Техническое обслуживание и ремонт вагонов.

12.11. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунк­тах технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, пассажирских (вагонных) участках, вагонных депо и на заводах.

При техническом обслуживании проверяется:

состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным раз­мерам;

исправность действия тормозного оборудования, буферного и автосцеп­ного устройств, привода генератора и крепления подвагонного оборудования. При этом обращать особое внимание на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуска автотормозов;

состояние и исправность ходовых частей (тележек). Суммарный зазор ме­жду скользунами с обеих сторон тележки у всех типов четырехосных грузовых вагонов, включая хоппер-дозаторы тип ЦНИИ-ДВЗ, должен быть не более 20 мм и не менее 4 мм, кроме хопперов для перевозки угля, горячего агломерата, апати­тов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-З, думпкаров ВС-50, у которых зазор должен быть не более 12 мм и не менее 6 мм, а у думпкаров ВС-80, ВС-82, ВС-85 – не более 20 мм и не менее 12 мм. Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного конца восьмиосной цистерны в сумме должны быть от 4 до 15 мм;

исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность пере­возимых грузов;

исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней;

наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь де­талей и оборудования подвижного состава.

Не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неис­правных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено ис­пользовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки.

Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведом­ления об их годности устанавливается руководством Белорусской железной дороги.

12.12. На станциях формирования и расформирования, в пути следования – на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности – отремонтирован. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов.

На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания.

Порядок предъявления поездов к техническою обслуживанию и уведомле­ния об их готовности, также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постанов­кой в поезд на станциях, где нет пунктов технического обслуживания, устанавли­ваются руководством Белорусской железной дороги

12.13. Работники пунктов технического обслуживания грузовых и пас­сажирских вагонов должны своевременно и в соответствии с технологически процессом и графиком движения поездов производить техническое обслужи­вание и ремонт вагонов.

Ответственными за безопасность движения проследование вагонов в исправном состоянии составе поезда в пределах гарантийного участка явля­ются работники указанных пунктов.

Гарантийные участки для грузовых поездов устанавливаются начальником Белорусской железной дороги исходя из протяженности участков обращения локомоти­вов, необходимости проведения полного опробования автотормозов, качествен­ного технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.

Работники станций формирования составов пассажирских поездов и стан­ций оборота составов несут ответственность за безопасное проследование пасса­жирских вагонов в составе поезда от пункта формирования до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.