3 Вспомогательные и обслуживающие участки вагонного депо

К вспомогательным и обслуживающим участкам вагонного депо относятся:

- участок ремонта механического оборудования ;

- участок энергообеспечения и текущего содержания электрооборудования;

- деревообрабатыающий участок;

- лаборатория неразрушающего контроля;

- участок материального обеспечения;

- участок тепловодоснабжения и очистных сооружений.

Участок ремонта механического оборудования обеспечивает текущее содержание, эксплуатацию и ремонт механического оборудования( станков, подъёмных механизмов и т.д.). На участке имеется металлообрабатывающее оборудование: токарное, фрезерное, сверлильное, заточное. Участок оборудован кран-балкой г.п. 3,0 тс, гидравлическим прессом, слесарными верстаками. Кроме того к РМО относятся транспортные средства: трактор, экскаватор, автопогрузчик, служебный легковой автомобиль. К участку ремонта механического оборудования относится компрессорная, обеспечивающая участки вагонного депо сжатым воздухом.

Участок энергообеспечения и текущего содержания электрооборудования служит для обеспечения бесперебойной работы электрооборудования, производства его технического обслуживания и ремонта. Для ремонта вышедшего из строя электрооборудования имеется специальное помещение, где размещаются слесарные верстаки, вертикально-сверлильный станок. Участок обеспечивает также техническое обслуживание и ремонт электротранспортных средств. В помещении стоянки электрокар и автопогрузчика размещаются устройства контроля и зарядки аккумуляторных батарей.

Деревообрабатыающий участок обеспечивает вагоносборочный и текущий отцепочный ремонт материалами деревообработки, а также занимается подсобно-вспомогательной деятельностью, изготавливает товары народного потребления. Состоит из столярного и станочного отделений.

Лаборатория неразрушающего контроля обеспечивает неразрушающий контроль при выполнении ремонта колёсных пар и литых деталей тележки. Оборудование: установка дефектоскопная феррозондовая 8ВД-201; дефектоскоп магнитный ДГС-53М; магнитопорошковыми дефектоскопами МД-12ПШ, МД-13ПР и ультразвуковыми дефектоскопами УД2-12, УД2-102.

Участок материального обеспечения - обеспечивают депо запасными частями и материалами, необходимым оборудованием, оснасткой, инструментами, спецодеждой; организуют работу складского хозяйства, ремонтируют и чистят спецодежду.

Участок тепловодоснабжения и очистных сооружений - выполняют ремонт сетей водоснабжения и канализации депо, теплотрасс, снабжают депо теплом.

4 Техническое обслуживание вагонов на пто

Эксплуатационные участки:

- пункт технического обслуживания грузовых вагонов на станции Молодечно;

- пункт технического обслуживания грузовых вагонов на станции Залесье.

Пункт технического обслуживания вагонов ст. Молодечно предназначен для технического обслуживания транзитных поездов и поездов своего формирования, производства текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов, подготовки вагонов к перевозкам для самой станции и для линейных станций.

Парк «А» — парк приема, предназначен для приема поездов из Минска, Полоцка, Лиды, Кены производится также отборка вагонов под погрузку, передача в аренду, на баланс, браковка в плановые виды ремонта и др.

Сортировочный парк, предназначен для накопления и формирования поездов, производится контроль за сохранностью вагонного парка и скоростей соударений при роспуске их с горки.

Парк «Б» — парк приема и отправления — предназначен для отправки поездов транзитных и своего формирования на Оршу, Осиповичи, Минск, Кена, Вайдотай. Кроме того, в этом парке осуществляется подготовка вагонов к перевозкам для примыкающих предприятий ст. Молодечно и других линейных станций, а также профилактический ремонт хоппер – дозаторных и думпкарных вертушек.

Техническое обслуживание и ремонт вагонов на ПТО производится в соответствии с графиком движения поездов согласно технологического процесса и нормативной документации, исполнение требований которой обязательно при техническом обслуживании и ремонта грузовых вагонов.

Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами – бригадно-групповым методом. Смены ПТО должны работать во взаимодействии со сменами работников станций.

