MOH / Тесты ПЭМГ / 15. Трубопроводы / лекции / трубопроводы....

pax в один ряд по вертикали. Высоту от уровня земли до низа трубы или до поверхности их изоляции следует принимать с уче­ том возможности производства ремонтных работ, но не менее: 0,35 м при ширине группы труб до 1,5 м и 0,5 м при ширине группы труб 1,5 м и более. В местах прохода обслуживающего персонала через трубопроводы следует предусматривать переходные пло­ щадки или мостики. Трубопроводы, прокладываемые на низких опорах, при пересечении с внутрибазовыми железными дорогами и автодорогами должны быть подняты и уложены на опорах или эстакадах или проложены под дорогами в патронах или лотках с устройством дренажа в низших точках.

При подземной прокладке глубину заложения трубопроводов следует принимать не менее 0,8 м, считая от поверхности грунта до верха трубы. При большом протяжении трубопроводов на нефтебазах и при пересечении их с подземными и надземными соо­ ружениями и дорогами допускается уменьшать глубину заложе­ ния труб при условии защиты их от влияния динамических на­ грузок. Расстояния по вертикали в свету при пересечении техно­ логических трубопроводов, уложенных в грунт, с другими под­ земными коммуникациями должны быть, м, не менее:

Пересечение технологическими трубопроводами каналов, ко­ лодцев и других подземных сооружений допускается при условии заключения трубопроводов в патроны (кожухи). Концы патронов необходимо выводить за пределы пересекаемых сооружений не менее чем на 0,5 м в каждую сторону. Грунт в местах пересечений следует тщательно уплотнять. Внутренний диаметр патрона (ко­ жуха) должен быть на 100—200 мм больше наружного диаметра прокладываемого в нем трубопровода (с учетом толщины теплоизо­ ляционного покрытия). При пересечении одиночного подземного трубопровода с железнодорожными путями необходимо преду­ сматривать укладку его в патроне, а нескольких трубопроводов — в туннеле. Расстояние от верха патрона до подошвы шпалы должно быть не менее 1 м, а концы патронов и туннелей должны выступать за ближайшую головку рельсов на расстояние не менее 5 м. В тун­ неле необходимо предусмотреть лоток с выводом в сборный коло­ дец для приема продукта в случае разрыва трубопровода. Расстоя­ ние от верха патрона до полотна автодороги должно быть не менее 0,5 м для грунтовых и гравийных дорог и 0,25 м для асфальти­ рованных дорог. Концы патрона или туннеля должны выступать за обочину автодороги не менее чем на 2 м.

Трубопроводы, транспортирующие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, прокладывать в проходных каналах не раз­ решается. Трубопроводы, транспортирующие нефтепродукты, тре-

бующие подогрева, прокладываются в непроходных каналах совместно с паропроводами. Прокладывать трубопроводы с легко­ воспламеняющимися жидкостями в непроходных каналах сов­ местно с паропроводами и теплопроводами, а также с силовыми, осветительными и телефонными кабелями не допускается.

Арматуру на узлах трубопроводов, прокладываемых в непро­ ходных каналах, следует размещать группами в колодцах, кото­ рые должны быть отделены глухими стенками от каналов с тру­ бами. В каналах необходимо предусматривать через каждые 80 м гравийные перемычки длиной не менее 4 м с уклоном заклю­ ченных между ними участков к специальным колодцам, присоеди­ няемым через гидравлический затвор к сети промышленной кана­ лизации. В случае прокладки трубопроводов с высоковязкими нефтепродуктами следует предусматривать контрольные колодцы.

Прокладка трубопроводов под и над зданиями и сооружениями не допускается. Трубопроводы с нефтепродуктами, проклады­ ваемые в перекрытых плитами непроходных полуподземных и подземных каналах, должны отстоять от производственных и вспомогательных зданий на расстояние, м, не менее: от стен с про­ емами —' 3, от стен без проемов —• 1.

