Для принятия оптимального варианта решения необходимо проведение конкретного исследования существующих логистических цепей.
Процесс исследования охватывает комплекс мероприятий методологического и организационного характера.
21
Основные типовые процедуры:
-выявление проблемы; постановка проблемы;
-формирование целей исследования; -анализ проблемы; -определение задач исследования;
-построение математических моделей; -установление перечня данных; -выявление источников информации;
22
|
-сбор исходных данных; |
|
-систематизация и обработка данных; |
|
-анализ информации; |
|
-решение математических моделей; |
|
-синтез оптимального решения; |
|
-выводы и рекомендации; |
|
принятие решения; |
|
-реализация принятого решения; |
23 |
-оценка полученных результатов; |
-корректировка принятого решения. |
Большое значение глобальная логистическая стратегия занимает и в политике США.
В первую очередь по отношению к Западной Европе, Японии, Южной Корее и Израилю.
Из них особое внимание уделяется производственно-коммерческим отношениям с Японией.
24
За последнее десятилетие коэффициент связи поставщик - потребитель применительно к внешнеэкономическим отношениям США вырос в три раза.
Наиболее высокая степень ритмичности товарных поставок наблюдается между американскими и японскими потребителями, южно-корейскими поставщиками.
25
Вероятность срыва поставок между выше перечисленными партнерами в пять раз ниже средней величины, а интервалы поставок снижены до 1 недели при среднем интервале поставок свыше 2 недель.
26
Видение будущего в логистике можно свести к трем основным направлениям:
1) глобальная логистика;
2) интеграция организаций России в мировую логистическую сеть;
3) логистика «стройного» производства.
27
В области логистического менеджмента факторами его современной глобализации являются:
продолжающийся рост мировой экономики; поиск новых резервов роста за счет выхода на новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за пределами национальных границ своих стран; создание большого количества компаний с широким международным разделением труда и современными информационно- компьютерными технологиями,
составляющими основу интеграции в 28 глобальных логистических системах,
а также появление международных логистических посредников (транспортно-экспедиторских компаний, компаний по управлению экспертными операциями,
внешнеторговых компаний) с развитой глобальной инфраструктурой;
реализация процедур дерегулирования, проводимых для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития торговых и экономических взаимоотношений.
Все это облегчает движение капитала, товаров и 29 информации через национальные границы.
Вместе с тем на пути развития глобальной логистики достаточно много барьеров, обусловленных различными причинами,
в том числе различием политических систем, неодинаковым экономическим и социальным уровнем развития стран. Такие барьеры существуют, например, между странами ЕС и Восточной Европы, ЕС и Россией.
Имеют место и финансовые барьеры, которые связаны с налоговой, таможенной, торговой политикой государств, ограничениями на ввоз капитала.
30