5 Обоснование схемы работы транспортных средств и их экипажей и
построение графиков работы на маршрутах
Режим
труда и отдыха при международных
перевозках определяет Европейское
Соглашение, касающееся работы экипажей
транспортных средств, производящих
международные автомобильные перевозки
– AETR/ЕСТР.
В Европейском Союзе (EU)
действуют в этом отношении Правила,
принятые Европейским экономическим
сообществом (EEC/ЕЭС),
3820/85 (устанавливает нормативы по времени)
и 3821/85 (определяет применение контрольных
устройств – тахографов). Однако
государства EU
являются одновременно и участниками
Соглашения AETR.Почему
жизнь такая несправедливая штука? Я
имею ввиду белорусский народ. Практически
каждый из нас очень трудолюбив, каждый
умеет хорошо и в срок выполнять
поставленные задачи. Но почему мы живем
хуже тех же европейцев?? Ведь у нас такие
же руки и ноги, ничем не хуже умы и
здоровье…Но почему так выходит?? Я слышу
очень часто от молодых людей, вот бы
уехать куда-нибудь за пределы нашей
страны, ведь там другие условия жизни,
там все другое…Если так будет думать
каждый из нас, то нам не построить сильную
экономику, сильное государство. Так что
же делать? С чего нужно начинать? А
начинать нужно с самого себя. Ведь все
наши проблемы лежат внутри нас. Если
начать бороться с самим собой, со своей
ленью…Сколько всего ты хотел бы сделать
в этой жизни, но все очень часто на тебе
и останавливается. Ты говоришь сам себе,
что потом ты все сделаешь, потом и
потом…Но в конечном счете ничего не
делается. Вот в чем наша основная
проблема, вот с чего все начинается. 
Для работы водителей на международных маршрутах характерно четыре типа времени:
- управление автомобильным транспортным средством;
- рабочее активное – это время, когда автомобиль находится в остановленном состоянии, а водитель не выполняет своих непосредственных обязанностей, но, тем не менее, занят каким-либо физическим трудом;
- рабочее пассивное – это время, когда водитель не занят активным физическим трудом, но в то же время не может покинуть рабочее место;
- отдых.
Во время отдыха автомобиль находится на стоянке, а водитель отдыхает в гостинице либо непосредственно в автомобиле при оборудовании его спальным местом.
По Соглашению AETR/ЕСТР нормируется продолжительность управления автомобилем, перерывов в управлении и отдыха. Не нормируется другая работа, периоды нахождения на рабочем месте без работы, я также пробег транспортного средства под управлением водителя.
Продолжительность управления не должна превышать 9 часов в сутки. Она может быть увеличена до 10 часов не более двух в течение одной недели. Продолжительность управления в течение недели не должна превышать 56 часов. При этом в течение двух любых последовательных недель она не должна превышать 90 часов.
После 4,5 часов управления транспортным средством водителю должен предоставляться отдых продолжительностью не менее 45 минут, который может быть заменен двумя перерывами продолжительностью 15 и 30 минут.
В течение 24 часов должен предоставляться ежедневный отдых не менее 11 часов, который может быть разбит на 2 периода: первый – не менее 3 часов, второй – не менее 9 часов. Ежедневный отдых может быть сокращен до 9 часов не более 3 раз в течение недели. При этом компенсация за сокращение отдыха не требуется.
В случае если транспортным средством управляют 2 водителя, то в течение 30 часов водитель должен иметь отдых продолжительностью не менее 9 часов.
График работы транспортных средств на маршруте разрабатывается на основе расчетов времени на движение, перерывы, отдых, подготовительно-заключительные операции, на прохождение медосмотра и на простои при загрузке-разгрузке и при прохождении пограничного и таможенного контроля.
Согласно
Инструкции о режиме труда и отдыха
водителей время на подготовительно-заключительные
операции составляет 20 минут.
