9) Остановочные устройства и тормоза. Их классификация по различным признакам.

Тормоза – служат для удержания от вращения вала, барабана лебедки, поворотной платформы, ходового устройства и т.п. в строит-х машинах. Тормоза выполняют чаще ленточными или колодочными, реже дисковыми и конусными.

6. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН: Каждая машина состоит из деталей, число кот-х может достигать сотни и тысячи. Для выполн-я опред-х ф-ций детали соед-т, образуя подвиж-е и неподвиж-е соед-я. Наличие подвиж-х соед-й опред-ся кинематикой машины. Соед-я бывают: разъемные и неразъемные. Неразъем-е соед-я осущ-ся мех-ми средствами: склепыванием, посредством посадок с натягом и силами физико-хим-го сцепл-я – сваркой, пайкой, склеиванием. Разъемные соед-я: резьбовые, клиновые, зубчатые, штифтовые, шпоночные.

По функцион-му признаку разъемные соед-я делятя на: конструктив-е, эксплуатац-е.

1)Заклепочные соединения.

Достоинства: хорошо соед-т детали из различ-х мат-в; хорошо выдерживают вибрацию, нет термич-х напряж-й. Недостатки: высокая трудоемк-ть, ослабл-е сеч-й, повыш-й расход металла.

2) Сварные соединения- соединения с помощью сварных швов . Сварка: -плавлением; -давлением. Виды сварки: -электродуговая ручная;; - полуавтоматич-я в защитной среде с применением углекислого газа.; По располож-ю сварные швы делятся на: 1) стыковые; 2) внахлест; 3) угловые; 4)тавровые. По функцион-му назнач-ю сварные швы: -прочные;(передают мех нагрузку) –плотные(обеспеч гидроизоляцию); - прочно-плотные. Достоинства сварки: простота, высокая производ-ть, сравнит-но низкая цена. Недостатки: коробление вследствие темпер-х напряж-й, трудность сварки разнород-х мат-в и изделий.

3) Клеевые соединения; Соединение осуществляется за счет сил адгезии (сил сцепления) в процессе затвердевания твердого клея. Имеются клеевые составы с избирательной адгезией к каким – либо определенным металлам – это специальные клеи (например, резиновые); с высокой адгезией к различным металла (например, к металлам, керамике, дереву, пластмассам и др.) – это универсальные клеи. В процессе склеивания выполняют ряд последовательных операций: подготовку поверхностей деталей(зачистки наждачной шкурки ,удалении пыли и обезжиривании с помощью органических растворителей), нанесение клея кистью или пульверизатором, сборку соединения, выдержку при соответствующих давлении и температуре. Прочность клеевого соединения в значительной степени зависит от толщины слоя клея, которую рекомендуется назначать в пределах 0,05-0,15 мм. Толщина слоя клея зависит от его вязкости и давления при склеивании. Клеевые соединения лучше работают на сдвиг, хуже на отрыв.

4) Резьбовые соединения-соединеия узлов между собой с помощью креплений деталей имеющих резьбу. Канавки сечения резьбы могут бать треугольные( часто примен в стр машинах с углом при вершине 60); прямоугольные; трапецеидальные; Основными элементами резьбы являются диаметр наружный d, средний d2 и внутренний d1; шаг S, угол профиля а, высота профиля h.

Рис.. а — болт; б — винт; в - шпилька; г — установочный винт; д — гайка; e — пружинная шайба; ж — деформируемая шайба; з — плоская шайба

Для обеспечения соединеия деталей машин применяют несколько крепкжных изделий:1,2-соединительные детали; 3-болт; 4-гайка;5,6- шайбы

5)Клиновые, клеммовые, шпоночные и шлицевые соединения. Шпоночные и шлицевые соединения служат для закрепления деталей на осях и валах. Такими деталями являются шкивы, зубчатые колеса, муфты, маховики, кулачки и т.д. Соединения в основном нагружаются вращающим моментом. Все основные виды шпонок можно разделить на клиновые и призматические. 1. Соединение клиновыми шпонками (например, врезной клиновой шпонкой) характеризуется свободной посадкой ступицы на вал (с зазором); расположением шпонки в пазе с зазорами по боковым граням. Шпонки: а – призматическая; б – сегментная, в – клиновая. Клиновая форма шпонки может вызвать перекос детали, при котором ее торцовая плоскость не будет перпендикулярна оси вала. 2. Соединение призматическими шпонками ненапряженное. Оно требует изготовление вала и отверстия с большой точностью. Момент передается с вала на ступицу боковыми узкими гранями шпонки. Зубчатые (шлицевые) соединения.Зубчатые соединения образуются при наличии наружных зубьев на валу и внутренних зубьев в отверстии ступицы. По форме профиля различают зубья: Прямобочные; Эвольвентные - соединения с эфольвентными зубьями; Треугольные – мало распространены. Клеммовые соединения применяют для закрепления деталей на осях и валах, цилиндрических колоннах, кронштейнах и т.д. По конструктивным признакам различают два типа клеммовых соединений: а) со ступицей, имеющей прорезь; б) с разъемной ступицей. При соединении деталей с помощью клемм используют силы трения, которые возникают от затяжки болтов, но клеммовые соединения не рекомендуют применять для больших нагрузок. Достоинство клеммового соединения: простота монтажа и демонтажа, самопредохранение от перегрузки, а также возможность перестановки и регулировки взаимного расположения деталей как в осевом, так и в окружном направлениях. Наличие больших зазоров в соединении может привести к разрушению клеммы от напряжений изгиба. Практически конструкция с большим зазором считается дефектной.