2.3.5. Назначение вида работ по ремонту и содержанию дороги
Значения частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости КРСi сопоставляют с нормативными значениями комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния КПн (при оценке показателей технического уровня дороги) и с предельно допустимыми его значениями (при оценке показателей эксплуатационного состояния дороги), которые в этом случае принимают за нормативные. В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости (КРсi) устанавливают параметры и переменные характеристики дороги. На участке, где частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости не отвечают предъявляемым требованиям (КРсi < КПН), намечают, согласно действующей классификации, соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги.
Таблица 2.3.18
Виды дорожных работ в зависимости от частных коэффициентов крСi
|
Частный коэффициент КРСi |
Учёт влияния |
Вид дорожно-ремонтных работ при КРСi < КПН |
|
КРС2 |
Ширины и состояния обочин |
Укрепление обочин |
|
КРС3 |
Интенсивности и состав движения, ширины фактически используемой укреплённой поверхности покрытия |
Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин, уширение мостов и путепроводов |
|
КРС4 |
Продольного уклона и видимости поверхности дороги |
Смягчение продольного уклона, увеличение видимости |
|
КРС5 |
Радиуса кривых в плане |
Увеличение радиусов кривых, устройство виражей, спрямление участка |
|
КРС6 |
Продольной ровности покрытия |
Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при ЕФ ЕТР). Ремонт (усиление) дорожной одежды при ЕФ < ЕТР |
|
КРС7 |
Сцепных качеств покрытия |
Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки, втапливания щебня, укладки верхнего слоя из многощебенистого асфальтобетона |
|
КРС9 |
Поперечной ровности покрытия (колеи) |
Ликвидация колеи методами перекрытия, заполнения, фрезерования |
|
КРС10 |
Безопасности Движения
|
Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках |
Примечание. 1. КРС1 и КРС8 учитывается при оценке состояния дороги соответственно по КРС3 и КРС6.
2. ЕФ и ЕТР - соответственно фактический и требуемый модули упругости дорожной одежды и земляного полотна.
3. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния, автомобильных дорог
3.1. Общая оценка качества и состояния автомобильной дороги
Общую оценку качества и состояния автомобильной дороги выполняют:
после завершения работ по диагностике для выявления степени соответствия фактического состояния дороги нормативным требованиям по потребительским свойствам и назначения мероприятий по ремонту или реконструкции дороги;
после разработки плана мероприятий по ремонту или реконструкции дороги или сети дорог для определения ожидаемого уровня транспортно-эксплуатационного состояния, сравнения его с нормативами и расчёта ожидаемой эффективности намеченных мероприятий;
ежегодно после окончания ремонтно-строительного сезона или сразу после окончания работ по ремонту или реконструкции для оценки фактического состояния и фактической динамики его изменения в результате выполненных работ, а также оценки их эффективности и составления плана дальнейших действий.
3.2. Величину обобщённого показателя качества и состояния каждой дороги (участка дороги) определяют по формуле 3.1. Степень соответствия фактически обеспеченных всей дорогой транспортно – эксплуатационных показателей или потребительских свойств (ПД) нормативным требованиям оценивают по относительному показателю качества дороги:
.
(3.1)
Дорога полностью соответствует нормативным требованиям, когда КД > 1.
ПД – обобщенный показатель качества и состояния дороги;
ПД = КПД × КОБ × КЭ, (3.2)
В целом для участка дороги показатель качества определяется как средневзвешенная величина по всем характерным участкам:
ПД = Пi × Li /Li (3.3)
3.3. На основании анализа оценки качества и состояния, автомобильных дорог и дорожной сети намечают основные пути повышения транспортно – эксплуатационных свойств дорог, последовательность и очередность выполнения работ по реконструкции, ремонту и содержанию.
Динамика изменения показателей качества дорог во времени характеризует эффективность деятельности дорожных организаций по содержанию и ремонту дорог.