Подготовительно-заключительные операции
включают в себя: осмотр транспортного
средства, заправку его топливом и другими
эксплуатационными материалами, а также
заполнение транспортных документов.
Время на прохождение водителем медосмотра
составляет 5 минут.
Время на загрузку-разгрузку транспортного средства определяется исходя из Норм на погрузку-выгрузку с использованием механизированных средств. В соответствии с Нормами, время на погрузку-выгрузку штучных грузов массой до 5 тонн автокраном составляет 2 минуты на 1 тонну.
Рассчитаем время на загрузку-разгрузку транспортного средства обрезными пиломатериалами
мин.
Время на загрузку-разгрузку транспортного средства спецтехникой составляет
мин.
График работы транспортного средства на маршруте представлен в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – График работы транспортного средства на маршруте
|
Текущее время, ч:мин |
Продолжительность, ч:мин |
Пункт прохождения, автодорога |
Пробег в рейсе, км |
Технологическая операция | |
|
нахождения в рейсе |
операции | ||||
|
Движение по территории Беларуси | |||||
|
09:20 |
00:20 |
00:20 |
АТП г. Минск |
- |
Подготовительные операции |
|
09:25 |
00:25 |
00:05 |
АТП |
- |
Медосмотр |
|
13:55 |
04:55 |
04:30 |
Р23, М10 |
227 |
Движение (227 км) |
|
14:48 |
05:48 |
00:53 |
г. Житковичи |
- |
Простой под погрузкой |
|
19:18 |
10:18 |
04:30 |
М10, Р23 |
454 |
Движение (227 км) |
|
07:00 |
22:00 |
11:42 |
г. Минск |
- |
Ежедневный отдых |
|
Итого за 1 день пути: пробег 454 км, время в движении – 9 ч 0 мин | |||||
|
09:20 |
02:20 |
02:20 |
М6 |
154 |
Движение (154 км) |
|
21:20 |
14:20 |
12:00 |
Погранпереход Каменный лог – Мединенкай |
- |
Пограничный и таможенный контроль |
|
08:20 |
25:20 |
11:00 |
Е28 |
- |
Ежедневный отдых |
|
Итого за 2 день пути: пробег 154 км, время в движении – 2 ч 20 мин | |||||
|
Движение по территории Литвы | |||||
|
11:41 |
03:21 |
03:21 |
Е28, Е272, Е67 |
234 |
Движение (234 км) |
|
11:41 |
03:21 |
- |
Литва – Латвия |
- |
Пересечение границы |
Продолжение
таблицы 5.1
|
Текущее время, ч:мин |
Продолжительность, ч:мин |
Пункт прохождения, автодорога |
Пробег в рейсе, км |
Технологическая операция | |
|
нахождения в рейсе |
операции | ||||
|
Движение по территории Латвии | |||||
|
12:50 |
04:30 |
01:09 |
Е67 |
315 |
Движение (81 км) |
|
13:35 |
05:15 |
00.45 |
около н.п. Адажи |
- |
Отдых водителя |
|
15:20 |
07:00 |
01:45 |
Е67 |
437 |
Движение (122 км) |
|
15:20 |
07:00 |
- |
Латвия – Эстония |
- |
Пересечение границы |
|
Движение по территории Эстонии | |||||
|
18:05 |
09:45 |
02:45 |
Е67 |
630 |
Движение (193 км) |
|
18:58 |
10.38 |
00:53 |
г. Таллинн |
- |
Простой под разгрузкой |
|
07:00 |
22:40 |
12:02 |
г. Таллинн |
- |
Ежедневный отдых |
|
Итого за 3 день пути: пробег 630 км, время в движении – 9 ч 0 мин | |||||
