11 Выбор посадок

Посадки выбираем по ГОСТ 25347-82 (таблица 10.13 [1, с ])

Посадка зубчатого колеса на вал Н7/р6.

Посадка шкива клиноременной передачи на вал редуктора Н7/h6

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца поH7.

Муфта, мазеудерживающие кольца Н7/k6

12 Смазка зацепления и подшипников.

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

По табл. 10.8 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях _Н = 518 МПа и средней скорости v = 1,48 м/с вязкость масла должна быть приблизительно равна 2810^-6 м²/с.

По табл. 10.10 принимаем масло индустриальное И-ЗОА (по ГОСТ 20799-75*).

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт мази выбираем по табл. 9.14 – солидол марки УС-2.

13 Краткая технология сборки.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликовые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 °С;

В ведомый вал закладывают шпонку 14956, напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают роликовые подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

14 Выбор муфты

Выбираем муфту по рассчитанному крутящему моменту:

где k– коэффициент режима работы муфты

k= 1,252,0 – для ленточных конвейеров [1, с 336]

Принимаем муфту втулочно-пальцевую по ГОСТ 21424-75, для которой:

[T]=250Нм

d=34мм

l_ст=58мм

15.Литература.

1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов. Курсовое проектирование деталей машин, М., 'Машиностроение', 1988г.

2. Фролов М.И. Техническая механика. Детали машин. М., 'Высшая школа', 1990г.

3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С., Детали машин. М., 'Высшая школа', 1990г., Курсовое проектирование.

4. Утюгов И.И., Детали машин. М., 'Высшая школа', 1981г.

5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П., Детали машин. Атлас конструкций. М., 1991г.

6. Решетов Д. К, Детали машин.. Атлас Конструкций. М., 1979г.

7. ШейнблитА.Е. Курсовое проектирование. Детали машин. М., 1991г.