Диаграмма статической остойчивости

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости (максимум диаграммы) l_max должно быть не менее 0,25 м для судов длиной 80 м и менее и не менее 0,20 м для судов длиной 105 м и более. Для промежуточных значений длины судна величина l_max определяется линейной интерполяцией.

Угол крена _m, которому соответствует максимальное плечо диаграммы статической остойчивости (угол максимума), должен быть не менее 30. При наличии у ДСО двух максимумов вследствие влияния надстроек или рубок требуется, чтобы первый от прямого положения максимум наступил при крене не менее 25.

Предел положительной статической остойчивости (угол заката диаграммы) должен быть не менее 60.

Для судов, кили которых заложены 1 июля 2002 г. и позже, площадь под кривой плеч восстанавливающего момента должна быть не менее 0,055 мрад до угла крена 30 и не менее 0,090 мрад до угла крена 40. Кроме того, площадь под кривой восстанавливающих плеч между углами 30 и 40 должна быть не менее 0,030 мрад.

Метацентрическая высота

Исправленная начальная метацентрическая высота h всех судов при всех вариантах нагрузки, за исключением «судна порожнем», должна быть положительной.

Для всех судов, за исключением рыболовных судов, китобаз и прочих судов, используемых для переработки живых ресурсов моря и не занятых их ловом, случаи отрицательной начальной МЦВ для варианта нагрузки «судно порожнем» являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.

Для судов, кили которых заложены 1 июля 2002 г. и позже, исправленная начальная метацентрическая высота h всех судов при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов должна быть не менее 0,15 м.

Учет обледенения

Для судов, плавающих в зимнее время в зимних сезонных зонах, установленных Правилами о грузовой марке морских судов, помимо основных вариантов нагрузки, должна быть проверена остойчивость с учетом обледенения.

При расчете обледенения следует учитывать изменения водоизмещения, возвышения центра тяжести и площади парусности от обледенения.

При определении кренящего и опрокидывающего моментов для судов, плавающих в зимних сезонных зонах севернее параллели 6600N и южнее параллели 6000S, а также в зимнее время в Беринговом море, Охотском море и в Татарском проливе, условные нормы обледенения должны приниматься следующим образом:

- массу льда на квадратный метр площади общей горизонтальной

проекции открытых палуб следует принимать равной 30 кг. В общую горизонтальную проекцию палуб должна входить сумма горизонтальных проекций всех открытых палуб и переходов независимо от наличия навесов. Момент по высоте от этой нагрузки определяется по возвышениям центра тяжести соответствующих участков палубы и переходов. Палубные механизмы, устройства, крышки люков и т.п. входят в проекцию палуб и специально не учитываются;

- массу льда на квадратный метр площади парусности следует при-

нимать равной 15 кг. Площадь и возвышение центра парусности должны определяться при этом, как при определении кренящего момента от шквала, но без учета обледенения.

Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения, угол заката диаграммы должен быть не менее 55, а максимальное плечо статической остойчивости для судов неограниченного района плавания - не менее 0,2 м при крене не менее 25.

3.6.2 Дополнительные требования к остойчивости

В этом разделе приводятся требования к остойчивости некоторых специализированных судов, а также приводятся указания по распределению составляющих нагрузки на судне при расчетах остойчивости и минимальные значения параметров остойчивости и посадки. Указанные минимальные значения приводятся ниже.

Для сухогрузных судов указывается, что накатные суда (суда с горизонтальным способом погрузки) должны иметь исправленную МЦВ без учета обледенения не менее 0,2 м.