Технологический процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания вагонов:

- ТО - техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах своего формирования или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов;

- ТР-1-текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой (без ВУ-23) от состава или группы

вагонов с подачей на ремонтные пути;

- ТР-2-текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов, или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отделочного ремонта.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания вагонов при минимальных затратах, технологический процесс предусматривает:

- широкое использование средств диагностирования ( Lasca, КТСМ и

т.д.)

- использование технологической радиосвязи (переносные рации)

- использование автоматизированной системы управления АСК ПС для контроля движения отправляемых грузовых и пассажирских поездов на гарантийных участках.

Пункт технического обслуживания (ПТО) станции Молодечно включает в себя техническое обслуживание грузовых вагонов с тремя раздельными парками.

Парк А - парк прибытия, осуществляет контроль технического состояния с целью выявления неисправных вагонов, требующих планового и текущего (безотцепочного, отцепочного) ремонта и выполнения ремонтных работ необходимых для обеспечения расформирования состава производится отборка вагонов для подготовки их под погрузку, как для нужд самой станции, так и для нужд промьшленных предприятий примыкающих к станции.

В парке прибытия выполняется контроль технического состояния вагонов с целью выявления неисправностей и их устранение в объеме безотцепочного ремонта.

Вагоны, требующие отцепочного ремонта, по разметке парка прибытия направляются на механизированные пути текущего отцепочного ремонта вагонов.

Парк Б - парк отправления, выполняют контрольно-технический осмотр вагонов, устранение неисправностей вагонов, выявленных в парке прибытия и в процессе контрольного осмотра в парке отправления, опробования тормозов.

В отправочных парках осуществляется контроль технического состояния вагонов с целью выявления и устранения неисправностей, размеченных и не устраненных в парке прибытия, допущенных в процессе формирования состава, а также устранения неисправностей, выявленных при опробовании тормозов.

Техническое обслуживание вагонов транзитных поездов, узловых передач осуществляют в парках отправления в соответствии с технологическим процессом.

На ПТО должно производиться выявление и устранение технических неисправностей вагонов перед погрузкой, а в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов по гарантийным участкам и до мест выгрузки. Подготовленные к перевозкам вагоны должны учитываться отдельно в книге формы ВУ-14.

В парке прибытия выполняется контроль технического состояния вагонов с целью выявления неисправностей и их устранения в объеме безотцепочного ремонта. Вагоны, требующие отделочного ремонта по разметке парка прибытия, направляются на механизированные пути текущего отцепочного ремонта. Отборка вагонов при подготовке под погрузку.

Оперативное руководство работой по техническому обслуживанию вагонов в парке осуществляет старший осмотрщик-ремонтник вагонов .

В обязанности оператора ПТО входит:

- при заступлении на смену ознакомление с наличием составов на путях парка и их готовности;

- получение информации от дежурного по станции (парку) о плане работ на смену на ближайший период и по каждому поезду (о пути приема и

станции отправления);

- предъявление состава к техническому обслуживанию и передача осмотрщикам-ремонтникам информации о неисправностях, выявленных при встрече поезда на ходу; или переданные локомотивной бригадой, а также по

показанию средств технического диагностирования;

- получение от осмотрщиков-ремонтников информации о результатах

осмотра и об их окончании технического обслуживания состава;

- оформление уведомлений формы ВУ-23 и передача сведений и

уведомлений на отцепку вагонов в станционный технологический центр и

вагонное депо;

- ведение графика (постоянного журнала) работы смены ПГО;

- ограждение (снятие) состава;

- передача дежурному по парку сведений о готовности состава;

- при окончании смены передача подробной информации

заступающему на дежурство оператору.

Организация работы на ПТО станции предусматривает следующее распределение обязанностей:

- общая организация работы ПТО, выполнение правил техники

безопасности и производственной санитарии на начальника ПТО;

- организация технического обслуживания вагонов в парке,

соблюдение требований технологического процесса на мастера

парка;

- обеспечение исправного состояния технических средств, мерительного инструмента (шаблонов), материально-техническое снабжение;

- организация работы смен на не освобожденного бригадира (старшего) осмотрщика-ремонтника вагонов.

