- •Экзаменационная задача № 1
- •Экзаменационная задача № 2
- •Экзаменационная задача № 3
- •Экзаменационная задача № 4
- •Экзаменационная задача № 5
- •Экзаменационная задача № 6
- •Экзаменационная задача № 7
- •Экзаменационная задача № 8
- •Экзаменационная задача № 9
- •Экзаменационная задача № 10
- •Экзаменационная задача № 11
- •Экзаменационная задача № 12
- •Экзаменационная задача № 13
- •Экзаменационная задача № 14
- •2) По напряжению определяем давление требуемое для разрушения оболочки.
- •3) Зная давление определяем количество тепловой энергии необходимой для достижения данного давления
- •Экзаменационная задача № 15
- •Экзаменационная задача № 16
- •Экзаменационная задача № 17
- •Экзаменационная задача № 18
- •Экзаменационная задача № 19
- •Экзаменационная задача № 20
- •Экзаменационная задача № 21
- •Экзаменационная задача № 22
Экзаменационная задача № 18
на междисциплинарный экзамен по общепрофессиональным дисциплинам для студентов направления «Энергомашиностроение» и специальности
«Двигатели внутреннего сгорания»
Как точность изготовления геометрических размеров подшипника скольжения жидкостного трения повлияет на его несущую способность?
Зав. кафедрой ДВС ______________
«____» мая 2006 г.
Ответ: Существуют 3 типа погрешностей:
Отклонение от номинальных размеров и формы (номинального расположения поверхностей)
Волнистость поверхности
Шероховатость поверхности
Все эти погрешности влияют на несущую способность:
1-я: чем более неточно изготовлены поверхность или размер, тем это больше сказывается на формировании клинового зазора, который напрямую влияет на формирование несущего слоя, большой зазор или его отсутствие уменьшает несущую способность.
2-я и 3-я: с их увеличением снижается несущая способность в связи с увеличением критической толщины смазочного слоя, который зависит от шероховатости, жидкостный режим поддерживается если:
Hmin>Hкр = Ra1 + Ra2 + 2 мкм
Уфимский государственный авиационный технический университет
Экзаменационная задача № 19
на междисциплинарный экзамен по общепрофессиональным дисциплинам для студентов направления «Энергомашиностроение» и специальности
«Двигатели внутреннего сгорания»
Вал, спроектированный из углеродистой стали 45 не обладает требуемой жесткостью. Какими способами можно повысить жесткость вала?
Зав. кафедрой ДВС ______________
«____» мая 2006 г.
Ответ: У всех сталей модуль упругости одинаков, поэтому замена материала не поможет. Можно уменьшить расстояние м\у опорами вала, увеличить диаметр вала (для облегчения вала можно сделать в валу отверстие), увеличить количество опор, установка роликовых подшипников (воспринимают момент).
Уфимский государственный авиационный технический университет
Экзаменационная задача № 20
на междисциплинарный экзамен по общепрофессиональным дисциплинам для студентов направления «Энергомашиностроение» и специальности
«Двигатели внутреннего сгорания»
С целью облегчения валов их делают пустотелыми. Есть ли предел для отношения внутреннего диаметра к внешнему dв/dн и чем он обусловлен?
Зав. кафедрой ДВС ______________
«____» мая 2006 г.
Ответ: Пределом утоньшения вала является смятие стенки на опорах. Отношение как правило бывает 0.6-0.8, приближение к единице сильно увеличивает наружный диаметр.
Уфимский государственный авиационный технический университет
Экзаменационная задача № 21
на междисциплинарный экзамен по общепрофессиональным дисциплинам для студентов направления «Энергомашиностроение» и специальности
«Двигатели внутреннего сгорания»
Некоторый вал должен работать в двух режимах:
1) Р1 = 200 кВт и = 50 с-1;
2) Р2 = 100 кВт и = 20 с-1.
По какому режиму следует рассчитывать диаметр вала? Ответ обосновать.
Зав. кафедрой ДВС ______________
«____» мая 2006 г.
Ответ: расчет нужно вести по режиму №2, т.к крутящий момент в этом случае больше.
200000\50 = 4000 Н\м - №1
100000\20 = 5000 Н\м - №2
Уфимский государственный авиационный технический университет