2. ВВЕДЕНИЕ

Бензины являются одним из основных видов горючего для двигателей современной техники. Автомобильные и мотоциклетные, лодочные и авиационные поршневые двигатели потребляют бензины. В настоящее время производство бензинов является одним из главных в нефтеперерабатывающей промышленности и в значительной мере определяющим развитие этой отрасли.

Развитие производства бензинов связано со стремлением улучшить основное эксплуатационное свойство топлива - детонационную стойкость бензина, оцениваемую октановым числом.

Каталитический риформинг бензинов является важнейшим процессом современной нефтепереработки и нефтехимии. Риформинг является в настоящее время наиболее распространенным методом каталитического облагораживания прямогонных бензинов. Подготовка сырья риформинга включает ректификацию и гидроочистку. При гидроочистке из сырья удаляют примеси (сера, азот и др.), отравляющие катализаторы риформинга, а при переработке бензинов вторичного происхождения подвергают также гидрированию непредельные углеводороды.

Переход к переработке гидроочищенного сырья с блоками гидроочистки  привел к резкому снижению в нем контактных ядов, особенно серы, что позволило вовлечь в реакцию дегидроциклизации парафины и повысить октановые числа риформатов до 76-80.

В процессе гидроочистки сернистые соединения бензина превращаются в сероводород. Одновременно происходит частичное разложение сырья.

Применение высокооктановых бензинов способствует не только повышению топливной экономичности, но и снижению металлоемкости двигателя, увеличению его мощности и длительности межремонтного пробега автомобиля. Поэтому экономически целесообразно развивать производство автомобильных бензинов в направлении повышения их качества путем внедрения высокоэффективных вторичных процессов. Это позволит более эффективно использовать нефтяные ресурсы.

3. Технологическая часть

3.1. Технологическая схема завода

Район Татарии  испытывает  потребность  в горючем. На  заводе  применяется  распределенная  система  регулирования.  Завод  спроектирован  так,  чтобы  свести  к  минимуму  выбросы  в  атмосферу  и  эффективно  использовать  энергию. Продукты, которые  будут  производиться,  включают  автомобильный  бензин А – 76, летние  и  зимние  сорта  дизельного  топливо  и газойль.   Кроме  того, выпускаются  4  марки  битума  на  базе  остатка,  сформировавшегося   после  изготовления  данных  продуктов.  Будут выпускаться  2  марки  кровельного битума  и 2  марки  дорожного  битума. Завод  выпускает  также  серу  в качестве  побочного  продукта, получаемого  для  удаления  сернистых  соединений  из  дизельного  топлива.

На  сегодняшний  день  Кичуйский  НПЗ  является    единственным   малотонажным    заводом  с  производительностью  400 тыс. тонн в  год,  получением  бензина  - 68 тонн, диз. топливо  - 85 тонн в год,  битума – 66 тонн в год, серы – 16,8 тонн в год.

Сырая  нефть  по  отношению к готовым нефтепродуктам  стоит дешево, к примеру,  бензин  дороже  нефти  в  4 раза,  то целесообразнее  продавать  готовые нефтепродукты.

Установка  размещена  на  территории  Кичуйского  товарного  парка.  Нефть  получают  из  резервуаров  КТП, а  готовую  продукцию  отгружают  потребителям  автотранспортом. Завод  перерабатывает  девонскую  нефть.

Нефтеперерабатывающая  установка  состоит  из семи  технологических блоков: АВТ, каталитический риформинг, гидроочистка  бензина, дизельного топлива, аминовая очистка,  установка получения  серы  и битума.

Основной  задачей  является  переработка  нефти  с  целью   получения  готовых   нефтепродуктов, необходимых  для всего  народного  хозяйства:  бензина, дизельного  топлива,  битума.

Технологический процесс  состоит  в  следующем:  нефть   из  резервуаров  товарной  нефти  насосами   подается  в блок  АВТ,  где  получают  прямогонный     бензин , газойль   и  остаток ;

 -  прямогонный бензин, пройдя  гидроочистку  и очистку  от  серных  соединений, поступает в  блок каталитического  риформинга,  где  получают  товарный  бензин  с октановым   числом  76;

-  дизельное  топливо  после  очистки  -  готовый   продукт;

-  атмосферный   и  вакуумный  газойль   направляют  на  хранение  в  качестве  котельного  топлива;

   - вакуумный  остаток  служит  сырьем  для  блока  получения  товарного  битума;

Битум получают  путем  окисления  вакуумного  остатка   кислородом.

Технологический  процесс   с  целью  уменьшения  выбросов  предусматривает  установку  улавливания   легких  фракций  с  подключением  всех  товарных резервуаров   и  емкостей  сырой  нефти; газовая  фаза  подается  на  газокомпрессорную  станцию,  а  конденсат  откачивают  в  линию  товарной  нефти.  Сброс  с  предохранительных  клапанов  осуществляется  в дренажную  емкость,  откуда  жидкость  идет  в   процесс, а  газ  -  на факел.

Углеводородный  газ  с  блока  АВТ,  очищенный  в  блоке  аминовой  очистки  от Н2S,  служит  газовым  топливом  для  нагрева  продуктов  в  печах  установки.

Сероводородсодержащий   газ  поступает  в  блок  получения  серы, оттуда  получается   товарная  сера.

На   сегодняшний  день  производственная  мощность   составляет:    

-    сырье        -   400 тыс. тонн;

-    бензин      -    69 тыс. тонн;

дизельное  топливо  -  95 тыс. тонн;

битум       -  69 тыс.тонн;

сера          -   2 тыс.тонн;

жидкое топливо   -  115 тыс.тонн.

Структурная схема завода представлена в приложении 1.