2. Площадки отдыха

В зависимости от назначения, количества останавливающихся автомобилей и использования едущими различают несколько видов придорожных площадок для автомобилей:

• автомобильные стоянки на время длительного отсутствия (обед, деловые посещения)

• площадки отдыха в стороне от дороги около берегов реки или моря , лесных массивов и т.п.

• площадки для кратковременной остановки и осмотра достопримечательностей и красивых видов

• придорожные площадки, рассчитанные на отдых малых групп из нескольких автомобилей

• площадки вблизи проезжей части или уширение проезжей части для кратковременной стоянки одного-трех автомобилей, устраиваемые на дорогах, не имеющих укрепленных полос для стоянки автомобилей.

Площадки отдыха по уровню обустройства и занимаемой площади подразделяются на малые (до 5000м²), предназначенные для кратковременного отдыха, и большие (10000-15000м²) – для длительного отдыха.

Малые площадки отдыха (вместимостью 10-20 автомобилей) должны быть оборудованы столиками со скамьями, урнами для мусора.

Большие площадки отдыха (вместимостью до 40 автомобилей), кроме этого, должны быть оборудованы туалетом, источником воды, на дорогах категории I-а категории — иметь наружное освещение. Зоны стоянок для грузовых автомобилей, автобусов, легковых автомобилей должны быть отделены друг от друга. Площадки отдыха должны быть озеленены и отделены зеленой зоной шириной не менее 10 м от дорог I-а, I-б, I-в и II категорий и 4 м — от дорог III категории.

Малые площадки отдыха следует предусматривать на республиканских автомобильных дорогах не реже чем через:

• 10 км — на дорогах категории I-а;

• 15 км — на дорогах I-б, I-в и II категорий;

• 30 км — на дорогах III категории.

Большие площадки отдыха следует размещать на основных республиканских дорогах не реже чем через:

• 30 км — на дорогах категории I-а;

• 40 км — на дорогах I-в и II категорий;

• 50 км — на дорогах III категории.

На автомобильных дорогах с разделительной полосой площадки отдыха должны устраиваться с обеих сторон дороги.

На автомобильных дорогах категории I-б следует предусматривать только малые площадки отдыха.

Рисунок 2.2 – Площадка отдыха на автобане в Германии.

3. Кемпинги

Среди факторов, оказывающих влияние на деятельность водителя, важное место занимает усталость. Физическая усталость увеличивает время реакции, вызывает сонливость.

Для того, чтобы водитель и пассажиры могли отдохнуть, поесть, на автомагистралях специально оборудуют кемпинги, мотели, пункты питания.

В частности, кафе размещаются в среднем через каждые 30 км, рестораны – 50 км, мотели – 100 км.

На настоящий момент в Республике Беларусь оборудовано всего 3 кемпинга. Один из них в Мядельском районе Минской области, еще два - в Гомельской области, в Петриковском и Жлобинском районе.

Но 3 кемпинга в одной стране – это очень мало! Раньше кемпингов было больше. Причины исчезновения кемпингов разные. Одна из главных – это финансовая причина. Вторая причина исчезновения кемпингов – недостойное поведение автотуристов в подобных местах.

Рисунок 2.3 – Кемпинг «Деревянный шалаш»