9.1.2 Специфические требования по технике безопасности на агрегатном участке

Ремонт троллейбусов связан с выполнением ряда операций по механической обработке их элементов. Чтобы избежать возможных случаев травматизма при ремонте троллейбусов, следует строго соблюдать специфические требования техники безопасности. Специфические требования техники безопасности при производстве ремонта в отделении капитального ремонта заключаются в следующем:

– перемещение троллейбусов кран-балкой. Выкатка (подкатка) мостов должна выполняться под руководством мастера или бригадира.

– погрузку, выгрузку и перестановку мостов необходимо осуществлять только исправным, надежным и проверенным механизмом и стропами. На каждой инвентарной стропе должна быть бирка с указанием срока его проверки и допускаемой нагрузки. Механизмы (краны, лебедки, тяги, блоки), которые применяются при ремонте троллейбусов, должны быть проверены и на их корпусах сделаны надписи о проверке. К управлению подъемными механизмами допускаются лица, имеющие право работы на кранах.

Запрещается находиться под поднятым грузом или оставлять его без присмотра. С каждой стороны кузова троллейбуса во время подъёма или опускания должен находится специально выделенный работник, наблюдающий за работой кран-балки и горизонтальным положением кузова. При поднятии (опускании) кузова и выкатке (подкатке) мостов нахождение людей в кузове, на крыше и под кузовом запрещается. Сначала поднимают кузов на 50-100 мм и осматривают подкузовное оборудование. Перекос кузова, измеренный с помощью отвеса и линейки по нижнему краю кузова, не должен превышать 100 мм на одну сторону троллейбуса;

– пользование стендами для разборки-сборки кузова .

– при производстве сварочных работ на кузове рабочее место должно быть оборудовано огнетушителем и ведром с водой. Перед началом производства сварочных работ необходимо тщательно очистить рабочее место от сгораемых материалов и масла. Запрещается производить сварочные работы без включённой вытяжки и вне предназначенных для этого мест.

Рабочее место слесарей должно содержаться в чистоте и иметь необходимые устройства для размещения инструмента, ремонтируемых деталей и приборов. Необходимо, чтобы верстаки имели устойчивое (жесткое) закрепление на полу, а их высота соответствовала размеру, который бы обеспечивал нормальное положение корпуса работающего.

Рабочее место, верстак и станки размещают на участке так, чтобы в дневное время суток обеспечивалась нормальная их освещенность. Искусственное освещение в темное время суток в значительной степени зависит от выбора типа ламп и способа их подвески у рабочего места. Обычно устраиваются навесные лампы или стенные на раздвижных кронштейнах, которые дают возможность удалять или приближать источник света к месту ремонта детали.

Личный инструмент слесаря должен содержаться в исправном состоянии. Нельзя применять при работе инструмент, ударная поверхность которого расклепана, имеет разорванные кромки металла, так как при работе с таким инструментом от него могут отлетать куски металла. Молотки, кувалды, зубила, и бородки должны быть изготовлены по установленным чертежами и хорошо заправлены. Режущие кромки зубила и необходимо делать прямыми, а ударную часть – оттянутой на конус; при этом стержни их не должны иметь изгибов и искривлений. Слесарные молотки и кувалды изготавливаются с незначительной выпуклостью ударной поверхности и надежно укрепляются на ручках стальным клином. Ручки должны иметь гладкую поверхность и быть овальной формы, причем большая ось поперечного сечения ручки должна располагаться в плоскости размаха (при ударе молотком). Молотки, кувалды должны иметь ручки надлежащей длины, изготовленные из просушенного дерева крепких пород (кизила, березы или бука). Деревянные ручки инструмента, молотков, кувалд, напильников, отверток должны быть гладко обработаны, не иметь сучков, сколов, трещин и быть надежно закреплены на инструменте.

Гаечные ключи должны иметь размеры, установленные ГОСТом. Эти размеры необходимо строго выдерживать, так как большинство случаев травматизма вызывается срывом ключей с гайки при закреплении болтов и шпилек из-за увеличенного размера зева ключа вследствие его разборки.

Зубила допускаются к применению длиной не менее 150 мм, торцы их не должны быть сбиты.

В окрасочных цехах следует проводить контроль за состоянием воздушной среды не реже одного раза в квартал, а также при изменении технологического процесса, реконструкции вен­тиляционных установок и т. п. Анализы воздуха необходимо проводить при всех методах нанесения покрытия в первую оче­редь на содержание паров доминирующего растворителя. Пе­риодически рекомендуется также контролировать наличие в воздушной среде наиболее вредного ингредиента из летучих составляющих, даже если он содержится в лакокрасочных составах в небольших количествах.

Пробы воздуха следует отбирать на рабочих местах (в зоне дыхания) маляров или операторов (на постах окраски, у пуль­тов управления и т. д.); контрольные пробы в рабочей зоне вблизи окрасочного оборудования необходимо брать у проемов камер и установок, насосов для перекачки лакокрасочного материала.

Рабочие и инженерно-технический персонал проходят обязательный медицинский осмотр при приеме на работу и также периодический контроль (один раз в шесть месяцев).

Рабочие окрасочных цехов и краскозаготовительных отде­лений должны работать в спецодежде, которую выносить за пределы предприятия запрещается. Спецодежду, облитую растворителями, следует немедленно заменять чистой.

Работающим с лакокрасочными материалами необходимо применять профилактические защитные пасты и мази, биологические перчатки.

После окончания работы с лакокрасочными материалами, и перед приемом пищи следует мыть руки специальным мылом или смывками, а также применять жирные мази.

В окрасочном цехе и краскозаготовительном отделении при­ем и хранение пищи запрещаются.

В цехах в каждой смене должны быть выделены и обучены специальные лица для оказания первой помощи, на них же следует возлагать ответственность за состояние и пополнение средств первой помощи (аптечки).