Классификация

• По виду тел качения : Шариковые, Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные);

• По типу воспринимаемой нагрузки :Радиальные (нагрузка вдоль оси вала не допускается).Радиально-упорные, упорно-радиальные. Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала. Часто нагрузка вдоль оси только одного направления.Упорные (нагрузка поперек оси вала не допускается). Линейные. Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или невозможно. Встречаются рельсовые, телескопические или вальные линейные подшипники . Шариковые винтовые передачи. Обеспечивают сопряжение винт-гайка через тела качения.

• По числу рядов тел качения : Однорядные, Двухрядные, Многорядные;

• По способности компенсировать неспоосность вала и втулки Самоустанавливающиеся ,Несамоустанавливающиеся.

Маркировка

РАСЧЕТ на долговечность

При расчете учитывают эквивалентную динамическую нагрузку Р для подшипника и его динамическую грузоподъемность С

Вопрос 24

Виды муфт

-Втулочная(достоинство – простота конструкции)

-Муфта фланцевая (наиболее распространенная)

-Жесткая компенсирующая мyфта

-Кулачково-дисковая муфта

-Зубчатая муфта

-Упругие компенсирующие муфты(для снижения динамичности нагрузок и амортизации колебаний)

-Муфта со змеевидными пружинами

Управляемые (сцепные) муфты

- Кулачковая муфта

- Фрикционные сцепные муфты

Самоуправляемые автоматические муфты

-Муфта обгона (мyфты свободного хода)

-Пусковая (центробежная ) муфта

Вопрос 25

Соединения

Классификация соединений

Виды соединений: 1. По возможности относительного перемещения деталей: - подвижное;- неподвижное. 2. По сохранению целостности деталей: - разъёмное;- неразъёмное. 3. По форме спрягаемых поверхностей: - плоское;- цилиндрическое;- коническое;- винтовое;- сферическое;- профильное. 4. По методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали:`  - клёпанное,- паяное,- прессовое,- шпоночное,- клиновое,- сварное, клееное,- резьбовое,- шлицевое.

Вопрос 26

Уравновешивание вращающихся звеньев.(УРЗ)

Уравновешивание обеспечивается постановкой противовесов – дополнительных масс, создающих силы инерции, противоположные силам инерции, возникающим в звеньях при работе механизма.

Вопрос 27

Уравновешивание плоских механизмов.(УПМ)

УРП сводится к подбору противовесов , при котором , ∑Φ включая силы инерции противовесов, и ∑М(Φ) относительно ,любой точки равняется нулю . Где Ф-результ сила инерции , М(ф)-результ момент всех сил инерции. Из формулы Ф= -ma(S) видно, что для статического уравновешивания достаточно, чтобы a(S) =0 . В стационарных механизмах это возможно в том случае, когда общий центр масс неподвижен. Например: