2 Выбор транспортных средств на основе анализа свойств грузов и

условий перевозок

Согласно исходным данным к перевозке представляется обрезной пиломатериал. Данный груз относится к 1 классу и имеет коэффициент использования грузоподъемности равный 1. Обрезной пиломатериал относится к штучным грузам и перевозится в укрупненным транспортных единицах, т.е. в транспортных пакетах. Данный груз является нережимным (обычным), т.е. не требует создания особых условий при транспортировке. При перевозке обрезного пиломатериала необходима лишь защита от атмосферных осадков.

Основной физической характеристикой пиломатериалов является степень их естественной влажности. Для хвойных парод данная величина составляет 400 – 800 кг/м³, а для лиственных парод – 600 – 1000 кг/м³.

В зависимости от качества обработки обрезной пиломатериал бывает трех сортов. Приблизительная стоимость обрезного пиломатериала в Республике Беларусь составляет: 1 000 000 – 1 100 000 бел.руб. – 3 сорт; 1 150 000 – 1 350 000 бел.руб. – 2 сорт; 1 600 000 – 1 800 000 – 1 сорт.

Учитывая вышеизложенные факты, для транспортировки обрезного пиломатериала будет применяться закрытый подвижной состав, а именно тентованный кузов.

Для выбора конкретной марки и типа подвижного состава для транспортировки обрезного пиломатериала необходимо определить оптимальную грузоподъемность транспортного средства. Оптимальная грузоподъемность транспортного средства для перевозки груза может быть определена по формуле

, (2.1)

где – коэффициент статического использования грузоподъемности;

–годовой объем перевозок груза;

–годовой коэффициент экономической эффективности, =0,12;

Ц – цена 1 т груза;

и – соответственно составляющая постоянных расходов на 1 ч работы,

независимая и зависимая от грузоподъемности автомобильного транс-

портного средства;

–составляющая переменных расходов на 1 км пробега, независимая от

грузоподъемности автомобильного транспортного средства;

–коэффициент использования пробега;

–средний пробег автомобильного транспортного средства за 1 ч движения

(средняя техническая скорость).

, (2.2)

где – число пограничных переходов с таможенным оформлением;

–число пограничных переходов без таможенного оформления.

Коэффициент использования пробега рассчитывается по формуле

, (2.3)

где – длина ездки автомобильного транспортного средства с грузом, км;

–общая длина маршрута движения автомобильного транспортного сред-

ства, км.

Средняя техническая скорость рассчитывается по формуле

, (2.4)

где – время движения по маршруту, включая задержки времени, связанные с

регулированием дорожного движения, ч.

Рассчитаем оптимальную грузоподъемность транспортного средства для транспортировки обрезного пиломатериала по формулам (2.1) – (2.4):

км/ч;

;

ч;

т.

На основании расчета принимаем грузоподъемность автомобильного транспортного средства как

q=min{q_o; q_ду}, (2.5)

где q_ду – максимально возможная грузоподъемность автомобильного транспорт-

ного средства исходя из допускаемой общей массы и осевых нагрузок

по несущей способности дорог, по которым будет происходить перевозка.

Таким образом принимаем q=20 тонн.

Для перевозки обрезного пиломатериала будет использоваться тягач Volvo FH 420 и полуприцеп Kogel SN24 грузоподъемностью 28,5 тонн.

Внешний вид седельного тягача Volvo FH 420 представлен на рисунке 2.1, а его основные технические характеристики приведены в таблице 2.1.

Рисунок 2.1 – Внешний вид седельного тягача Volvo FH 420

Таблица 2.1 – Основные технические характеристики седельного тягача

Volvo FH 420

Параметр	Значение
Колесная формула	4х2
Колесная база, см	380
Снаряженная масса автомобиля, кг	7100
Полная масса автомобиля, кг	20 100
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7100
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	13 000
Модель двигателя	D12D420
Мощность двигателя, л.с.	420
Экологический стандарт	Euro 5
Коробка переключения передач	Автоматическая
Количество скоростей	12
Тип передней подвески	Рессорная
Тип задней подвески	Пневматическая
Шины на передней оси	385/55 R22.5
Шины на задней оси	315/70 R22.5
Тормоза	Дисковые
Используемое топливо	Дизельное топливо
Объем топливного бака, л	690
Расход топлива, л/100 км	38
Год выпуска	2011
Стоимость, евро	98 600

Внешний вид полуприцепа Kogel SN24 представлен на рисунке 2.2, а его геометрические размеры – на рисунке 2.3.

Рисунок 2.2 – Внешний вид полуприцепа Kogel SN24

Рисунок 2.3 – Геометрические размеры полуприцепа Kogel SN24

В таблице 2.2 представлены основные технические характеристики полуприцепа Kogel SN24.

Таблица 2.2 – Основные технические характеристики полуприцепа Kogel SN24

Параметр	Значение
Вид прицепа	Трехосный тентованный полуприцеп
Снаряженная масса полуприцепа, кг	6500
Грузоподъемность, кг	28 500
Полная масса полуприцепа, кг	35 000
Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача, кг	11 000
Допустимая нагрузка на тележку полуприцепа, кг	24 000
Внешние размеры, м: - длина - ширина	13,95 2,55
Внутренние размеры, м: - длина - ширина - высота	13,62 2,48 2,69
Расстояние между осями, мм	1310
Тип подвески	Пневматическая
Количество колес	6
Тип шин	385/65R22.5;160J
Стоимость, евро	21 200