МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ ПОДГОТОВКИ И ПЕРЕПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРНЫХ КАДРОВ

КАФЕДРА "АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ"

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Электрооборудование автомобилей»

Курс :5

Группа:АТЗ-512

ФИО : Ветютнева Татьяна Александровна

№ зачѐтной книжки: 708656

Проверил:

Волгоград 2013

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.

Вопрос 7: Каковы конструктивные особенности щелочных аккумуляторных

батарей стартерного типа?

Срок службы щелочных батарей примерно в 4 раза больше, чем свинцово-кислотных, они имеют высокую механическую прочность, не боятся тряски, допускают возможность длительного нахождения в разряженном состоянии и уход за ними проще. Однако при одинаковой емкости щелочная батарея имеет по сравнению со свинцово-кислотной значительно большие размеры и вес, а также вдвое больший саморазряд.

Пластины представляют собой железные пакеты, заполненные активной массой, приваренные по краям к двум железным ребрам. Активной массой положительных пластин служит гидрат окиси никеля, смешанный с графитом, а отрицательных пластин — мелкий.железный порошок (губчатое железо).

Рис. 163. Щелочная железо-никелевая батарея.

ля предохранения пластин от короткого замыкания при сборке полублоков в блоки между ними укладывают эбонитовые стержни, а от стенок корпуса пластины изолированы листовым винипластом. Собранные блоки пластин устанавливаются в баки и закрываются крышками с отверстиями для заливки электролита и для штырей. Электролитом служит 20% раствор технического едкого кали в воде с плотностью зимой — 1,23, летом —1,20. При приготовлении раствора пользуются резиновой или железной посудой. Нельзя пользоваться посудой из цветных металлов и керамической, а также посудой, в которой был электролит для свинцово-кислотных аккумуляторов, так как даже минимальное количество кислоты, попавшее в щелочной аккумулятор, разрушает его.

Вода, применяемая для электролита, предварительно подщелачивается (на 1 л воды 5—10 г твердой щелочи) и отстаивается в течение суток. На одну весовую часть едкого кали берут три весовых части воды и приготовляют электролит следующим образом: воду в необходимом количестве наливают в сосуд, опускают в нее небольшими кусками твердую щелочь и перемешивают железным стержнем до растворения щелочи, после чего дают раствору остыть и ареометром определяют его плотность. Готовый электролит хранится в плотно закрытых бутылях, так как поглощение им углекислоты из воздуха снижает емкость и срок службы щелочного аккумулятора. Изготовляя электролит, необходимо защищать глаза, а также кожу и одежду от попадания как твердой щелочи, так и электролита.

При разряде щелочного аккумулятора железо отои-Цательяых пластин превращается в гидрат его закиси, а гидрат окиси никеля положительных пластин превращается в гидрат его закиси. При заряде происходит обратимая реакция.

Напряжение одного щелочного аккумулятора принимается в среднем в 1,33 в.

На автомобиле ГАЗ-51А устанавливается три последовательно соединенных аккумуляторных батареи оС>К,Н-70. Обшее напряжение таких батарей получается 12 в. В маркировке щелочных аккумуляторных батарей первая цифра показывает общее количество аккумуляторов, соединенных в батарею: буква С означает, что батарея стартерная, ЖН — железо-никелевая, а последнее двухзначное, число указывает емкость в ампер-часах.

Разряд батареи допускается до 10 в, а разряд одного аккумулятора—до 1,1 в.

С изменением степени заряженности щелочной аккумуляторной батареи плотность электролита практически не изменяется.

Основные неисправности щелочных аккумуляторных батарей:

1. Падение емкости батареи.

2. Уменьшение плотности электролита.

3. Уменьшение напряжения на зажимах батареи.

4. Окисление поверхности батареи, ее клемм и перемычек.

5. Загрязнение электролита.

6. Нагрев батареи и выводных клемм.

7. Короткое замыкание.

Снижение емкости может наступить при загрязнении электролита в результате длительной работы его без замены. а также при глубоком разряде батареи, систематической недозарядки и утечки тока. Понижение напряжения может получиться в результате утечки тока или короткого замыкания. Понижение плотности электролита, а также засорение его углекислотой из воздуха вызывает необходимость полной или частичной замены электролита. Высокий нагрев батареи и ее клемм может получиться в результате большого разрядного или зарядного тока, плохого контакта у клемм и оголения пластин при снижении уровня электролита, который должен быть на 15 мм выше пластин.

Хранение щелочных батарей вместе со свинцово-кислотными не допускается во избежание вредного действия кислоты на щелочные батареи.

Техническое обслуживание щелочных аккумуляторных батарей

При ежедневном обслуживании необходимо проверить плотность присоединения проводов к клеммам и протереть насухо поверхность батарей,

При техническом обслуживании ТО-1 и ТО-2 следует:

1. Проверить уровень электролита и в случае необходимости долить предварительно подщелоченную и отстоявшуюся воду.

2. Проверить плотность электролита. Плотность электролита в зависимости от климата и времени года дана в таблице 23.

3. Проверить напряжение аккумуляторов вольтметром.

4. Проверить крепление проводов к клеммам; зачистить и смазать техническим вазелином.

5. Проверить крепление батареи.

6. Заменить электролит плотностью в соответствии с временем года и климатом.