ГМА имени адмирала С.О. Макарова
Кафедра « САЭЭС »
ТРАНСПОРТНАЯ
ЭНЕРГЕТИКА
|
(часть II) |
Курс лекций для курсантов 2-х курсов
г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ |
САЭЭС |
Электрический привод
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Структура темы |
3 - 3 |
1.Общие понятия
2.Гребные электрические установки
3.Электропривод рулевого устройства
4.Электропривод якорно-швартовного устройства
5.Электропривод судовых нагнетателей
6.Электропривод грузового устройства
7.Электроприводы вспомогательных устройств
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Судовые электроприводы
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Общие понятия |
3 - 5 |
Электропривод – электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую и управляющее преобразованной энергией.
Электропривод = электрический двигатель + аппаратура управления и защиты Основная функция электропривода – приводить в движение рабочий механизм.
Ненормальные режимы работы электропривода:
1.Перегрузка электродвигателя
2.Короткое замыкание
3.Снижение напряжения в сети
4.Кратковременное отключение питания
5.Обрыв фазы трехфазного асинхронного двигателя
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Гребная электрическая установка (ГЭУ) |
3 - 6 |
Структурная схема ГЭУ:
ПД |
|
|
Г |
|
|
|
|
ГЭД |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПУ 
СУ
Классификация ГЭУ:
•По роду тока
•ГЭУ переменного тока
•ГЭУ постоянного тока
•ГЭУ двойного рода тока
•По типу первичных двигателей
•Дизель-электрические
•Турбоэлектрические
•По назначению судна
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Преимущества и недостатки ГЭУ |
3 - 7 |
Преимущества ГЭУ:
Повышенная маневренность судна
Автоматическая поддержка постоянной мощности при изменении момента сопротивления гребного винта
Повышенная живучесть судна
Возможность использовать нереверсивные дизели
Высокая экономичность в неноминальных режимах работы
Повышенный КПД гребного винта
Возможность осуществлять отбор мощности от ГЭУ
Недостатки ГЭУ:
Дополнительные потери энергии из-за двойного преобразования энергии
Повышенная первоначальная стоимость
Повышенный вес и габариты
Необходимость дополнительного обслуживания
3. Электрический привод |
САЭЭС |
Электропривод рулевого устройства |
3 - 8 |
Системы управления:
•Простая
•Следящая
•Автоматическая
Рулевое устройство на любом судне обязательно должно иметь два привода.
Рулевое устройство должно получать энергию по двум независимым друг от друга линиям.
Электропривод рулевого устройства НЕ ДОЛЖЕН быть оборудован нулевой защитой. Защита от перегрузки должна действовать не на отключение электродвигателя, а на подачу световых сигналов в рулевой рубке.
3. Электрический привод |
САЭЭС |
якорно-швартовные устройств
2. Электрические машины |
САЭЭС |
Электрический ток |
2 - 10 |
Важными элементами якорного устройства являются якорные механизмы, предназначенные для подъема и отдачи становых якорей и удержания якорной цепи при стоянке судна на якоре.
Поскольку эти механизмы используются также для выбирания швартовных тросов, их часто называют якорно-швартовными.
Лебедка - машина с горизонтальным барабаном
Шпиль - машина с вертикальным цепным барабаном и якорной звездочкой
Брашпиль - машина с горизонтальным цепным барабаном и якорной звездочкой
2. Электрические машины |
САЭЭС |