При назначении видов работ на каждом участке дороги необходимо учитывать то, что во многих случаях один вид работы позволяет одновременно улучшить несколько показателей. Например укладка выравнивающего слоя и дополнительного слоя асфальтобетона для улучшения ровности (повышения величины Крс6) позволяет одновременно повысить сцепные качества покрытия (значение Крс7) и нет необходимости назначать другие виды работ на этом участке для повышения коэффициента сцепления. Укрупненный перечень основных взаимовлияющих видов работ приведен в таблице 3.3.1
Таблица 3.3.1
Перечень основных взаимовлияющих видов работ
|
Частный коэффициент КРСi , по которому назначается вид работы |
Виды работ по ремонту участка дороги при КРСi < КПН |
Одновременно повышаются следующие показатели
|
|
КРС2 |
Укрепление обочин |
КРС10 |
|
КРС3 |
Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин |
КРС2, КРС4, КРС8, КРС10 |
|
КРС4 |
Смягчение продольного уклона увеличение видимости поверхности дороги |
КРС2, КРС5, КРС8, КРС10 |
|
КРС5 |
Увеличение радиусов кривых в плане, устройство виражей, спрямление участка |
КРС2, КРС4, Крс6 КРС8, КРС10 |
|
КРС6 |
Устройство выравнивающего слоя поверхностной обработкой, восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации или укладка нового слоя |
КРС7, КРС8, КРС10 |
|
КРС7 |
Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки, втапливанием щебня, укладки верхнего слоя из многощебенистого асфальтобетона |
КРС8, КРС10 |
|
КРС8 |
Усиление дорожной одежды |
КРС6, КРС7, КРС10 |
|
КРС9 |
Усиление и уширение мостов |
КРС10 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Исходная информация транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог Автомобильная дорога метраж начала а/д 25.000; метраж конца а/д 27.000. Участок дороги 5 км (Варианты определяются по порядковому номеру в экзаменационной ведомости)
|
Варианты
|
1 25 |
2 26 |
3 27 |
4 28 |
5 29 |
6 30 |
7 31 |
8 32 |
9 33 |
10 34 |
11 35 |
12 36 |
13 37 |
14 38 |
15 39 |
16 40 |
17 41 |
18 42 |
19 43 |
20 44 |
21 45 |
22 46 |
23 47 |
24 48
|
|
Интенсивность движения | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷27500 |
800 |
1000 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
1800 |
1900 |
2000 |
2500 |
800 |
1000 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1800 |
1900 |
2000 |
2500 |
3200 |
|
Ширина проезжей части | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷27500 |
6,5 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
8,0 |
8,0 |
8,5 |
8,5 |
9,5 |
6,5 |
7,0 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,0 |
7,5 |
7,0 |
7,5 |
8,0 |
8,5 |
9,0 |
|
Число полос движения | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷27500 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Разделительная полоса | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷27500 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Ширина обочины | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷26000 |
1,5 |
1,0 |
1,5 |
1,0 |
2,0 |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
1,0 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
1,5 |
1,0 |
2,5 |
1,5 |
2,5 |
|
26000÷27500 |
1,0 |
2,0 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
1,0 |
1,5 |
1,0 |
1,5 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
2,0 |
|
Укрепление обочин (засевом трав) | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷26000 |
0,5 |
0,5 |
1,0 |
0,5 |
- |
- |
0,5 |
0.5 |
- |
- |
0.5 |
- |
0.5 |
- |
1.5 |
0,5 |
1,0 |
- |
1,0 |
- |
0,5 |
1,0 |
0,5 |
- |
|
26000÷27500 |
1,0 |
0,5 |
0,5 |
- |
0,5 |
1,0 |
0,5 |
0.5 |
- |
- |
- |
0,5 |
1,0 |
1,0 |
1.0 |
0,5 |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
- |
1,0 |
0,5 |
|
Кривые в плане без виража | ||||||||||||||||||||||||