Трубопроводы внутри сооружений (насосная станция и др.) на нефтебазе должны быть окрашены в цвета, установленные ГОСТ 14202—69 «Трубопроводы промпредприятия. Опознава­ тельная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки».

5.10. Опоры трубопроводов Опоры в зависимости от их назначения делят на подвижные и

неподвижные (иногда их называют «мертвые»). Подвижные опоры могут быть скользящие и направляющие. Скользящие опоры (катковые, роликовые, подвесные и др.) должны обеспечивать свобод­ ное перемещение трубопровода при изменении температуры. Направляющие опоры должны обеспечивать перемещение трубо­ провода только в осевом направлении. Неподвижные опоры долж­ ны обеспечивать жесткое неподвижное закрепление трубопровода. Неподвижные опоры по месту установки делят на концевые, на перегибе трубопровода и промежуточные. Конструкции непод­ вижных и подвижных опор следует принимать по нормалям маши­ ностроения, а также по ГОСТ, например по ГОСТ 14911—69* «Детали стальных трубопроводов. Опоры подвижные. Типы и основные размеры». Расстояние между неподвижными опорами за­ висит от конфигурации трубопровода и допускаемых напряжений в трубе и определяется расчетом. Расстояние между подвижными опорами, м.

упругости металла, кгс/м2; Р — масса 1 м трубопровода, включая массу нефтепродукта, изоляции и снега; g— ускорение свобод­ ного падения.

Расчет опор, подвесок и кронштейнов сводится к определению действующих нагрузок и проверки опор на прочность. Размер нагрузки определяется исходя из веса трубы, нефтепродукта, снеговой и ветровой нагрузок, изоляции и усилий от температур-

ных деформаций. Подвижные опоры рассчитывают по вертикаль­ ным и горизонтальным нагрузкам. Вертикальная нагрузка, кгс,

где μ— коэффициент трения скольжения (качения); принимается равным 0,3 при трении стали о сталь или стали о чугун, 0,6 — стали о бетон; для Катковых опор коэффициент трения равен 0,05/R, где R — радиус катка, см.

Типы и размеры неподвижных опор выбирают в зависи­ мости от способа прокладки трубопровода и действующей на опору силы. Осевое усилие на неподвижные опоры зависит от способа компенсации температурных напряжений, типов компенсаторов

ирасположения опор и определяется по формулам, приведенным

вразделе 5.3. Расстояние между неподвижными и подвижными

опорами для ориентировочных расчетов можно брать по табл. 5.32. Конструкцию опор трубопроводов рекомендуется при­ нимать по ГОСТ 14911—69*, МН—4008 и по рабочим чертежам Ленинградского филиала Энергомонтажпроекта в зависимости от местных условий (рис. ,5.28—5.30).

Г Л А В А 6

НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ 6.1. Классификациями устройство

Транспортирование нефти и нефтепродуктов при их приеме и отпуске, а также и при внутрибазовых перекачках выполня­ ется в основном насосами, которые устанавливаются вместе с дви­ гателями в специально оборудованном помещении, называемом насосной станцией. Насосные станции по характеру работы и устройству делят на стационарные и передвижные.

К стационарным насосным станциям относят насосные станции нефтебаз. Их проектируют наземными или заглубленными. При этом для обеспечения необходимой высоты всасывания насосов рекомендуется размещать насосные станции на нефтебазах в наи­ более низких точках системы трубопроводов с минимальным удалением от мест приема нефтепродуктов (эстакад, нефтепричалов). Заглубление насосной станции при проектировании должно тщательно обосновываться, так как оно значительно увеличивает стоимость сооружения и ухудшает условия эксплуатации. Осо­ бенно важно это учитывать, когда насосная станция строится в водонасыщенных грунтах и требуется гидроизоляция. К стацио­ нарным относятся также насосные станции в блочно-комплектном исполнении, которые в настоящее , время получают все более широкое применение. Применение ,блок-боксов и блочно-ком- плектных установок сокращает сроки монтажа насосных станций.