Основной задачей ПТО станции Залесье является обеспечение технически исправного состояния вагонного парка, выявление и устранение всех неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. На ПТО производится технический осмотр и ремонт вагонов в составах поездов (своего формирования, передаточных, сборных), отдельно сформированных групп вагонов, отборка вагонов в текущий отцепочный ремонт на 22 путь ПТО ст. Залесье и подача их на 25 путь текущего ремонта в вагонное депо, производит текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированном ремонтом пути № 22 с применением ВРМ "Донбасс", отборка вагонов и отправка их в плановые виды ремонта (деповской, капиталъный), принадлежащих как РБ (Белорусской железной дороге), так и вагонов-собственности других государств на другие дороги. ПТО ведет работу по выполнению приказов Управления Белорусской железной дороги по отборке в аренду и передачу на баланс вагонов другим промышленным предприятиям и организациям, осуществляет приемку-возврат вагонов из аренды, временно приписанных к станции Залесье по окончании договора аренды осуществляет постоянную отборку вагонов под погрузку для нужд, как самой станции Залесье, так и ближайших обслуживаемых станций (Сморгонь, Каледино, Гудогай и т.д.), для промпредприятий и организаций.

Осмотрщики-ремонтники вагонов совместно с приемосдатчиками станции производят контроль технического состояния вагонов, передаваемых и принимаемых с подъездных путей и предприятий и организаций ж. д. узла станции Залесье, ГС станции Залесье «Сморгоньсиликатобетон». Также ведут работу по выявлению вагонов неправильной нумерацией и без принадлежности или при несоответствии стране-собственнице Коммерческий осмотр вагонов отменен, его проводят работники военизированной охраны станции Залесье (ВОХР). В случае технических неисправностей дверей, люков, бортов порожних вагонов и крышек сливных приборов порожних цистерн, закрытие их по требованию работников военизированной охраны производится работниками ПТО.

Пункт специализируется на подготовке полувагонов, платформ и крытых вагонов к перевозкам и относится:

а) по объему подготовки вагонов в сутки - к III категорий

б) по назначению - смешанный (подготовка и ремонт разных вагонов).

В соответствии с требованиями системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов ПТО станции Залесье производит:

1. Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в составах

или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к

перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов.

2. Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной

подготовке к перевозкам с отцепкой от состава вагонов и подачей на

специализированные пути.

3. Текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов.

5 Текущий отцепочный ремонт вагонов

Участок текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой занимает специальные пути №№ 88, 89, 90, 92, 93, расположенные в четной стороне парка «А» и примыкают стрелкой № 142 к путям ст.Молодечно.

На участке текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой выявляют и устраняют неисправности:

- кузова вагона;

- рамы выгона;

- колесных пар;

- надрессорных балок;

- боковин тележек;

- тяговых хомутов;

- фрикционных аппаратов;

- автосцепного устройства;

- деталей тормозного оборудования, а также неисправности узлов вагонов, которые требуют подъемки для разборки и сварочных работ и другие неисправности.

К ремонтным позициям пункта примыкает тупик для разгрузки колесных пар, лесоматериалов и других узлов и деталей вагонов. Разгрузка деталей и материалов осуществляется козловым краном. Подъемка вагонов производится электродомкратами . Все передвижения по ремонтным позициям осуществляется маневровым тепловозом.

Пути текущего отцепочного ремонта оснащены средствами механизации:

- стационарные электродомкраты;

- воздуховод с воздухоразборными колонками;

- электросварочная линия с точками подключения сварочных проводов;

- козловой кран;

- средства контроля и др. технологическая оснастка.

Состав ремонтных бригад и сменность работы определены руководством рефрижераторного вагонного депо Молодечно в соответствии с действующими нормативами, штатным расписанием, объемом ремонта и режимом работы ПТО Молодечно.

