- •1 Расчет плана эксплуатации подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия (атп) 5
- •1 Расчет плана эксплуатации подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия (атп)
- •1.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава
- •2.1 Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок.
- •2.1.1 Заработная плата водителей
- •2.1.2 Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
- •2.1.3 Заработная плата руководителей, специалистов и служащих
- •2.2Отчисления в бюджет от средств на оплатутруда
- •2.3Топливо
- •2.4 Смазочные и другие эксплуатационные материалы
- •2.5Ремонт автомобильных шин
- •2.6 Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава
- •2.7 Амортизация основных фондов
- •2.8 Общехозяйственные (накладные) расходы
- •2.9 Налоги и платежи, включаемые в себестоимость продукции
- •3 Калькуляция себестоимости перевозок
- •Заключение
- •Литература
3 Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок (S)определяется как сумма затрат по статьям с включением налогов:
Эр = ЗП+Осс+Sm+Sсм+Sш+SP+Sам+Sн+Н. (2.21)
Все данные приводятся в табличной форме с указанием полного наименования расходов и их цифровых значений по типам подвижного состава.
Таблица 3.1–Состав и структура расходов
В результате производится расчет себестоимости 1 км, себестоимости 1 ткм, себестоимости перевозки 1 т груза:
, (2.22)
Для Камаза 53212:
руб;
Для Зила 554М:
руб.
, (2.23)
Для Камаза 53212:
руб;
Для Зила 554М:
руб.
, (2.24)
Для Камаза 53212:
руб;
Для Зила 554М:
руб.
Заключение
Для достижения цели курсовой работы были выполнены многочисленные расчеты для бортового автомобиля КамАЗ 53212 и самосвала Зил ММЗ 554М.
Рассчитали технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава, производительность подвижного состава и производительную программу АТП. Полученные результаты свели в таблицу 1.3.
Рассчитали эксплуатационные расходы АТП для автомобилей КамАЗ 53212 и Зил ММЗ 554М,соответственно и определили их удельный вес: на заработную плату персонала по организации и осуществлению перевозок (на отчисления в бюджет от средств на оплату труда на смазочные и другие эксплуатационные материалы ; на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава; на ремонт автомобильных шин; на амортизацию основных фондов; общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость, и ФЗП администрации - управленческого персонала, включенного в общий ФОТ; на налоги и платежи, включаемые в себестоимость продукции. Все данные приводятся в таблице 3.1 с указанием полного наименования расходов и их цифровых значений по типам подвижного состава.
Литература
1. Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденном Министерством транспорта и коммуникаций РБ 18.12.1997.
2. Нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 1.11.2002 №35.
3 Положения о рабочем времени и времени отдыха отдельных категорий работников автомобильного транспорта, утвержденного.
4. Рекомендации по применению ETCработников РБ. утвержденные постановлением Министерства труда и социальной защиты населения от 20.09.2002.№123
5.Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 01.11.2002 № 35 (НРПА, 2002г., № 8/8827);
6.Правила эксплуатации автомобильных шин, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ 21.12.2000 № 52
7.Положение о порядке индексации амортизационных отчислений по основным средствам в РБ, утвержденным Министерством экономики. Министерством финансов. Министерством статистики от 26.10.2000 г. №207/115/78 (НРПА. 2000г.. № 114. 8/4371
8. Постановление. Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 25.05.2000 №13
9.Экономика автомобильного транспорта [Текст]: учеб.пособие / А.А. Тозик. – 2-е изд. – Мн.: УП,2005. – 140с.