3.Организация выдачи груза и определение его естественной убыли.( порядок составления коммерческого акта)
При приемке к перевозке скоропортящегося груза на него оформляются перевозочные документы, которые сопровождают груз от грузоотправителя к грузополучателю.
Комплект перевозочных документов состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции в приеме груза.
Основным документом комплекта является накладная, которая фиксирует договор по поводу данной отправки между отправителем груза и железной дорогой. Она также служит исходным документом для денежных расчетов за перевозку.
Из дорожной ведомости можно получить информацию о следовании груза от пункта отправления к пункту назначения. В вагонном листе приемосдатчиком станции записываются сведения о вагоне, грузе, массе вагона брутто, о пломбах, месте и времени погрузки вагона.
При перевозке СПГ необходимы дополнительные документы, которые сопровождают груз к месту назначения. К ним относятся: удостоверение о качестве, ветеринарное свидетельство, карантинный сертификат (карантинное разрешение).
Удостоверение о качестве отправитель предъявляет вместе с накладной. В этом документе, который составляется в день погрузки, указываются данные об отправителе и получателе, о количестве мест груза в вагоне и массе груза. Основная информация удостоверения о качестве, виде, категории, сорте продукта, температурном режиме, сроке следования в пути.
Срок транспортабельности СПГ указывают также в сертификате, выдаваемом после натурной проверки продукта представителем государственной инспекции качества. При наличии сертификата
удостоверение
о качестве не обязательно.
В ветеринарном свидетельстве указывают род груза, его количество, массу, дату выдачи документа, точную характеристику груза, а также данные об отправителе и получателе груза. В документе указывается результат ветеринарно-санитарного осмотра. При необходимости в пути следования груз подвергается дополнительной проверке, о чем делается запись в документе.
Карантинный сертификат выдается на посадочный и посевной материал, плоды, овощи, живые растения, если они отправляются из районов, в которых объявлены карантинные ограничения.
Подготовка вагонов к перевозке включает технический и коммерческий осмотры, проверку исправности энергохолодильного оборудования, в необходимых случаях экипировку и предварительное охлаждение или обогрев грузовых помещений вагонов перед погрузкой.
Погрузка и выгрузка скоропортящихся грузов.
СПГ чаще всего грузят на подъездных путях мясокомбинатов, холодильников, масло-, молоко- и рыбозаводов; в ряде случаев для подвоза используют грузовые автомобили. Летом замороженные и охлаждённые грузы должны доставляться изотермическим автотранспортом;
В зимний период теплолюбивые грузы необходимо предохранять от подмораживания.
Погрузка и выгрузка РПС должны производиться только на станциях, располагающих необходимыми погрузочно-разгрузочными фронтами. Операции выполняют, как правило, на одной станции. Погрузка (выгрузка) их на нескольких станциях может разрешаться по отдельным указаниям МПС (в прямом сообщении) или начальника дороги (в местном сообщении). При этом, если грузовой фронт холодильника не вмещает целую рефрижераторную секцию, то последнюю расцепляют. В первую очередь под погрузку следует подавать вагоны, примыкающие к служебному вагону (дизель-электростанции). Продолжительность нахождения грузовых вагонов, отцепленных от служебных, без охлаждения не должна превышать нормативных во избежание нарушения температурного режима. Загружают и разгружают РПС в присутствии обслуживающей бригады. Нормы времени,
установленные
Правилами перевозки грузов находятся
в пределах 2.. 6 ч.
Нельзя грузить в один вагон
скоропортящиеся грузы с нескоропортящимися;
грузы, требующие разных температурно-вентиляционных режимов обслуживания в пути следования;
СПГ, которые по своим свойствам при совместной перевозке вредно влияют друг на друга, например масло и рыбу.
Железная дорога имеет право на выборочную проверку груза, кроме грузов в герметичной упаковке. Ответственность за правильность погрузки СПГ в вагоне несет грузоотправитель. Приём и выдача железной дорогой СПГ осуществляются по счету мест. Проверку качества и перевешивание груза железная дорога осуществляет только в повреждённых местах за счёт своих средств.
Погрузка и выгрузка должны производиться в условиях, предохраняющих СПГ от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Для предотвращения выпадания конденсата или инея на поверхности продукта и его оттайки в процессе перемещений охлаждённые и замороженные СПГ должны грузиться и выгружаться в охлаждаемых закрытых складах, а грузовые вагоны РПС должны быть охлаждены до соответствующей температуры. При температуре наружного воздуха tн<-20°C бананы и другие СПГ, особо боящиеся подморозки, грузят в рефрижераторные вагоны при работающих приборах отопления и циркуляторах.
Способы погрузки СПГ выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа вагона и способа перевозки.
