5. Что такое «критический элемент объекта» и его «уязвимое место»?

Критический элемент объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства (далее — критический элемент) - строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению его функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций

Уязвимые места - Критические элементы объекта, в отношении которых в силу их недостаточной защищенности или устойчивости могут быть спла­нированы и успешно реализованы несанкционированные дейст­вия, а также элементы системы физической защиты, преодолевая которые, нарушитель может успешно реализовать свои цели.

Критический элемент объекта тот, выход из строя которого однозначно приводит к прекращению функционирования объекта в целом и, в случае потенциально-опасных объектов, — к чрезвычайным ситуациям. 

Уязвимые места объекта — те его критические элементы, в отношении которых в силу их недостаточной устойчивости или низкого уровня защищенности могут быть успешно реализованы злоумышленные акции.

6. Расскажите о риске возникновения чрезвычайной ситуации.

Риск – это величина, характеризующая вероятность возникновения нежелательной чрезвычайной ситуации и количественно отражающей максимальные убытки, которые могут понести объекты, лежащие поблизости, в случае катастрофы.

С целью защиты безопасности важно рассчитать риски чрезвычайных ситуаций и определить, на кого и как они повлияют. Наибольшую опасность представляют негативные последствия чрезвычайных ситуаций, риски которых неизвестны. Поэтому необходимо разработать единую методологическую основу выявления риска появления тех или иных катастроф и разработать механизмы их преодоления.

Оценка риска должна быть поэтапной и включать такие шаги:

а) определение опасности;

б) оценка опасности контакта с объектами, подвергшихся техногенному воздействию;

в) характеристика риска.

На первом этапе выполняется:

– идентификация техногенной катастрофы;

– исследование причин и механизма ее возникновения;

– выявление причины возникновения катастрофы;

– вычисление вероятности появления начального события;

– выявление различных путей развития начального события и построение “дерева событий”;

– вычисление вероятности развития начального события;

– определение конечных событий, которые могут повлечь тот или иной путь развития начального события;

– анализ каждого из возможных конечных событий и выявление среди них катастрофических;

– вычисление вероятности появления каждой из этих ситуаций и выявления среди них тех, которые представляют угрозу для людей, окружающей среды или других объектов;

– разработка и разработка мероприятий по предотвращению появлению соответствующего начального события.

Таким образом, оценка риска – это системный подход к оценке и описания проблемы опасности, создаваемой вредными веществами в исследуемой местности. Для минимизации риска появления техногенных катастроф надо внедрить систему управления рисками.

Процесс управления риском включает:

1. Предотвращение возникновения техногенной аварии;

2. Ликвидацию и минимизацию последствий чрезвычайных ситуаций в случае, когда их невозможно отвлечь.

Экономический метод управления рисками возникновения чрезвычайной ситуации опирается на стимулирование экономических интересов субъектов хозяйственной деятельности, то есть управляющее воздействие субъекта управления подкрепляется стимулами, усиливают экономическую заинтересованность объекта.

Важные средства экономической системы управления рисками чрезвычайных ситуаций – это страхование и налоговые последствия.