Тайм-чартер
Согласно условиям тайм-чартера эксплуатационные расходы распределяются следующим образом: судовладелец оплачивает все постоянные расходы (заработная плата и питание экипажа, содержание судна в надлежащем техническом состоянии и т. д.), а фрахтователь—все переменные расходы (стоимость топлива, портовые сборы и расходы, стоимость погрузки и выгрузки и т. п.).
Наиболее распространена проформа чартера «Балтайм» Во вступительной части чартера указано названиесудна валовая (брутто) и чистая (нетто) регистровая вместимость, класс судна, мощность двигателей, полная грузоподъемность, емкость грузовых помещений для зернового и кипового груза в кубических футах, вместимость постоянных бункеров для топлива, скорость хода, потребление топлива, местонахождение судна в момент фрахтования и наименование судовладельца и фрахтователя.
Первый пункт чартера определяет срок аренды судна, порт и время сдачи его в тайм-чартер, характер подлежащего перевозке груза и район плавания. Обусловлено, что судно может быть использовано только для перевозки грузов, допущенных правилами перевозок. Запрещается перевозка опасных грузов и живого скота. Плавание может происходить лишь между безопасными портами или пунктами в пределах обусловленного района, причем судно постоянно должно находиться на плаву.
Судовладелец обязан: обеспечить все судовые припасы, выплату заработной платы, уплату страховой премии по судну, предоставить необходимое снаряжение и поддержание судна, его корпуса и машин в годном для плавания состоянии во время нахождения судна в тайм-чартере; обеспечить судно лебедками, стрелами и обычными шкентелями, которые могут поднимать груз весом до 2 т; предоставлять по одному лебедчику на люк (дополнительных лебедчиков оплачивает фрахтователь, который оплачивает также расходы по найму береговых лебедчиков, если грузчики откажутся работать с лебедчиками из числа судовой команды или если это не разрешается местными правилами),
Фрахтователь обязан предоставить и оплатить топливо (включая топливо для камбуза), оплатить портовые, лоцманские, маячные, буксирные, консульские, канальные, причальные и другие сборы и пошлины, всевозможные иностранные муниципальные и государственные налоги, а также причальные или корабельные сборы в портах приемки судна в аренду и сдачи из аренды. Фрахтователь также оплачивает агентское и комиссионное вознаграждение, организует и оплачивает погрузку, трюмные работы, выгрузку, взвешивание, подсчет и сдачу груза, наблюдение за люками, приобретение се-парационного материала и устройство продольных переборок в трюмах судна, оплачивает все прочие расходы, включая расходы по карантину.
Все канаты, стропы и специальные грузовые шкентели, применяемые при погрузке и выгрузке, и всякие специальные приспособления, включая специальные швартовные канаты и цепи, необходимые по обычаям порта для швартования, относятся на счет фрахтователя.
Фрахтователь в порту приемки, судовладелец в порту сдачи судна обязаны принять и оплатить все находящееся на борту судна топливо по существующим в этих портах ценам. При подписании чартера оговаривается наименьшее и наибольшее количество топлива, которое должно находиться на судне при его сдаче.
Установленная по соглашению сторон месячная арендная плата вносится вперед, иначе судовладелец имеет право изъять судно из эксплуатации фрахтователя без каких-либо судебных или иных формальностей.
Фрахтователь обязан сдать судно обратно после истечения срока чартера в том же состоянии, в котором оно было ему передано.
Все грузовые помещения и палуба предоставляются в распоряжение фрахтователя. В пользовании судовладельца остаются только жилые помещения для капитана, командного состава и экипажа судна, а также кладовые для такелажа, снастей, снаряжения и судовых припасов.
Капитан обязан осуществлять все рейсы с наибольшей скоростью, подчиняться распоряжениям фрахтователя, касающимся эксплуатации судна, агентирования и других вопросов, связанных с перевозками. Фрахтователь отвечает за все последствия или обязательства, возникшие в результате подписания капитаном, командным составом или агентами судна коносаментов и других документов, за последствия выполнения капитаном всякого рода распоряжении фрахтователя, за неправильное оформление судовых документов и перегруз судна.