При подготовке вагонов к погрузке и текущем отцепочном ремонте выполняются следующие работы:

Автосцепное устройство:

- замена неисправных деталей и корпуса автосцепки;

- замена деталей расцепного привода;

- замена тягового хомута, поглощающего аппарата, упорной плиты, поддерживающей планки;

- ремонт или замена ударной розетки, упорных угольников;

- сварочные работы.

Автотормозное оборудование:

- замена башмаков, триангелей, деталей рычажной передачи(тяг, рычагов, авторегуляторов);

- замена магистральных и подводящих труб, разобщительных и концевых кранов, тройника, устранение неплотностей тормозного оборудования;

- ремонт или замена тормозного цилиндра, замена запасного резервуара, рабочей камеры, замена или регулировка авторежима и его упора.

Тележки:

- замена колесных пар;

- замена боковин тележки и надрессорных брусьев;

- замена пружин, фрикционных клиньев;

- сварочные работы.

Рама вагона:

- сварочные работы на балках рамы;

- замена пятника.

Кузов вагона:

- замена или ремонт правкой и сваркой крышки люков, их запорных механизмов и торсионов, дверей, их запоров и шарниров;

- правка или ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязок кузова, ремонт сваркой разрушенных сварных соединений элементов кузова и рамы, ремонт металлической обшивки;

- устранение уширения или сужения кузова, перекоса кузова;

- постановка недостающих поперечных или продольных бортов платформы и их запоров, досок пола, скоб для установки лесных стоек, фитинговых упоров;

- ремонт крыши крытых вагонов;

- ремонт механизмов загрузки и разгрузки специализированных вагонов, сливных приборов цистерн;

- любые неисправности кузова, приводящие к потере или порче груза.

Неисправности устраняются в соответствии с требованиями технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов ПТО Молодечно.

. При подготовке грузовых вагонов под погрузку и текущем отцепочном ремонте должны выявляться и устраняться все технические неисправности в ходовых частях, автотормозном оборудовании, автосцепном устройстве, кузовах и рамах вагонов.

Материалы, запасные части, применяемые при ремонте вагонов, должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на их изготовление и ремонт.

Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными.

Устанавливаемые на вагон детали, клеймение которых предусмотрено нормативными документами, должны иметь клейма (знаки маркировки или трафареты, указывающие место, дату изготовления или ремонта и испытания).

На вагоны, подлежащие текущему ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление формы ВУ-23. На поврежденные вагоны к форме ВУ-23 должен прилагаться акт формы ВУ-25.

Контроль за соблюдением технологического процесса и качества текущего ремонта вагонов должны осуществлять бригадиры, мастер, приемщик вагонов, начальник ПТО, ВЧДЗЭ, ВЧД-2.

Знаки и надписи на вагонах должны соответствовать альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520мм»

№ 632-2000 ПКБ ЦВ.

Вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям технологического процесса и «Руководства по текущему отцепочному ремонту» РД 32 ЦВ-056-97.

При выпуске вагонов из ремонта составляется уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах.

Организация работы участка.

Прибывающие на станцию Молодечно вагоны в поездах осматриваются осмотрщиками-ремонтниками вагонов ПТО согласно Технологического процесса работы пункта технического обслуживания вагонов на ст.Молодечно.

При выявлении неисправности в вагонах в ходе осмотра, при невозможности устранения данной неисправности без отцепки вагона от состава, осмотрщик-ремонтник вагонов наносит четкую меловую разметку на вагоне в соответствии с классификатором неисправностей (приложение 1). На эти вагоны осмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 на ремонт вагона с указанием места проведения ремонта в двух экземплярах. Один экземпляр уведомления передается маневровому диспетчеру, другой оператору ПТО.

Оператор ПТО передает сообщение 1353 в ВЦ БЧ дороги о перечислении вагонов в разряд неисправных. В уведомлении формы ВУ-23 проставляется время отцепки.