Непакетированные грузы. К погрузке в изотермические и крытые
вагоны
допускаются СПГ только в стандартной
таре, ящичных и стоечных поддонах.
Навалом (без тары и упаковки) допускается
перевозка замороженного
и подмороженного мяса, разделанного на
туши, продольные полутуши
и четвертины, в рефрижераторных вагонах
и стойких видов
плодоовощной
продукции в крытых вагонах.
Приём груза в нестандартной таре допускается как исключение при следующих условиях:
прочность тары (ящиков, коробов, корзин, бочек) обеспечивает укладку мест в несколько ярусов без деформации нижних рядов;
корзины имеют крышки, короба и бочки не текут;
груз не выпадает через зазоры между ящиками.
Непакетированные грузы укладывают в вагонах при наличии на стенах вертикальных брусков или гофр вплотную к ним, а при отсутствии брусков или гофр - на расстоянии 4...5 см от продольных стен. В изотермических вагонах эти грузы укладывают на напольные решётки.
В целях безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ и обеспечения устойчивости штабеля отдельные места (ящики, коробки и т.п.) размещают справа и слева от дверного проёма длинной стороной вдоль вагона, а в междверном пространстве - поперёк вагона. Исключение имеют перекрёстный и пакетный способы. Не допускается ступенчатая укладка мест в верхних ярусах штабеля во избежание их сдвига и опрокидывания во время движения вагона.
Рефрижераторные секции обслуживают сопровождающие их поездные бригады. В процессе перевозки бригада обязана обеспечивать исправное техническое состояние оборудования, соблюдать вентиляционный и температурный режим перевозки грузов, осуществлять контроль за сохранностью вагонов и оборудования, экономно расходовать запасные части, топливо, смазку, хладагент и другие материалы, следить за санитарно- техническим состоянием вагонов.
Основными
документами регистрации состояний и
возникающих отклонений являются:
Маршрут (форма ВУ-83), в котором отражается работа секции, время нахождения РПС в рабочем состоянии, резерве, неисправном состоянии, под промывкой и экипировкой; указывается расход материалов и другое;
Рабочий журнал (форма ВУ-84), где отражается работа оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозке грузов.
Изотермические вагоны и скоропортящиеся грузы требуют бережного отношения с ними при погрузке, выгрузке, продвижении и маневровых операциях. Роспуск составов, состоящих только из РПС, осуществляют с локомотивом, а одиночных вагонов – под желтый огонь горочного светофора, не допуская соударений с вагонами, находящимися на путях сортировочного парка.
Несохранными перевозками называют факты хищения, порчи, повреждения, недостачи массы или мест СПГ.
Нарушение правил хранения и перевозки влечёт за собой ухудшения качества или порчу груза. Нередко принимают к перевозке неспелые фрукты, часть которых уже начала портиться, а также масло или рыбу с недостаточной низкой температурой. Утрате, порче и понижению качества груза способствуют:
аварии, крушения, пожары, удары при пропуске вагонов с горки и манёврах;
неправильная упаковка или упаковка в несоответствующую тару, а также небрежная погрузка в вагоны, выгрузка и сортировка;
загрузка в неисправные и загрязнённые вагоны, в которые погрузка запрещена;
несвоевременная доставка или неисправное обслуживание в пути.
Каждая несохранная перевозка должна быть оформлена, причины
её
расследованы
в срок. По результатам расследования
обстоятельств несохранённой
перевозки оформляют составлением
коммерческого акта, акта общей
формы, акта технического составления
вагона, акта вскрытия и т.д. 
К акту прилагаются:
1.Вагонный лист;
2.Сертификаты и качественные удостоверения; 3.Акты экспертизы.
Также указывают причины несоответствия груза требованиям стандарта, чтобы можно было решить по чьей вине произошла порча СПГ.
Коммерческий акт- юридический документ доказательной силы для определения ответственности за утрату, порчу и повреждения груза. Одна из самых важных проблем- плохая охрана груза, часто способствует хищению на транспорте.
Наиболее эффективны следующие мероприятия сокращения убытков ж. д. по несохранным перевозкам СПГ:
повышение качества технологической подготовки грузов и вагонов для перевозки и технологического контроля на станциях погрузки;
строгое соблюдение плана формирования поездов со СПГ и ответственного срока доставки;
качественное обслуживание перевозок в пути следования: соблюдение температурно-вентиляционного режима, своевременная экипировка изотермических вагонов эксплуатационными материалами;
совершенствование технологических операций по выгрузке и выдаче грузов грузополучателям;
исключение случаев некачественного оформления документов на перевозку.
Определение
естественной убыли
Абсолютную величину естественной убыли (потерю массы груза)
определим по формуле :
где Qипс - масса скоропортящегося груза, т;