1.Виды транспорта. Общая характеристика

1.1 Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта. На сегодняшний день, несмотря на интенсивное развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается основным средством обеспечения массовых перевозок грузов, как во внут­реннем, так и в международном сообщении. Железнодорожный транспорт по­мимо хозяйственных, экономических и стратегических функций выполняет также социальную роль. Снижение доходов предприятий и жизненного уровня населения произошло одновременно с повышением стоимости перевозок на всех видах транспорта. Поэтому предприятия, организации и частные лица сей­час в большей степени руководствуются низкой стоимостью, нежели высоким качеством транспортировки. Однако себестоимость услуг железных дорог оста­лась относительно низкой, что позволит железным дорогам в ближайшее время оставаться ведущим видом транспорта.

Ведущая роль железных дорог на транспортном рынке страны объясня­ется следующими преимуществами:

• массовостью перевозок и высокой провозной способностью железных дорог;

• независимостью от климатических условий, что обеспечивает рит­мичность перевозок и регулярность отправок;

• большой грузоподъемностью и вместимостью подвижного состава;

• универсальностью подвижного состава для перевозок различных родов грузов;

• наличием специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов (вагоны-ковши для жидкого металла, шлака, битума и дру­гих грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой; цистерны для перевозки пылевидных грузов, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.);

• возможностью прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий;

• относительно невысокой стоимостью транспортировки.

Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет и свои недостатки:

• высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;

• низкую маневренность и мобильность - перевозка мелких партий груза требует доставки автомобильным видом транспорта;

• высокую капиталоемкость основных средств производства. Предприниматели-грузовладельцы должны при планировании перевозок

обосновать технико-экономическую эффективность использования транспорт­ных средств. В частности, не рекомендуются:

• встречные перевозки - перевозки одинаковых или однородных грузов в направлениях, встречных основному потоку этих грузов;

-излишне дальние перевозки, т. е. перевозки на расстояния, превышающие установленные схемы;

• перевозки, которые целесообразно осуществлять водным, автомо­бильным, трубопроводным транспортом или в смешанном сообщении;

• повторные перевозки однородных (взаимозаменяемых) грузов, за исклю­чением перевозок таких грузов с баз длительного хранения, с баз под- группировки или предприятий, выполняющих эти функции.

Договор перевозки на железнодорожном транспорте

Для железнодорожного транспорта первичным документом, имеющим силу договора, является накладная, заполняемая отправителем.

Накладная - основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Накладная заполняется отправителем на каждую отправку и при выдаче груза выдается грузополучателю. Накладная является одновре­менно юридическим и расчетным документом, поэтому заполнять накладную следует без подчисток и помарок, а изменения информации, содержащейся в накладной, должны заверяться подписью работника дороги и штемпелем стан­ции.

В обязательный комплект сопроводительной документации кроме на­кладной входят дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанция о приеме груза.

Дорожная ведомость - документ расчетно-финансового значения - со­держит информацию о сроке доставки груза, сопровождается на всем пути сле­дования, включая переход с дороги на дорогу.

Квитанция о приеме груза - документ, который подтверждает прием гру­зовой станцией груза к перевозке от отправителя.

Корешок дорожной ведомости - документ, посредством которого рас - считывается провозная плата за перевозку при централизованных расчетах и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок.

Накладная и дорожная ведомости отправляются вместе с грузом. Полу­чатель принимает груз по накладной, а расписывается в дорожной ведомости. Основным документом для учета работы железнодорожного транспорта является корешок дорожной ведомости, который остается у отправителя.

Железнодорожная маркировка представляет собой дробь следующего ви­да: