
- •1. Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств
- •1.1. Краткие сведения о перевозимых грузах и дорожно-климатических
- •1.2. Обоснование марочного состава и краткие сведения о транспорт- ных средствах
- •1.3. Выбор марок погрузочно-разгрузочных средств
- •2. Составление структуры грузопотоков и построение
- •3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей.
- •3.1. Исходные данные для расчетов по маршрутам
- •3.2. Последовательность расчетов по маршрутам.
- •3.3. Определение средних и суммарных показателей по атп
- •4. Расчет потребного количества топливо смазочных материалов
- •4.1.2. Расчет потребного количества топлива для автопоездов.
- •4.2. Расчет потребного количества смазочных материалов.
- •4.2.1. Расчет потребного количества моторного масла
- •4.2.2. Расчет потребного количества трансмиссионного масла
Целью курсового проектирования по дисциплине «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения» является систематизация, закрепление, расширение теоретических и практических знаний по дисциплине, применение этих знаний, а также развитие навыков самостоятельной работы при решении конкретных задач по использованию автомобильного транспорта.
Задачей курсового проектирования является:
1. Анализ условий перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных и
погрузочно-разгрузочных средств.
2. Состояние структуры грузопотоков, его анализ и построение эпюры грузопото-
ков по маршрутам перевозок.
3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей ис-
пользования транспортных средств.
4. Разработка транспортно-технологической карты транспортировки груза на мар-
шруте.
В курсовом проекте мы рассматриваем организацию перевозок строительных грузов,
что обуславливает применение различного подвижного состава, погрузочно-разгрузочных
механизмов, а также специальных мер безопасности при движении. Для перевозки строи-
тельных грузов необходимы автомобили- самосвалы, полуприцепы, панелевозы, двухосные
прицепы и полуприцепы для перевозки длинномерных ж/б плит; применение автомобилей
- самосвалов повышает производительность подвижного состава, снижает себестоимость
тонно-километра перевезенного груза при массовых перевозках навалочных и сыпучих гру-
зов, т.к. автомобиль совершает большое количество рейсов и погрузочно-разгрузочных
циклов в течение смены. Отсюда можно сделать вывод о том, что особенностью перевозки
строительных грузов является использование специального подвижного состава, что обес-
печивает снижение расходов перевозки (из-за более полного использования грузоподъем-
ности), улучшает сохранность грузов, уменьшает потребность в подвижном составе и рас-
ходы на тару и упаковку.
1. Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств
1.1. Краткие сведения о перевозимых грузах и дорожно-климатических
условиях
1.1.1. В данном проекте перевозимыми грузами являются речной песок, щебень, кирпичи, ж/б плиты, керамзит. Приведем по ним основные сведения в таблице 1.1.
Таблица 1.1. Основные сведения о грузах.
Наименование груза |
Объемная масса, т/м3 Масса изделий, т |
Способ погрузки- разгрузки |
Предпочтительные погрузочно- разгрузочные машины |
Предпочтитель- ные транспортные средства |
Песок речной |
1,7 |
Насыпной |
Экскаваторы, погрузчики само- ходные |
Автомобильные самосвалы Прицепы само- свальные |
Щебень |
1,4 |
Насыпной |
Экскаваторы, погрузчики само- ходные |
Автомобильные самосвалы Прицепы само- свальные |
Кирпичи |
1,5 |
Без упаковки |
Краны:
|
Автомобили :
|
Плиты ж/б ПК-63 V=m3 |
Gпл-3,2т. |
Штучный |
Краны:
|
Автомобили: -бортовые -с прицепом -с полуприцепом |
Керамзит |
0,4 |
Насыпной |
Погрузчики само- ходные |
Автомобильные самосвалы Прицепы само- свальные |
1.1.2. В задании перевозки осуществляются в IV климатической зоне, вне города, категория дорог по маршрутам IV и III . Техническая скорость грузовых автомобилей по дорогам IV категории - 30 км/ч, по дорогам III категории - 35 км/ч.
1.2. Обоснование марочного состава и краткие сведения о транспорт- ных средствах
Таблица 1.2. Краткие сведения о подвижном составе.
Подвижной состав
Показатель |
Бортовой автомобиль |
Самосвал |
Базовый автомо- биль |
Полу- прицеп | |||||
Марка |
Урал- 43202- 01 |
ГАЗ- 3307 |
Урал- 5557 |
ГАЗ- САЗ- 3507 |
Урал- 44202 |
ОдАЗ- 93571 | |||
Грузоподъемность, т |
7,0 |
4,5 |
7,0 |
4,25 |
|
11,4 | |||
Объем кузова, м |
7,48 |
4,95 |
8,8 |
10,03 |
|
11,3 | |||
Снаряженная масса, т |
8,12 |
3,2 |
9,075 |
3,6 |
|
2,97 | |||
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
90 |
75 |
90 |
|
80 | |||
Вид топлива |
дизель |
бензин |
дизель |
бензин |
дизель |
| |||
Базовый расход топлива, л/100 км пробега |
32 |
24,5 |
34 |
28 |
31 |
| |||
Норма расхода смазочных ма- териалов, л на 100 л расхода топлива: моторное масло трансмиссионное масло специальное масло пластичные смазки (кг/100 л расхода топлива) |
2,8 0,4 0,15 0,35 |
2,1 0,3 од 0,25 |
2,8 0,4 0,15 0,35 |
2Д 0,3 од 0,25.. |
2,8 0,4 0,15 0,35 |
|