- •Архитектура гражданских и промышленных зданий Экзаменационные вопросы
- •1. Основные архитектурные стили
- •2. Виды гражданских зданий и их структурные части
- •3. Физико-технические основы проектирования зданий и их ограждающих конструкций
- •4. Объемно-планировочные и конструктивные решения гражданскихзданий.
- •5. Многоэтажные каменные, крупноблочные и панельные здания.
- •6. Большепролетные конструкции покрытий общественных зданий
- •7.Специальные конструкции общественных зданий
- •8. Градостроительство. Функциональное зонирование городской территории
- •9. Генпланы жилых и общественных зданий
- •10. Виды промышленных зданий, их классификация, требования, предъявляемые к промышленным зданиям.
- •11.Объемно-планировочные и конструктивные решения промышленных зданий
- •12. Подъемно-транспортное оборудование промышленных зданий.
- •13.Особенности модульной координации, унификации и типизации в промышленном строительстве. Единая модульная система.
- •14. Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий.
- •15. Проектирование конструктивных элементов промышленных зданий. Фундаменты.
- •20. Естественное освещение, окна и фонари промышленных зданий.
- •21. Конструкции многоэтажных зданий.
- •22. Полы и прочие конструктивные элементы пром. Зданий.
- •23. Генпланы промышленных зданий.
10. Виды промышленных зданий, их классификация, требования, предъявляемые к промышленным зданиям.
Классификация промышленных зданий по назначению. Классификация по пожаро- и взрывоопасности, по огнестойкости, долговечности, капитальности и этажности. Многоэтажные промышленные здания и области их применения. Понятия о специальных промышленных сооружениях (бункерах, эстакадах, башнях, газгольдерах, градирнях и др.). Функциональные, технические, экономические, архитектурно-художественные требования, предъявляемые к промышленным зданиям. Индустриализация строительства. Задачи реконструкции производственных предприятий
11.Объемно-планировочные и конструктивные решения промышленных зданий
Технологическая схема как основа объемно-планировочных решений пром. зданий. Людские и грузовые потоки в здании. Виды планировок и блокирование цехов. Определение параметров производственных помещений (ширины, длины и высоты пролета, шага колонн, высоты здания). Основные объемно-планировочные структуры одно- и двухэтажных зданий (сплошной застройки, павильонные, одно- и многопролетные, каркасные и бескаркасные и др.). Модульный принцип. Требования пожарной безопасности. ОПР для различных производственных процессов и режимов работы.
12. Подъемно-транспортное оборудование промышленных зданий.
Классификация подъемно-транспортного оборудования. Оборудование периодического и непрерывного принципов действия. Напольный транспорт. Мостовые, подвесные и специальные краны. Тали, кошки. Конвейеры, рольганги, трубопроводы.
В производственных зданиях действуют различные виды подъемного, транспортного или подъемно-транспортного оборудования. Его подразделяют на оборудование напольное, действующее с пола, и на оборудование, передающее нагрузки на элементы здания.
К первой группе относятся наземные конвейеры и рольганги, автокары, электрокары, вагонетки узкой колеи, ручные тележки, гусеничные и колесные краны, вагоны и локомотивы широкой или узкой колеи. К оборудованию, передающему нагрузки на элементы здания, относятся коммуникации пневматического и гидравлического транспорта, подвесные конвейеры, лифты и подъемно-транспортное оборудование в виде электрических талей (тельферов), консольных кранов, кран-балок и мостовых кранов.
Электрические тали имеют грузоподъемность от 0,25 до 50 Т и являются небольшим механизмом с электрическим приводом. Таль подвижно подвешена к двутавровой балке, служащей для нее рельсом. Двутавр жестко подвешен к конструкциям перекрытий, покрытий или к специальному каркасу. Электроталь управляется дистанционно (с земли) при помощи подвесного кнопочного устройства и перемещает груз по вертикали и в одном направлении (вдоль монорельса) по горизонтали (рис. 199, б).
Кран-балка (однобалочный кран) (рис. 200) применяется для грузов весом от 0,25 до 5 Г и состоит из стальной двутавровой балки с катками и перемещающимися по ней аналогичными электротали механизмами. Катки кран-балки перемещаются по нижним полкам стальных балок, подвешенных к несущим конструкциям покрытия, или по рельсам, уложенным на специальной подкрановой балке. В одном пролете может быть несколько кран-балок. Кран-балка перемещает груз по вертикали и по горизонтали (поперек и вдоль пролета). Если кран- балку или тельфер устанавливают в существующем здании, то необходимо проверить прочность конструкций, к которым предполагается их подвешивать. Если конструкции не могут выдержать необходимых в таком случае нагрузок, то меняют конструкции или (что проще и дешевле) устраивают в здании отдельный стальной каркас, на котором монтируют монорельс или подкрановый путь для кран-балки. Размерность, грузоподъемность и порядок подвешивания кран-балок строго нормируются.
Основными средствами внутрицехового подъемно-транспортного оборудования являются мостовые краны (рис. 201, в), рабочая тележка которого перемещается по рельсам, закрепленным на жестко связанных между собой несущих балках крана. Кран с помощью колес перемещается по рельсовому пути, уложенному на железобетонную или стальную подкрановую балку. Краном управляют из перемещающейся вместе с ним подвесной кабины. Грузоподъемность мостовых кранов колеблется от 5 до 350 Т, а на предприятиях черной металлургии достигает 600 Т. Большинство кранов могут перемещать груз одновременно в трех направлениях: по вертикали, вдоль и поперек цеха. За габаритами крана (выше его рабочей тележки, между крайними деталями крана и плоскостью стены или колонны) оставляют строго нормируемое пространство для проводов, питающих кран, прохода человека и т. д.