V vmax I II III IV 0,03 0,09 0,15 0,21 0,27 0,045 0,135 0,225 d г 1,0 1,125 1,25 1,375 1,5

Рисунок 8. Универсальная динамическая характеристика автомобиля.

В верхней части построенной динамической характеристики (рисунок 8) строится вторая горизонтальная координатная ось и на ней откладываются значения коэффициента загрузки автомобиля:

; (69)

Начало отсчета по оси Гначинается с 1, что соответствует массе порожнего автомобиля. Отношение полностью груженого автомобиля к порожнему даст максимальное значениеГ, и его нужно отложить в точке координаты, соответствующейV_MAX. ТочкиГ_МАХиV_MAXсоединяются вертикальной линией, которая будет служить ординатой динамического фактора полностью груженого автомобиля.

Умножив значения динамического фактора порожнего автомобиля на Г_МАХ, получают численные значения динамического фактора полностью груженого автомобиля и откладывают их на второй ординате:

; (70)

Соединяют соответствующие значения динамического фактора порожнего и полностью груженого автомобиля наклонными линиями. Ось Гразбивают на ряд равных отрезков и через их граничные точки проводят вертикальные линии до пересечения с нижней горизонтальной осью. Эти линии будут соответствовать промежуточным значениямГ.

Таким образом, построенная универсальная динамическая характеристика позволяет определять значение динамического фактора при любой степени загрузки кузова.

7. Расчет и построение экономической характеристики автомобиля.

Экономическая характеристика показывает, сколько топлива расходуется на единицу длины пробега автомобиля при его равномерном движении на разных скоростях и в различных дорожных условиях.

Топливную экономичность автомобиля принято оценивать расходом топлива на 100 км пройденного пути.

Общий вид экономической характеристики показан на рисунке .

На характеристике наносятся кривые удельного расхода топлива при движении автомобиля по дорогам с тремя различными значениями коэффициента дорожного сопротивления:

ψ₁=0,01;ψ₂= ψ(по заданию);ψ=0,07.

Обычно экономическая характеристика строится на каждой передаче. В курсовой работе рекомендуется построить характеристику при движении на прямой передаче с полной нагрузкой.

Если известен часовой расход топлива двигателя и скорость движения автомобиля, то расход топлива в литрах на 100 км пробега выразится в виде следующей зависимости:

; л/100 км (71)

где: γ_Т– плотность топлива, кг/л; для бензина – 0,725 кг/л; для дизельного топлива – 0,825 кг/л.

Эффективная мощность двигателя N_E, потребная для движения автомобиля в заданных дорожных условиях, определяется по формуле (39).

При выполнении работы следует учесть, что удельный расход топлива g_eявляется величиной переменной, зависящей от скоростного и нагрузочного режима работы двигателя. Чтобы учесть это влияние, следует воспользоваться эмпирической формулой:

; (72)

где: g_e₍N_E_MAX)– удельный расход топлива при максимальной мощности по внешней скоростной характеристике;

К_п– коэффициент учитывающий влияние на удельный расход топлива скоростного режима работы двигателя;

К_N- коэффициент учитывающий влияние на удельный расход топлива нагрузочного режима работы двигателя.

Величина коэффициентов К_п иК_Nопределяется из графиков на рисунке 9, где значение коэффициента К_п дано в функции от отношения текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя при данной скорости движения к частоте вращения вала при максимальной скорости автомобиля; значение коэффициента К_Nдано в функции от отношения мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивлений с данной скоростью к мощности двигателя при той же частоте вращения вала по внешней скоростной характеристике.

Рекомендуется следующая последовательность построения экономической характеристики.

Задавшись рядом частот вращения коленчатого вала по формуле (68) определяется скорость движения автомобиля при разных частотах (таблица 9).

По формуле (39) определяют мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля на разных скоростях.

Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяют отношения , согласно которым по графику (рисунок 9) находят значения коэффициентовК_п.

. По внешней скоростной характеристике двигателя для принятых частот вращения коленчатого вала находят значения эффективной мощности N_Eи согласно отношениюпо графику (рисунок 9)устанавливают согласно типу двигателя значения коэффициентаК_N.

По формуле (72) находят удельный расход топлива для разных скоростей движения. Полученные данные используются затем при определении расхода топлива на 100 км пути по формуле (71).