3.6 Схема маршрутных и замыкающих реле секции 1сп

Рисунок 82

Замыкание и размыкание изолированных участков, входящих в маршрут, выполняют маршрутные и замыкающие реле, контролируют проследование поезда – маршрутные реле. В блоках УП и СП устанавливают два маршрутных реле 1М и 2М, а также замыкающее реле З.

Схемы фиксируют двустороннее движение поездов по каждому изолированному участку. В зависимости от направления движения изменяется последовательность работы маршрутных реле.

Рисунок 83

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3 начинается с момента вступления поезда на участок 1СП и выключения реле КС. Первой создается цепь включения реле 1М в блоке СП участка 1СП через тыловой контакт реле КС в блоке светофора М1 и тыловой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 1СП в блоке 1СП.

Рисунок 84

Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт.

3.7 Схема подпитки сигнального реле светофора м1

Рисунок 85

Для сигнального реле С светофора М1 через тыловые контакты реле известителя приближения ИП и контрольно-секционного реле КС в блоке М3 создается цепь подпитки, которая оборвется при полном освобождении участка НАП

Рисунок 86

Поезд освободил участок НАП. Обрывается цепь подпитки на сигнальное реле С светофора М1. и перекрывает его на запрещающее показание.

3.8 Схема контрольно-секционного реле маневрового маршрута от светофора м3 до светофора м9

Рисунок 87

Контрольно-секционные реле КС маршрута от М3 до М9 остаются под током по цепи самоблокировки.

Рисунок 88

При занятии поездом секции 3СП цепь контрольно-секционных реле КС обрывается контактом путевого реле СП1 в блоке СП

3.9 Схема маршрутных и замыкающих реле секции 3сп

Рисунок 89

Замыкание и размыкание изолированных участков, входящих в маршрут, выполняют маршрутные и замыкающие реле, контролируют проследование поезда – маршрутные реле. В блоках УП и СП устанавливают два маршрутных реле 1М и 2М, а также замыкающее реле З.

Схемы включения каждого маршрутного реле симметричны. Схемы фиксируют двустороннее движение поездов по каждому изолированному участку. В зависимости от направления движения изменяется последовательность работы маршрутных реле.

Рисунок 90

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута от светофора М3 до светофора М9 начинается с момента вступления поезда на участок 3СП и выключения реле КС. Первой создается цепь включения реле 1М в блоке СП участка 3СП через тыловой контакт реле КС в блоке светофора М3 и тыловой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 3СП в блоке СП.

Рисунок 91

Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт

Рисунок 92

Создается цепь включения реле 2М в блоке СП участка 1СП через тыловой контакт реле КС в блоке светофора М1 и тыловой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 1СП в блоке СП.

Рисунок 93

Реле 2М встает на самоблокировку через собственный контакт