|
25000÷25380 |
900 |
- |
1000 |
950 |
- |
850 |
900 |
- |
1050 |
1150 |
900 |
- |
1000 |
- |
950 |
- |
1300 |
- |
- |
1200 |
1350 |
- |
- |
1550 |
|
25380÷27500 |
- |
800 |
- |
- |
1100 |
- |
- |
750 |
- |
- |
- |
700 |
- |
750 |
- |
1250 |
- |
1450 |
1150 |
- |
- |
900 |
1150 |
- |
|
Продольные уклоны, в ‰ | ||||||||||||||||||||||||
|
Варианты |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8 |
9 |
10
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22 |
23 |
24 |
|
25000÷25300 |
-10 |
-20 |
-30 |
-40 |
-15 |
-10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
0 |
10 |
-10 |
-20 |
-10 |
20 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
-5 |
-15 |
|
25300÷25400 |
-20 |
-30 |
-40 |
-50 |
-30 |
-20 |
30 |
40 |
50 |
40 |
15 |
20 |
-20 |
-35 |
-20 |
35 |
40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
10 |
-20 |
-10 |
|
25400÷26000 |
-30 |
-45 |
-50 |
-40 |
-45 |
-30 |
40 |
50 |
40 |
30 |
25 |
30 |
-30 |
-50 |
-35 |
50 |
30 |
20 |
10 |
0 |
-10 |
20 |
-35 |
-5 |
|
26000÷26300 |
-40 |
-60 |
-40 |
-30 |
-30 |
-40 |
50 |
40 |
30 |
20 |
40 |
40 |
-40 |
-35 |
-50 |
35 |
25 |
10 |
0 |
-5 |
-20 |
30 |
-50 |
0 |
|
26300÷26500 |
-50 |
-45 |
-30 |
-20 |
-20 |
-50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
50 |
50 |
-50 |
-20 |
-35 |
20 |
20 |
0 |
-5 |
-20 |
-35 |
40 |
-35 |
15 |
|
26500÷26800 |
-40 |
-30 |
-20 |
-10 |
-10 |
-40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
40 |
40 |
-35 |
-5 |
-20 |
5 |
5 |
-10 |
-15 |
-35 |
-40 |
50 |
-20 |
30 |
|
26800÷27000 |
-30 |
-15 |
-10 |
0 |
0 |
-25 |
20 |
10 |
0 |
-10 |
25 |
30 |
-20 |
5 |
-5 |
-5 |
-5 |
-25 |
-25 |
-50 |
-35 |
40 |
-5 |
45 |
|
27000÷27500 |
-20 |
0 |
0 |
10 |
10 |
-10 |
10 |
0 |
-10 |
-20 |
10 |
20 |
-5 |
20 |
0 |
-20 |
-10 |
-35 |
-35 |
-35 |
-20 |
30 |
5 |
30 |
|
варианты: |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 |
40 |
41 |
42 |
43 |
44 |
45 |
46 |
47 |
48 |
|
25000÷25600 |
-10 |
15 |
5 |
20 |
20 |
-5 |
0 |
-10 |
-15 |
-30 |
0 |
15 |
-5 |
40 |
10 |
-60 |
-25 |
-45 |
-60 |
-15 |
0 |
20 |
15 |
10 |
|
25600÷25900 |
0 |
30 |
20 |
30 |
35 |
10 |
-10 |
-20 |
-30 |
-40 |
-15 |
0 |
5 |
50 |
20 |
-50 |
-40 |
-35 |
-50 |
-5 |
5 |
10 |
30 |
0 |
|
25900÷26200 |
10 |
45 |
30 |
40 |
45 |
25 |
-25 |
-30 |
-40 |
-50 |
-30 |
-15 |
15 |
35 |
35 |
-35 |
-50 |
-25 |
-35 |
0 |
15 |
0 |
40 |
-15 |
|
26200÷26500 |
20 |
60 |
40 |
50 |
35 |
40 |
-40 |
-40 |
-50 |
-35 |
-45 |
-30 |
30 |
20 |
50 |
-20 |
-35 |
-10 |
-20 |
5 |
30 |
-10 |
50 |
-30 |
|
26500÷26800 |
30 |
4 |
50 |
60 |
20 |
55 |
-30 |
-30 |
-40 |
-20 |
-60 |
-45 |
45 |
5 |
35 |
-5 |
-20 |
5 |
-5 |
15 |
45 |
-20 |
35 |
-45 |
Продолжение приложения 3
|
26800÷27000 |
40 |
30 |
40 |
50 |
10 |
40 |
-20 |
-20 |
-30 |
-5 |
-45 |
-30 |
30 |
0 |
20 |
5 |
-5 |
20 |
0 |
25 |
30 |
-30 |
20 |
-30 |
|
27000÷27300 |
50 |
15 |
30 |
40 |
0 |
25 |
-10 |
-10 |
-20 |
0 |
-30 |
-15 |
15 |
-5 |
5 |
20 |
10 |
35 |
5 |
35 |
15 |
-40 |
5 |
-15 |
|
27300÷27500 |
40 |
30 |
20 |
30 |
10 |
10 |
0 |
0 |
-10 |
5 |
-15 |
0 |
5 |
-20 |
-5 |
35 |
20 |
40 |
10 |
40 |
5 |
-40 |
0 |
0 |
|
Видимость в плане | ||||||||||||||||||||||||
|
Варианты |
1 25 |
2 26 |
3 27 |
4 28 |
5 29 |
6 30 |
7 31 |
8 32 |
9 33 |
10 34 |
11 35 |
12 36 |
13 37 |
14 38 |
15 39 |
16 40 |
17 41 |
18 42 |
19 43 |
20 44 |
21 45 |
22 46 |
23 47 |
24 48 |
|
25000÷26000 |
300 |
300 |
200 |
300 |
300 |
200 |
300 |
300 |
200 |
300 |
300 |
150 |
200 |
300 |
300 |
400 |
300 |
800 |
600 |
400 |
600 |
600 |
450 |
300 |
|
26000÷27000 |
800 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
300 |
400 |
400 |
800 |
400 |
600 |
400 |
300 |
400 |
400 |
600 |
400 |
|
27000÷27500 |
600 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
600 |
150 |
600 |
400 |
300 |
800 |
300 |
300 |
800 |
350 |