2.8 Схема вспомогательного поездного реле вп светофора м3

Рисунок 55

Кнопочные реле М3КН и М3НКН встав под ток фронтовыми контактами замыкают электрическую цепь вспомогательного поездного реле ВП, которое получает полюс питания от шины Н, Ч, НМ.

Рисунок 56

Вспомогательное поездное реле ВП, встав под ток, создает цепь самоблокировки, которая сработает после отключения Кнопочных реле М3КН и М3НКН.

2.9 Схема стрелочных управляющих реле 2пу и пу2

Рисунок 57

Автоматический перевод стрелок по трассе набираемого маршрута будут осуществлять управляющие стрелочные реле: перевод стрелки 1,3/5 в плюсовое положение - управляющее стрелочное реле 2ПУ и ПУ2, перевод стрелок 3/5 в минусовое положение - управляющее стрелочное реле МУ.

Питание в схему управляющего стрелочного реле стрелки 1 подается замкнутыми фронтовыми контактами противоповторного реле ОП и вспомогательного конечного поездного реле ВП.

Питание в схему управляющего стрелочного реле стрелок 3/5 подается замкнутыми фронтовыми контактами противоповторного реле ОП и вспомогательного поездного реле ВК.

2.10 Схема кнопочных реле нкн светофоров ч и н; кн и нкн светофора м3

Рисунок 58

Управляющее стрелочное реле 2ПУ стрелки 1 выключает цепь питания реле НКН в блоке НПМ и реле М3КН в блоке НМ1, а управляющее реле 2ПУ спаренной стрелки 3/5 выключает цепь питания реле НКН в блоке НПМ и реле НКН в блоке НМ1

2.11 Схема автоматического кнопочного реле М3АКН

Рисунок 59

Кнопочные реле НКН в блоках НПМ обесточившись разрывают цепь автоматического кнопочного реле М3АКН

2.12 Схема реле ОП и ПП светофора Н

Рисунок 60

После того как обесточится кнопочное реле НКН светофора Н общее противоповторное ОП и поездного противоповторного реле ПП самоблокируются.

2.13 Схема вспомогательного поездного реле ВП светофора М3

Рисунок 61

Обесточившись, реле М3КН создает цепь самоблокировки вспомогательному поездному реле ВП и остается под током до замыкания маршрута

2.14 Схема кнопочного поездного реле НКН и вспомогательного поездного реле ВК светофора Ч1

Рисунок 62

Вспомогательное конечное поездное самоблокируется через контакт нечетного исключающего реле НИ после отключения кнопочного реле НКН

2.15 Схема углового кнопочного реле УК.

Рисунок 63

Отключившись, кнопочное реле НКН обрывает цепь угловому реле УК в блоке НСС

2.16 Схема блока направления НН

Рисунок 64

Обесточившись кнопочное реле НКН своим контактом обрывает цепь нечетному поездному реле П

Рисунок 65

После отключения нечетного поездного реле П обрывается питание на шину Н, Ч, НМ и указателя направления на табло.

2.17 Схема соответствия

Схемы соответствия служат для включения начальных реле исполнительной группы с проверкой соответствия положения стрелок состоянию управляющих стрелочных реле наборной группы. В схему соответствия включено начальное реле, которое относится к исполнительной группе и определяет в цепях этой группы начало маршрута

Рисунок 66

В схему соответствия маршрута приема на первый путь включено начальное реле Н. В схеме соответствия проверяется соответствие состояния управляющего стрелочного реле 2ПУ стрелки 1 и контрольного реле 1ПК.

Рисунок 67

Начальное реле Н в блоке ВД готовит цепь самоблокировки, которая сработает после замыкания маршрута