15. Особенности тех. Проектирования сто

Структура и задачи технологического расчета станций ТО аналогичны расчету АТП.

Отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от рас­чета ДТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный харак­тер. На ДТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производ­ственной программой, определяемой режимами ТО.

Так как для СТО программа по всем видам техничес­ких воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом заездов или обслуженных авто­мобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.

Для городских СТО производственная программа ха­рактеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных комплексно обслуживаемых на СТО автомоби­лей в год, то есть автомобилей, которым на станции вы­полняется весь комплекс работ по поддержанию их в тех­нически исправном состоянии в течение года, что является определенным допущением данного расчета.

Производственная программа дорожных СТО опреде­ляется суточным числом заездов автомобилей на стан­цию для оказания им технической помощи.

В результате технологического расчета определяют­ся необходимые данные (численность работающих, коли­чество рабочих постов и автомобиле-мест, площади по­мещений и т. д.) для разработки объемно-планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.

Последовательность технологического расчета и вы­бор исходных данных зависят то задач поставленных в задании на проектирование.

В общем виде структура технологического расчета включает следующие этапы:

• выбор исходных данных;

• выбор перечня услуг (работ) выполняемых станцией;

• расчет годовых объемов работ;

• расчет численности работающих;

• расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест;

• определение состава и площадей;

• подбор технологического оборудования.

16. Ручные моечные установки. Вода подается в шланг из системы оборотного водоснабжения, либо с использованием дополнительной насосной станции. Насосная станция расположена на тележке, где также расположены емкости с моющими и полировочными составами. Необходимо мех. воздействие на загрязнения (обтирочный материал). На установках выс. давления удаляют загрязнения за счет подачи воздуха и воды (эффективно вымывается днище А.).

Струйная моечная установка состоит из 4 механизмов, установленных попарно с обеих сторон моечного поста. При въезде на пост находится рамка предварительного смачивания, при выезде – рамка ополаскивания. Недостаток – большой расход воды и низкое качество воды.

Струйно-щеточная установка представляет собой П-образную рамку, перемещающуюся по направляющим вдоль моечного поста, имеющую электрический привод. На портале смонтированы несколько вертикальных и 1-2 горизонтальных ротационных щетки, устройство для подачи воды, моющего и полировочных растворов. Мойка А. – за 1 цикл (туда и обратно), сушка и полировка за другой.

Стационарные щеточные моющая установка дополнительно имеет струйно-щеточную установку для дисков колес и мойки автомобиля снизу.

Для мойки агрегатов и деталей А. Используют спец. моечные машины-камеры, в которые загружают агрегаты для мойки. Раствор подается через форсунки, установленные на вращающем коллекторе. Имеется бак для моющего раствора и электронагревательный элемент для подогрева воды.