Вагоны, на которые выдано уведомление формы ВУ-23, в процессе расформирования состава по указанию диспетчера маневрового направляются на один из свободных путей. При отсутствии свободных путей, эти вагоны направляются на путь накопления вагонов (в соответствии с текущей специализацией сортировочно-отправочных путей парка «А» - 22 или 21 путь).

Подача вагонов на пути текущего отцепочного ремонта № 88 и 89 производится маневровым локомотивом станции под руководством составителя поездов станции вагонами вперед. Подача вагонов производится с 8 час 00 мин до 10 час 00 мин, уборка вагонов соответственно – с 18 час 00 мин до 20 час 00 мин. Закрепление вагонов тормозными башмаками выполняет составитель поездов участка текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой. При его отсутствии ответственный дежурный по участку текущего ремонта, работающий по графику, утвержденному заместителем начальника депо по эксплуатации, выдает тормозные башмаки составителю поездов станции с обязательной записью в журнале приемки – сдачи дежурства. При уборке вагонов составитель поездов станции после прицепки локомотива изымает тормозные башмаки и передает их ответственному дежурному. Ответственный дежурный запирает тормозные башмаки в металлический шкаф и делает соответствующую запись в журнале приема – сдачи дежурства.

Подача неисправных вагонов с охраняемыми грузами на пути текущего ремонта производится с 8-00 до 18-00 часов. Поданные в текущий ремонт груженые вагоны сдаются под охрану работниками ВОХР работникам вагонного депо (мастеру или бригадиру текущего ремонта) с записью в книге «Сдача вагонов под охрану вагонов с охраняемыми грузами, отцепленными по техническим неисправностям». В записи указывается № пути, где находится вагон, № вагона, род груза и роспись работника ВОХР о сдаче и работника вагонного депо о приеме вагона. Ответственным за сохранность груза в груженом вагоне на путях текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой возлагается на ответственного работника вагонного депо (мастера или бригадира текущего ремонта). Возврат вагонов после ремонта производится обратным порядком. По окончании ремонта мастер (бригадир) текущего ремонта по телефону вызывает работника ВОХР для сдачи вагона под охрану.

Расстановка вагонов по позициям ремонта с 88 по 92 путь производится маневровым локомотивом вагонного депо под руководством мастера или бригадира, составителем поездов участка текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой.

Закрепление вагонов на путях текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой и изъятие тормозных башмаков производится составителем текущего отцепочного ремонта согласно местной инструкции.

Ремонт вагонов производится комплексной бригадой:

- 2 слесаря по ремонту подвижного состава;

- составитель (старший технологической группы);

- крановщик;

- газоэлектросварщик;

- мастер участка (руководитель работ);

Мастер участка ведет всю необходимую документацию участка текущего отцепочного ремонта.

После окончания ремонта накопление отремонтированных вагонов производится составителем текущего отцепочного ремонта на 88 и 89 путях под руководством мастера участка.

Мастер участка проверяет качество выполненного ремонта вагонов, уведомляет приемщика вагонов и ВЧД-2 или ВЧДЗ.

После приемки вагонов из ремонта приемщиком вагонов мастер участка докладывает ответственному дежурному ПТО об окончании ремонта, выписывает уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах. Один экземпляр передает диспетчеру маневровому, другой – оператору ПТО.

Оператор ПТО передает сообщение 1354 в ВЦ дороги о переводе вагонов в разряд исправных.

Уборка вагонов с путей текущего отцепочного ремонта №№ 88 и 89 осуществляется локомотивом вперед.

После прицепки локомотива составитель поездов участка текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой производит изъятие тормозных башмаков из-под отремонтированных вагонов и укладывает их в запираемый металлический шкаф.

Работа по техническому осмотру и ремонту вагонов двухсменная и производится ежедневно с 8.00 до 20.00 часов. Комплексная технологическая группа работает по 2 дня.

ЛИТЕРАТУРА

1 Технологический процесс организации ремонта в вагоносборочном цехе вагонного депо Молодечно.

2. Технологический процесс работы пункта технического обслуживания вагонов на ст. Молодечно.

3. Инструкция осмотрщика вагонов ЦВ-ЦЛ-408.

.