Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский государственный университет транспорта

Факультет: «Управление процессами перевозок

Кафедра «ОПУАГТ»

Расчетно-графическая работа №3

по дисциплине «Маркетинг на транспорте»

Выполнил: Проверил:

студентка гр. УБ-31 преподаватель

Маслёнченко М. Н. Ходоскин Д. П.

Гомель, 2013

Содержание

1. Определение себестоимости перевозок………………………………3

2. Разработка и позиционирование на рынке транспортной услуги, способствующей привлечению груза к перевозке..…………………8

3. Исследование транспортного рынка ………...……………...............12

Литература………………………………………………………………15

1.Определение себестоимости перевозок

Исходные данные: Исходные данные для выполнения работы приведены в таблицах 1.1, 1.2

Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета себестоимости перевозок

Груз	l, км	, %	Снк, тыс. руб./т	Сдв, руб./т∙км
№7	200	22	25	150

Коэффициенты пересчета – 0,55 ; 0,85

Таблица 1.2 – Исходные данные для расчета себестоимости перевозок с учетом коэффициентов пересчета

Груз	l, км	, %	Снк, тыс. руб./т	Сдв, руб./т∙км
№7	110	12,1	21,3	127,5

Таблица 1.3 – Объемы груза, предложенного к перевозке и равновесного

Груз	Ор, тыс. т	Варианты Опр, тыс. т
		1	2	3	4	5
№7	9,5	11,0	10,2	9,6	9,3	8,8

Требуется:

1. Установить зависимость удельной себестоимости перевозки от объема предложенного к перевозке груза

2. Определить зависимость удельной себестоимости перевозки от расстояния перевозки груза.

Выполнение работы:

Транспортный тариф представляет собой цену наиболее массовых производственных услуг — перевозок грузов. Специфика его заключается прежде всего в том, что он устанавливается на продукцию, которая не имеет вещественной формы. Транспорт лишь доставляет определенные потребительские стоимости к покупателю, не меняя их состава, объема. При этом процесс производства транспортных услуг совпадает с процессом их потребления. Поэтому под продукцией грузового транспорта понимается сама работа, связанная с перемещением грузов.

В процессе транспортировки стоимость перевозимого товара возрастает. Поэтому тариф на грузовые перевозки представляет собой денежное выражение прироста стоимости продукции в процессе ее транспортировки.

Общие транспортные затраты складываются из зависящих и независящих транспортных расходов. Условно-зависящие и условно-постоянные (независящие)расходы, которые относятся на начальные и конечные операции, определяются по формулам:

, (1.1)

, (1.2)

где – доля зависящих расходов в общих транспортных расходах;

–расходная ставка на начально-конечные операции, руб./т.

Аналогичным образом определяются условно-зависящие и условно-постоянныерасходы, относимые на движенческие операции, которые соответственно равны:

, (1.3)

, (1.4)

где – расходная ставка на движенческие операции, руб./т - км.

Тогда себестоимость перевозки 1 т промышленной продукции можно рассчитать по формуле

, (1.5)

где – равновесный (рыночный) объем производства промышленной продукции, тыс. т;

–объем предложенной к перевозке промышленной продукции, тыс. т;

–расстояние перевозки, км.

Исследуем зависимость удельной себестоимости перевозки от объема предъявленного к перевозке груза при следующих исходных данных:

l=110 км; =0,121;С_нк=21,3 тыс. руб/т; С_дв=127,5 руб./т км; О_р=9,5 тыс. т;

Тогда по формулам (1.1 – 1.4):

Рассчитаем слагаемые формулы (1.5):

руб./ ткм;

руб./ ткм;

руб./ ткм;

Тогда себестоимость перевозки груза

руб./ ткм.

Расчеты по определению удельной себестоимости перевозки других объемов предлагаемых к перевозке грузов сводим в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Определение удельной себестоимости перевозки различных объемов груза

, т	, т	l, км	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ткм
9500	11000	110	147	23,43	97,33	15,43	283,19
9500	10200	110	158,53	23,43	104,97	15,43	302,35
9500	9600	110	168,43	23,43	111,53	15,43	318,82
9500	9300	110	173,87	23,43	115,12	15,43	327,85
9500	8800	110	183,75	23,43	121,66	15,43	344,27

На основании выполненных расчетов строим график функции , который представлен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 – График зависимости удельной себестоимости перевозки от объема предложенного к перевозке груза

Из рисунка 1.1 следует, что при увеличении объема груза, предложенного к перевозке, удельная себестоимость перевозки его 1 ткм уменьшается.

Аналогичные расчеты выполняем при постоянном объеме предложенного к перевозке груза и различных расстояниях перевозки. Результаты расчетов сводим в таблицу 1.5.

Таблица 1.5 – Определение удельной себестоимости перевозки груза на различные    расстояния

, т	, т	l, км	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ ткм	, руб./ткм
9500	11000	110	147	23,43	97,33	15,43	283,19
9500	11000	210	77,00	12,27	97,33	15,43	202,03
9500	11000	310	52,16	8,31	97,33	15,43	173,26

На основании выполненных расчетов строим график функции , который представлен на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – График зависимости удельной себестоимости перевозки от расстояния перевозки

Из рисунка 1.2 следует, что при увеличении расстояния перевозки груза удельная себестоимость перевозки его 1 ткм при дифференцированных тарифах уменьшается.

На основании построенных графиков можно сделать вывод, что при увеличении объема груза, предложенного к перевозке, а также при увеличении расстояния перевозки при дифференцированных тарифах удельная себестоимость перевозки его 1 ткм уменьшается.