Если фрахтователь недоволен поведением капитана, командного состава или судовых механиков, судовладелец обязан срочно расследовать заявление об этом фрахтователя и, если необходимо и возможно, произвести соответствующие изменения в личном составе.
Фрахтователь снабжает капитана всеми инструкциями и навигационными пособиями, а капитан и старший механик ведут подробные журналы, доступные обозрению фрахтователей и их агентов.
Фрахтователь, если это потребуется, выдает капитану необходимый аванс в счет арендной платы для обычных расходов судна в любом порту с начислением 6% годовых.
При потерях времени, продолжающихся свыше 24 час и связанных с постановкой судна в сухой док или другими необходимыми мероприятиями по поддержанию судна в надлежащем состоянии, а также с некомплектом судового экипажа, нехваткой снаряжения, поломкой машин, повреждениями корпуса судна или другими случайностями, препятствующими работе судна, платеж тайм-чартерной платы временно прерывается с момента выхода судна из строя и до тех пор, пока судно не будет приведено в состояние, годное для возобновления плавания.
Если судно вынуждено зайти в порт или стать на якорь, спасаясь от непогоды, или если оно направлено в мелководную гавань, реку или порт с перекатами (барами), или если произошли какие-либо случайности с грузом, вызвавшие задержку судна, потерянное время и связанные с этим расходы оплачивает фрахтователь, даже если это было вызвано виной или отсутствием должной заботливости со стороны служащих судовладельца.
Очистка котлов, если это возможно, должна производиться во время эксплуатации судна, в противном случае фрахтователь обязан предоставить судовладельцу необходимое для очистки время. Однако при задержке по этой причине сверх 48 час уплата тайм-чартерной платы временно прерывается до тех пор, пока судно не будет готово продолжать плавание. Судовладелец не отвечает за недостачу, смешение к маркировку, за количество штук или мест и повреждение груза, вызванные ненадлежащей его укладкой или другими причинами, но он отвечает за задержку в сдаче судна, за задержку судна во время действия чартера, потерю и повреждение груза на борту судна только в том случае, если это вызвано отсутствием должной заботливости со стороны судовладельца или его управляющего в обеспечении мореходности судна или его снаряжения или явилось следствием какого-либо иного личного действия, упущения или ошибки судовладельца. Во всех остальных случаях судовладелец не отвечает ни за повреждение, ни за задержку, даже если они явились следствием небрежности или упущения служащих судовладельца.
Фрахтователь отвечает за убытки и вред, причиненные судовладельцу грузами, погруженными вопреки условиям чартера, или в результате неправильной, небрежной погрузки и укладки грузов, или какими-либо иными неправильными или небрежными действиями фрахтователя или его служащих.
Судно не может быть направлено в место, зараженное лихорадкой или какой-либо эпидемией, или в порты, куда судно не должно заходить по закону, а также в пункты, вход в которые закрыт льдом, где маяки, навигационные знаки и буи сняты или предполагается их снятие из-за льда после прибытия судна, а также в места, где имеется риск, что судно из-за льда не в состоянии будет войти или выйти после грузовых операций. Судно не должно форсировать лед. Если капитан из-за ледовых условий сочтет опасным оставаться в порту, он имеет право уйти в ближайший незамерзающий пункт и ожидать там распоряжений фрахтователя. Непредвиденные задержки по какой-либо из указанных причин оплачивает фрахтователь.
В том случае, если фрахтователь требует круглосуточной работы, он обязан возместить судовладельцу сумму, уплаченную командному составу и экипажу судна за сверхурочные работы в соответствии с законом страны, под флагом которой плавает судно.
Судовладелец имеет залоговое право на все принадлежащие фрахтователю грузы и на причитающийся фрахт в обеспечение своих требований по чартеру, а фрахтователь — на судно в обеспечение сумм, уплаченных судовладельцу, но не отработанных.