22. Конструкция и принцип работы стендов для проверки углов установки колес в динамическом режиме.

Проездные площадочные или реечные стенды для проверки углов установки колес (рис. 11.15) предназначены для экспресс-диагностирования геометрического положения автомобильного колеса по наличию или отсутствию в пятне контакта боковой силы. Когда углы установки колес не соответствуют нормам, то в пятне контакта шины возникает боковая сила, которая воздействует на площадку (рейку) и смещает ее в поперечном направлении. Смещение регистрируется измеритель­ным устройством. Какой конкретно угол требует регулировки, данные стенды не указывают. При необходимости дальнейшее обслуживание автомобиля выполняют на стендах, работающих в статическом режиме.

Площадочные стенды устанавливают под одну колею автомобиля, реечные — под две. Автомобиль должен двигаться со скоростью примерно 5 км/ч.

Стенды с беговыми барабанами (рис. 11.15,в) предназначены дляизмерения боковых сил при контакте управляемых колес автомобиля с поверхностью бара­банов. При вращении колес с помощью рулевого колеса добиваются равенства боковых сил на обоих колесах, фиксируют эту величину. Если показания не соответствуют норме, регулируют схождение. Стенды этого типа в основном пред­назначены для автомобилей, у которых регулируется только схождение. Стенды металлоемкие и дорогостоящие, использование их целесообразно только на крупных АТП. В случае если требуемого результата достичь не удалось, дальней­шее обслуживание автомобиля выполняют на стендах, работающих в статическом режиме.

23. Для определения токсичности отработанных газов автомобилей с бензиновыми двигателями применяются газоанализаторы, которые могут измерять содержание СО,СО2, NOx,О2,СхNх,а также контролировать состав топливно-воздушной смеси,частоту вращения коленвала ДВС и тепловой режим. Действие большинства газоанализаторов основано на поглощении газовыми компонентами инфракрасных лучей с различной длиной волны. Принципиальная схема такого газоанализатора приведена на рисунке. Определение содержания СО в отработавших газах происходит следующим образом: исследуемый газ, пройдя ч/з фильтры 2-4 и насос 5, поступает в рабочию камеру, включающую измерительную кювету 6 и мембранный конденсатор12, и удаляется в атмосферу.

Сравнительные камеры , состоящие из сравнительной кюветы 10и инфракрасного лучеприемника 11,заполнены азотом и гермитично закрыты. В каждой схеме измерение излучения от двух накаленных спиралей, сфокусированное поробалическими зеркалами 7, ч/з обтюраторы 9 направляется соответственно в сравнительную и рабочую камеры. В сравнительных камерах поглощения инфрокрасного излучения не происходит, в рабочих камерах продуваемые отработавшие газы поглащают из спектра лучи соответствующей длины волны. Сравнение интенсивности двух потоков излучения позваляет определить содержание СО. Аналогично происходит определение содержания в отработавших газах СхНх и СО2.

Инфракрасные анализаторы чувствительны к изменению параметров среды, поэтму газ фильтруют, удаляют из него конденсат и подают насосом с постоянной скоростью. Метрологические характеристски данных газоанализаторов обеспечены при температуре окружающей среды 5-40 С и относительной влажности воздуха до 80 %.

Также существуют приборы для измерения содержания СО в отработавших газах ДВС основанные на различной теплопроводности газов и приборы основанные на окислении продуктов сгорания.

Приборы основанные на измерении теплопроводности газов, имеют камеру , в которой помещена нить , нагреваемая электрическим

током . При подводе постоянного количества эл. энергии к нити ее температура будет зависить от потери тепла ,т.е. от того,как интенсивно она будет охлаждаться проходящими ч/з нее газами.Чем больше теплопроводность газа, тем интенсивнее охлаждение нити. При этом кол-во газа ,проходящего ч/з камеру ,должно быть заранее установленным.

Приборы основанные на окислении продуктов сгорания(дожигания),имеют практически такую же схему.Отработавшие газы,смешанные с определенным кол-вом воздуха,насосом подаются в измерительную камеру и там дожигаются при помощи раскаленной нити.Тепло,выделяемое при дожигании, изменяет температуру нити. Это изменение замеряется с помощью измерительного моста, на другом плече которого помещается эталонная камера.

Вывод: по составу отработавших газов можно судить о полноте сгорания топлива и коэффициенте избытка воздуха,о техническом состоянии ЦПГ,системы питания и зажигания.