Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2. Устройство судна

.pdf
Скачиваний:
933
Добавлен:
11.03.2016
Размер:
2.95 Mб
Скачать

Г. Н. Шарлай. Матрос м орского судна

 

 

Рангоут

совокупность надпалубных конструкций и деталей

удового оборудования,

пред-

 

назначенного на судах с мех аническими двигателями для размещения судовых ог-

 

ней, средств связи, наблюдения и сигнализации, крепления и поддержания грузо-

 

вы устройств (сигнальные и грузовые м ачты, грузо ые стрелы и т.п.), а на парус-

 

ных судах - для постановки, раскреплен я и несения парусов (мачты, стеньги реи,

Рулевое устро йство

гики, гафели, бушприты и пр.)

 

 

судовое устройство, обеспечивающее поворотливость и устойч ивость судна на

 

курсе. Включает руль, румпель, рулевую машину и

ост управления. Создаваемое

 

рулевой машиной усилие передается на румпель, что

вызывает вращение баллера,

Рыбинсы

а в месте с ним перекладку руля

 

 

продольные деревянные рейки, толщин й 40-50 мм и шириной 100-120 мм, уста-

 

навливают в специальные скобы, прива енные к шпангоутам. Пр едназначен

для

Скула

предохранения груза от под мочки и повреждения упаковки бортовым набором

 

место перехода от днища к борту судна

 

 

Стрингер

продольный эл мент набора корпуса судна в виде листовой или тавровой балки,

 

стенка которой перпендикул ярна к обшивке корпуса Различают днищевой, скуло-

Талреп

вой, бортовой и палубный ст рингер

 

 

приспособление для натягивания стоячего такелажа и найтовов

 

Твиндек

пространство внутри корпуса судна ме жду 2-мя па убами или между палубой и

Фальшборт

платформой

 

 

ограждение открытой палубы в виде сплошной стенки высотой не менее 1 м

 

Флор

стальной лист, нижняя кромка которого приварена к днищевой обшивке, а к верх-

 

ней кромке приварена стальная полоса. Флоры идут от борта до борта, где они со-

Форпик

единяются со шпангоутами скуловыми кницами

 

 

крайний носовой отсек суд на, простирающийся от

орштевня до таранной

фор-

Форштевень

пиковой) переборки, обычно служит балластной цистерной.

 

брус по контуру носового заострения судна, соедин ющий обшивку и набор пра-

 

вого и левого бортов. В нижней части форштевень с единяется с килем. Фор штев-

 

ню придается наклон к вертикали для повышения мореходности и предохранения

вартов

разрушения подводной части корпуса при ударе

 

 

трос, обычно с огоном на конце, предназначенный для подтягивания и удер

ива-

 

ния судна у причала или у борта друго о судна. В качестве швартовов использу-

 

ют я стальные, а также растительные и синтетические тросы из прочных, гибких и

 

износостойких волокон

 

 

пация

расстояние между соседними балками набора корпуса судна. Поперечная шпация -

 

расстояние между основны ми шпангоут ами, продольная — меж ду продоль ыми

пигат

балками

 

 

отверстие в палубе для удаления воды

 

 

 

3 0

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.