|
07:24 |
00:24 |
00:24 |
г. Таллинн |
- |
Простой под погрузкой |
|
10:09 |
03:09 |
02:45 |
Е67 |
193 |
Движение (193 км) |
|
10:09 |
03:09 |
- |
Эстония – Латвия |
- |
Пересечение границы |
|
Движение по территории Латвии | |||||
|
11:54 |
04:54 |
01:45 |
Е67 |
315 |
Движение (122 км) |
|
12:39 |
05:39 |
00:45 |
около н.п. Адажи |
- |
Отдых водителя |
|
13:48 |
06:48 |
01:09 |
Е67 |
396 |
Движение (81 км) |
|
13:48 |
06:48 |
- |
Латвия – Литва |
- |
Пересечение границы |
|
Движение по территории Литвы | |||||
|
17:09 |
10:09 |
03:21 |
Е28, Е272, Е67 |
630 |
Движение (234 км) |
|
05:00 |
21:09 |
11:51 |
Е28 |
- |
Ежедневный отдых |
|
Итого за 4 день пути: пробег 630 км, время в движении – 9 ч 0 мин | |||||
|
17:00 |
12:00 |
12:00 |
Погранпереход Мединенкай – Каменный лог |
- |
Пограничный и таможенный контроль |
|
Движение по территории Беларуси | |||||
|
19:20 |
14:20 |
02:20 |
М6 |
154 |
Движение (154 км) |
|
19:44 |
14.44 |
00:24 |
г. Минск |
- |
Простой под разгрузкой |
|
20:04 |
15.04 |
00.20 |
АТП г. Минск |
- |
Заключительные операции |
|
Итого за 5 день пути: пробег 154 км, время в движении – 2 ч 20 мин | |||||
|
Всего за рейс пробег 2022 км, время в движении – 31 ч 40 мин, время рейса – 107 ч 4 мин | |||||
График работы водителя на маршруте представлен в таблице 5.2.
Таблица
5.2 – График работы водителя на маршруте
|
День работы |
Деятельность водителя | ||||
|
1 |
Подготовительные операции 00:20 | ||||
|
Медосмотр 00:05 | |||||
|
Движение 04:30 | |||||
|
Простой под погрузкой 00:53 | |||||
|
Движение 04:30 | |||||
|
Ежедневный отдых 11:42 | |||||
|
Время |
за рулем |
09:00 | |||
|
работы |
10:18 | ||||
|
отдыха |
11:42 | ||||
|
2 |
Движение 02:20 | ||||
|
Пограничный и таможенный контроль 12:00 | |||||
|
Ежедневный отдых 11:00 | |||||
|
Время |
за рулем |
02:20 | |||
|
работы |
14:20 | ||||
|
отдыха |
11:00 | ||||
|
3 |
Движение 04:30 | ||||
|
Отдых водителя 00:45 | |||||
|
Движение 04:30 | |||||
|
Простой под разгрузкой 00:53 | |||||
|
Ежедневный отдых 12:02 | |||||
|
Время |
за рулем |
09:00 | |||
|
работы |
10:38 | ||||
|
отдыха |
12:02 | ||||
|
4 |
Простой под погрузкой 00:24 | ||||
|
Движение 04:30 | |||||
|
Отдых водителя 00:45 | |||||
|
Движение 04:30 | |||||
|
Ежедневный отдых 11:51 | |||||
|
Время |
за рулем |
09:00 | |||
|
работы |
10:09 | ||||
|
отдыха |
11:51 | ||||
|
5 |
Пограничный и таможенный контроль 12:00 | ||||
|
Движение 02:20 | |||||
|
Простой под разгрузкой 00:24 | |||||
|
Заключительные операции 00:20 | |||||
|
Время |
за рулем |
02:20 | |||
|
работы |
15:04 | ||||
|
отдыха |
00:00 | ||||
|
Итого за рейс время |
за рулем |
31:40 | |||
|
работы |
60:39 | ||||
|
отдыха |
46:35 | ||||
Таким образом, оборот транспортного средства составляет 107 часов 4 минуты или 4,5 суток.