К передвижным насосным станциям'относятся: плавучие и смонтированные на автомобилях и автоприцепах.

В стационарных насосных станциях устанавливают:

а) насосы для основных технологических операций (основные насосы) •— слива или налива железнодорожных цистерн, танке­ ров и нефтеналивных барж, перекачки по трубопроводам нефте­ базы и т. д.;

б) насосы для вспомогательных операций (вспомогательные на­ сосы) — зачистки железнодорожных цистерн, наливных судов, резервуаров и трубопроводов, расфасовки и налива в авто­ цистерны, бочки и мелкую тару, для обеспечения нормальной работы центробежных насосов и ряда других внутрибазовых операций.

Иногда для вспомогательных операций используются основные насосы. Оборудование насосной станции показано на рис. 6.1. В насосных при количестве основных насосов не более пяти (для складов I и II категории) и не более десяти (для складов III кате­ гории) задвижки и узлы задвижек (манифольды) могут находиться в одном помещении с насосами. При расположении узлов задвижек

вне зданий расстояние от ближайшей задвижки должно быть, м, не менее: до стены здания с проемами — 3, до стены здания без проемов — 1. Вне помещений насосных станций на нагнетатель­ ных и всасывающих трубопроводах должны быть установлены аварийные задвижки на расстоянии от насосной в пределах 10— 50 м. В этом случае аварийными задвижками могут служить за­ движки у устройств слива и налива или на технологических трубо­ проводах, если они расположены на расстоянии не более 50 м от насосной.

В насосных станциях ширина проходов между выступающими частями насосов должна быть не менее 1 м; при установке насосов шириной до 0,6 и высотой до 0,5 м ширину проходов допускается уменьшать до 0,7 м. Для монтажа и ремонта агрегатов в насосных станциях рекомендуется предусматривать:

а) при массе перемещаемого груза до 2,0 т — монорельсы с «кошками» и талями;

б) при массе перемещаемого груза более 2,0 т— передвижные кран-балки или мостовые краны с ручным управлением.

6.2. Насосы

На нефтебазах применяют в основном центробежные, поршне­ вые, роторные и винтовые насосы. На рис. 6.2 представлены гра­ фически области применения поршневых и центробежных насосов при перекачке нефтепродуктов в зависимости от их вязкости и подачи насосов. Наибольшее распространение получили центро­ бежные насосы с большой подачей, которые применяют в основном для'перекачки маловязких нефтепродуктов. Центробежные насосы характеризуются следующими основными техническими данными: подачей, м3/ч; развиваемым напором, м. ст, перекачиваемой жидко­ сти; мощностью N, потребляемой для привода насоса, квт; к. п. д.; частотой вращения п, об./мин; допустимой вакуумметрической высотой всасывания, м вод. ст.

Зависимость развиваемого напора, потребляемой мощности и к. п. д. от подачи насоса при определенном числе оборотов, выра­ женная графически кривыми] Q- H, называется характери­ стикой насоса. Кривые Q — Я строятся для одного и того же типа насоса при постоянном числе оборотов, но для различных диаметров рабочего колеса или для различных чисел оборотов одного диаметра рабочего колеса. На рис. 6.3 приведен нормаль­ ный ряд центробежных насосов, в котором выбор полей Q — Н выполнен таким образом, что они покрывают весь диапазон необ­ ходимых для нефтяной промышленности насосов. Перечень цен­ тробежных насосов, которые применяют для перекачки нефти и нефтепродуктов на нефтебазе, приведен в табл. 6.1. Маркировка насосов имеет следующие обозначения: первая цифра — диаметр всасывающего патрубка, мм, уменьшенный в 25 раз и округленный; вторая •— коэффициент быстроходности, уменьшенный в 10 раз