- •1. Фильтр воздушный 2. Шкаф управления 3. Электродвигатель 4. Виброопоры 5. Теплообменник 6. Масляный фильтр с регулятором температуры 7. Фильтр тонкой очистки с сепаратором
- •8. Маслоотделитель 9. Винтовой блок 10. Осушитель
- •1 Винтовой блок; 2 Ведомая полумуфта; 3 Торовая оболочка муфты; 4 Ведущая полумуфта; 5 Электродвигатель; 6 Вентилятор.
- •Работа установки с ненормальным уровнем масла категорически не допускается
- •1.2. Главные резервуары.
- •3.1. Управляющие органы
- •3.1.1. Контроллер крана машиниста
- •3.1.2. Выключатель цепей управления
- •3.1.3. Кран резервного управления
- •3.1.4. Клапан аварийного экстренного торможения
- •3.2.1. Блок воздухораспределителя бвр
- •3.2.2. Блок тормозного оборудования.
- •3.2.4. Блок электропневматических приборов
- •4.5. Работа схемы при торможении краном вспомогательного тормоза.
- •4.7. Пересылка электровоза в холодном состоянии.
- •6.1. Цилиндр тормозной
- •6.2. Тормоз ручной стояночный
- •7.1. Неисправности компрессора.
- •7.2. Неисправности питательной магистрали.
- •7.3. Неисправности тормозного оборудования.
- •7.3.1. Неисправности крана вспомогательного тормоза:
- •7.3.2.Неисправности крана машиниста усл. №130
7.3. Неисправности тормозного оборудования.
7.3.1. Неисправности крана вспомогательного тормоза:
Перед началом определения неисправности убедиться во включенном положении блокировки тормозов.
- при торможении КВТ нет наполнения тормозных цилиндров:
А) Неисправность переключательного клапана блока вспомогательного тормоза - переставить переключательный клапан с БВТ задней секции.
Б) Неисправность реле давления блока вспомогательного тормоза - переставить реле давления с БВТ задней секции.
- после торможения КВТ нет отпуска тормозов:
А) Если не отпускает тормоз одной из тележек, возможна неисправность реле давления блока тормозного оборудования – отключить тормозные цилиндры тележки перекрытием разобщительных кранов от реле давления к ТЦ.
Б) Неправильная регулировка крана вспомогательного тормоза – ослабить регулировочный винт КВТ.
В) При подготовке электровоза к пересылке или следованию двойной тягой после выключения блокировок тормозов и зарядки тормозной магистрали – выпустить воздух из импульсной магистрали открытием концевого крана или нажатием на грибок электроблокировочного клапана.
- не отпускают тормоза локомотива:
А) Пропуск клапана К – перекрыть кран КрРШ7 на БТО, по выпуску воздуха через его атмосферное отверстие убедиться в срабатывании реле давления на отпуск.
Б) Пропуск вентиля ЭПВН ( постоянный выпуск воздуха через его атмосферное отверстие) – перекрыть КрРШ3 на БТО и ослабить крепление ЭПВН к плите БТО.
7.3.2.Неисправности крана машиниста усл. №130
При приемке локомотива убедиться во включенном положении АЗВ «УКТОЛ», включенном АЗВ «САУТ», включенном источнике питания, наличии сигнала на электронном блоке управления ( загорается светодиод).
- нет сигнала о наличии питания на УКТОЛ – перейти на кран резервного управления. Для чего выключить АЗВ «УКТОЛ» на обеих секциях и перевести КПР в положение КРУ ( вдоль плиты).
-после включения ВЦУ при 2 положении ККМ происходит непрерывная разрядка УР и ТМ - возможно в шкафу нет питания на вентилях БЭПП (светодиоды на вентилях не горят или отсутствует питание на В5):
А) проверить надежность подсоединения разъемов к В5 и В4, если не помогло - перейти на управление КРУ.
Б) если питание на вентилях есть - проверить выключение блокировки тормозов на задней секции, если происходит непрерывный выпуск через атмосферный клапан реле давления БЭПП, блокировка включена. Необходимо проверить положение ВЦУ в задней по ходу кабине (положение 3) и нажатием на грибок вентиля В2 выключить блокировку. При невозможности выключения блокировки перекрыть кран КР3на трубопроводе от ТМ к БЭПП ( на 001 под УКТОЛ, с № 002 под полом возле УКТОЛ).
- в 1 положении ККМ нет завышения давления в ТМ:
. Проверить наличие сигнала на вентиле В3, если сигнал есть, то неисправен питательный клапан – переставить питательный клапан с вентилем с БЭПП задней секции.
- во 2 положении ККМ завышение давления в УР и ТМ:
Неисправность или неправильная регулировка редуктора БЭПП – переставить редуктор с БЭПП задней секции. Пропуск вентиля В3 – переставить ВЗ с БЭПП задней секции или перейти на управление КРУ.
- во 2 положении ККМ занижение давления в УР.
Неисправность или неправильная регулировка редуктора БЭПП – переставить редуктор с БЭПП задней секции. Пропуск КПР, утечки через КРУ – переставить КРУ рабочей кабины в отпускное положение.
- в 4 положении ККМ завышение давления в УР:
Пропуск клапана вентиля В4 – переставить вентиль с БЭПП задней кабины.
- в 5 положении нет разрядки ТМ:
Разрыв диафрагмы реле давления – при наличии сменить диафрагму или переставить реле давления с БЭПП задней секции.