2.3. Действия машиниста «вспомогательного» поезда (вагоны серии 81-717/714 и вагоны серии 81-717.5м/717.5м) с «неисправным» поездом (вагоны всех серий).

2.3.1. Во время высадки пассажиров на ст. «Новогиреево» машинист «вспомогательного» поезда докладывает поездному диспетчеру о готовности получить приказ. После получения приказа о следовании в качестве «вспомогательного» поезда, повторяет № приказа и называет свою фамилию. По сигналу дежурного по станции закрывает двери в составе, повторяет вслух показание светофора НВ-372 и при его разрешающем показании занимает рабочее место. Повторяет вслух показания светофора, АЛС, положение стрелки №2 и приводит состав и движение.

2.3.2. Производит остановку состава электрическим тормозом перед светофором В-2м с запрещающим показанием. После включения ПС подает звуковой оповестительный сигнал (один длинный), приводит состав в движение с нажатой ПБ и следует со скоростью не более 20 км/ч.

2.3.3. При следовании к «неисправному» поезду периодически подаёт оповестительный сигнал и производит остановку состава за 25 метров пневматическим тормозом и подаёт звуковой сигнал (три длинных).

2.3.4. По сигналу машиниста «неисправного» поезда, производит отпуск тормозов и подтягивание при нажатой ПБ к «неисправному» составу. Останавливает состав пневматическим тормозом на расстоянии 1.5-2 метра, после чего подаёт звуковой сигнал остановки (три коротких),

Примечание! Скорость следования к неисправному составу не более 5км/ч. За 10 метров до неисправного состава скорость не должна превышать 3 км/ч.

2.3.5. Производит ПСТ, перекрывает кран ЭПВ, отключает тумблеры АРС, АЛС (на вагонах 81/717) или тумблер АРС (на вагонах 81/717.5М). Отключает РЦ АРС, включает тумблер КАХ, а на вагонах 81/717.5М, дополнительно переводит переключатель УОС в положение «включено». Переводит левое зеркало заднего вида в нерабочее положение и контролирует центровку автосцепок машинистом неисправного поезда.

2.3.6. По сигналу машиниста «несправного» поезда «на сцеп» (один длинный), заряжает ТМ, нажимает ПБ и переводит главную ручку КВ в положение «Х-1». При взаимодействии автосцепок машинист применяет экстренное торможение.

Примечание! Скорость движения при сцепе не должна превышать 2 км/ч.

Все торможения при сцепе производятся экстренным тормозом.

2.3.7. По сигналу машиниста «несправного» поезда «на расцеп» (два длинных), машинист «вспомогательного» поезда переводит реверсивную ручку в положение «Назад», нажимает педаль бдительности и кратковременно ставит рукоятку контроллера машиниста в положение «ХОД-1» и при поступательном движении состава назад, применяет экстренный тормоз, переводом ручки крана машиниста в 7 положение.

2.3.8. После проверки на расцеп, переводит реверсивную ручку в положение «Вперёд» и ожидает, когда машинист несправного поезда откроет концевые краны НМ и ТМ со своей стороны и поднимется в кабину.

2.3.9. Спускается на путь и открывает концевые краны НМ и ТМ со своей стороны, поднимается в кабину и по ручным сигналам машиниста «неисправного» поезда производит проверку пневматических тормозов.

Примечание! При проверке пневматических тормозов, машинист вспомогательного поезда ПБ не нажимает и ориентируется только по двухстрелочному манометру (в ТЦ будет давление от ВЗ №2).