс лесосечных работ от валки деревьев до погрузки древесины на подвижной состав лесовоз- ной дороги. Собирающими артериями делянки являются магистральные воло- ки. При механизированной заготовке леса бригадные делянки разбиваются на пасеки
Пасека – это часть бригадной делянки, с которой поваленные деревья трелюются по одному пасечному волоку. На пасеках выполняются первоначальные лесосечные работы: валка деревьев, обрезка сучьев, формирование пачки хлыстов (деревьев) и трелевка их по пасечному волоку. Размеры пасек обуславливаются лесохозяйственными требованиями к сохранности подроста. Собирающими артериями пасек являются пасечные волоки.
Пасечные и магистральные волоки
Трелевочный волок
кратчайший путь в пределах лесосеки, по которому осуществляется перемещение деревьев, хлыстов или сортиментов при трелевке или прямой вывозке. Различают два типа трелевочных волоков -- пасечные и магистральные. Пасечный трелевочный волок используется для трелевки древесины только с одной пасеки, по середине которой он проходит. К магистральным трелевочным волокам предъявляются более высокие требования -- они должны быть хорошо подготовлены, т. к. на них трактор работает продолжительное время, собирая лес с нескольких пасек.
Подготовка трелевочного волока заключается в разметке и разрубке их со спиливанием деревьев по всей ширине волока, а также в трелевке товарных валежных деревьев. На сырых заболоченных лесосеках, кроме того, волоки необходимо выстилать сучьями, а на зимних лесосеках обязательно уплотнять снег. Ширина трелевочного волока при любых способах рубок главного пользования должна быть не менее 5 м.
Разметка волоков относится к подготовительным работам по заготовке леса, разрубка -- к основным.
В процессе разрубки волоков получаются те же лесоматериалы, что и при обычной заготовке. Разрубка волоков должна всегда опережать разработку пасек, т. е. на лесосеке должен быть резерв подготовленных волоков.
Последовательность разрубки волоков должна соответствовать принятой технологии.
Лесопогрузочные пункты и верхние склады.
ЛЕСОПОГРУЗОЧНЫЙ ПУНКТ, площадка у лесовозной дороги для временного размещения срезанных деревьев, хлыстов, сортиментов и их по- грузки на лесотранспортные средства. На Л. п. выполняются также очистка деревьев от ветвей и сучьев и др. производств, операции, определяемые способами трелёвки и вывозки леса. Под Л. п. подбирается ровная, сухая площадка, расчищенная от валежника и кустарника. Устройство и технич. оснащение Л. п. зависят от техно-логич. процесса лесосечных работ, машин и механизмов, к-рые применяются на трелёвке и погрузке леса, типа лесовозной дороги и особенностей вывозки заготовленного леса (деревья, хлысты, сортименты). На Л. п. используются челюстные погрузчики, трелёвочные тракторы для крупнопакетной погрузки леса методом накатывания на эстакады, стреловые (портальные и башенные) подъёмные краны для погрузки пачек на лесовозные автопоезда. Расположение Л. п. обозначается на технологич. карте разработки лесосеки.
Погрузочный пункт или верхний склад - это площадка определенных размеров, расположенная у лесовозной дороги (уса, ветки или магистрали) и оборудованная соответствующим образом для выполнения работ.
Верхний склад отличается от погрузочного пункта тем, что на нем может производиться раскряжевка хлыстов, сортировка, штабелевка сортиментов и погрузка их на лесовозный транспорт, что зависит от технологического процесса лесосечных работ.
При вывозке древесины по автомобильной дороге погрузочный пункт размещается в начале делянки, если трелевка леса производится за комли, и в конце делянки, когда трелевка производится за вершины.
Под погрузочный пункт (верхний склад) выбирается ровная сухая площадка, горизонтальная или с небольшим уклоном в сторону лесовозной дороги. Размеры площадки должны быть достаточными для размещения на ней оборудования, штабелей древесины, производственных и бытовых помещений.