5.5 Контрольные вопросы

1. Объясните устройство лабораторной установки.

2. Объясните порядок включения стенда и работу релейно-контакторной схемы управления.

3. Объясните порядок включения нагрузочной машины.

4. Объясните методику нагружения исследуемой машины с помощью нагрузочной машины.

5. Объясните методику снятия семейства механических характеристик.

6. Объясните методику экспериментальных исследований статических свойств системы.

7. Объясните методику экспериментальных исследований динамических свойств системы.

8. Объясните методику проверки работоспособности операционных усилителей.

9. Объясните методику проверки полярности выходного напряжения датчиков тока возбуждения и якоря и датчика скорости.

10. Объясните методику подключения и настройки осциллографа для исследования динамических свойств замкнутой системы регулирования скорости.

11. Объясните порядок выключения стенда.

12. Объясните методику наладки контура тока возбуждения.

13. Объясните методику косвенной наладки контура тока якоря.

14. Объясните методику наладки контура скорости.

15. Почему при косвенной наладке контура тока якоря установка нуля усилителя А2 должна осуществляться от U_А20, а не от +U_А20?

16. Чему должен быть равен ток в обмотке возбуждения двигателя при косвенной наладке контура тока якоря, если Uзтя=Uзтя max, а Uтя=0?

17. Чему должно быть равно напряжение на выходе регулятора тока якоря в режиме пуска и установившемся движении, если регулятор скорости пропорциональный, а Uзс=0?

18. Объясните принцип действия системы регулирования скорости во второй зоне.

19. С какой целью в канал обратной связи регулятора тока якоря включают стабилитрон?

20. Объясните режим стабилизации скорости двигателя во второй зоне.

21. Объясните работу системы регулирования скорости в режиме наброса и сброса нагрузки.

22. В функции какого параметра может осуществляться пуск электропривода в первой зоне и, в частности, в лабораторной установке?

23. Объясните работу контура регулирования тока якоря в режиме наброса и сброса нагрузки.

24. Чем объяснить имеющий место статизм системы регулирования скорости несмотря на применение ПИ-РС?

25. Объясните работу контура регулирования тока возбуждения в режиме наброса и сброса нагрузки.

26. Как определяются настроечные значения магнитного потока и скорости?

27. Укажите пределы изменения постоянных интегрирования контуров тока якоря и скорости.

28. Нарисуйте (по памяти) структурную схему регулирования скорости двигателя во второй зоне.

29. С какой целью вводят фильтр на входе узла задания скорости?

30. С какой целью вводят фильтр в канал обратной связи по току возбуждения?

5.6 Перечень ссылок

1. Фишбейн В. Г. Расчет систем подчиненного регулирования вентильного электропривода постоянного тока. М.: Энергия. 1972, с. 111-124.